专利名称：电梯曳引轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种卷绕有绳索的圆形电梯曳引轮，尤其涉及能够准确地检测出绳槽的磨损量的电梯曳引轮。
背景技术：
图4描述了现有的使用硅橡胶印模材料的电梯曳引轮的磨损量检测方法。如图4所示，作为电梯曳引轮I的绳槽2磨损量检测方法，例如将硅橡胶印模材料填充在曳引轮肩部8之间设有的多个绳槽2内，由此基于印模材料9取得槽型，通过对该槽型进行形状测量，检测出磨损量。但是，现有的对电梯曳引轮进行的磨损量检测方法，即使基于硅橡胶印模材料9取得槽型，根据填充时的情况或槽的磨损情况，有时作为测量基准的基准位置不明确，特别是宽度大且具有多个绳槽2的电梯曳引轮I来说，常出现这种情况。具体地说，在接近于曳引轮肩部8的绳槽2，可以将不受磨损影响的曳引轮肩部8作为基准位置而测量磨损量，但是在曳引轮肩部8之间的中间部等，绳槽之间的脊部8A被磨尽的情况下，不能明确地判断原来的形状基准位置，从而存在难以测量的情况。而且，填充硅橡胶印模材料9时，向绳槽2内进行填充，所以难以限定印模材料9的填充范围。特别是使用硅橡胶印模材料9时，硅橡胶印模材料9越塞入越向绳槽2方向展开，很难取得稳定的槽型。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特开2002-33815
实用新型内容本实用新型是考虑了这点做出的，目的在于，提供一种电梯曳引轮，通过向电梯曳引轮的绳槽内填充印模材料而取得槽型来检测绳槽内的磨损量时，能够容易且可靠地检测出绳槽内的磨损量。本实用新型的电梯曳引轮，呈圆形且用于卷装绳索，其特征在于，具备一对曳引轮肩部；环状脊部，设在一对曳引轮肩部之间，形成绳槽；在各绳槽的底部中央设有向半径方向延伸的半径方向孔，或者在各绳槽的底部侧方设有向轴线方向延伸的轴线方向孔，当通过向各绳槽内填充印模材料而取得槽型时，槽型上出现对应于半径方向孔或轴线方向孔的突起。本实用新型的电梯曳引轮，其特征在于，沿着电梯曳引轮的外周隔着规定间距设有多个半径方向孔或轴线方向孔。本实用新型的电梯曳引轮，呈圆形且用于卷装绳索，其特征在于，具备一对曳引轮肩部；环状脊部，设在一对曳引轮肩部之间，形成绳槽；在各绳槽的底部中央设有向半径方向延伸的半径方向孔，或者在环状脊部的外周侧设有向轴线方向延伸的轴线方向狭缝，当通过向各绳槽内填充印模材料而取得槽型时，槽型上出现对应于半径方向孔或轴线方向狭缝的关起。本实用新型的电梯曳引轮，其特征在于，沿着电梯曳引轮的外周隔着规定间距设有多个半径方向孔或轴线方向狭缝。本实用新型的电梯曳引轮，其特征在于，进一步具备在一对曳引轮肩部之间延伸的一对隔板，各绳槽内被一对隔板分隔。如上所述，根据本实用新型，通过向各绳槽内填充印模材料而取得槽型时，槽型上出现对应于半径方向孔或轴线方向孔的突起。因此，以对应于半径方向孔或轴线方向孔的突起作为基准，能够精确地检测出各绳槽内的半径方向的磨损量，或者轴线方向的磨损量。另外，根据本实用新型，通过向各绳槽内填充印模材料而取得槽型时，槽型上出现对应于半径方向孔或轴线方向狭缝的突起。因此，以对应于半径方向孔或轴线方向狭缝的突起作为基准，能够精确地检测出各绳槽内的半径方向的磨损量，或者轴线方向的磨损量。
图1 (a)是示出本实用新型的第一实施方式涉及的电梯曳引轮的立体图。图1 (b)是图1 (a)的B部放大图。图1 (C)是示出槽型的图。图2是示出电梯曳引轮的概略侧视图。图3 (a)是示出本实用新型的第二实施方式涉及的电梯曳引轮的立体图。图3 (b)是示出槽型的图。图4是示出现有的电梯曳引轮的磨损量检测方法的图。附图标记1:电梯曳引轮2 :绳槽2A :底部2B :侧部2a:底部中央2b :底部侧方3:半径方向孔4:轴线方向孔5:轴线方向狭缝7:隔板7A :分隔区域8:曳引轮肩部8A :环状脊部9 :硅橡胶印模材料9A :槽型9a :检测面9b :检测面[0042]13:突起14:突起15:突起
具体实施方式
第一实施方式下面，参照图1 (a)、图1 (b)、图1 (C)及图2说明本实用新型的第一实施方式。在此，图1 (a)是示出电梯曳引轮的立体图，图1 (b)是图1 (a)的B部放大图，图1 (c)是示出槽型的图，图2是示出电梯曳引轮的概略侧视图。如图1 (a)、图1 (b)、图1 (C)及图2所示，电梯曳引轮I呈圆形，在其外周形成的绳槽2上卷绕绳索10。S卩，电梯曳引轮I具备:一对曳引轮肩部8以及设在一对曳引轮肩部8之间的多个环状脊部8A，在各环状脊部8A之间及各曳引轮肩部8与相邻的环状脊部8A之间，形成有用于绳索10进入的绳槽2。在图1 (a)、图1 (b)、图1 (C)所示的例中，在一对曳引轮肩部8之间配置有多个环状脊部8A，与此相应地，在一对曳引轮肩部8之间形成有多个绳槽2。另外，在各绳槽2的底部中央2a，设有向半径方向(中心方向)延伸的半径方向孔3，在各绳槽2的两个底部侧方2b设有向轴线方向(与半径方向正交的方向)延伸的一对轴线方向孔4。这些半径方向孔3及一对轴线方向孔4，分别设在沿着电梯曳引轮I的外周将各绳槽2内以四个方向L分隔而成的四个区域内。S卩，如图2所示，将电梯曳引轮I的外周以四个方向L分隔时，半径方向孔3及一对轴线方向孔4，分别设在分隔这些各绳槽2而成的四个区域内。此时，划分各绳槽2内的各区域，被均匀地分割成四个，半径方向孔3及一对轴线方向孔4，隔着90°间隔配置在各绳槽2中。再有，所述半径方向孔3，具有绳槽2的磨损极限+ α的深度，各轴线方向孔4也具有绳槽的磨损极限+ α的深度。其次，说明如上所述结构构成的本实施方式的作用。首先，由于电梯曳引轮I长期使用，需要检测电梯曳引轮I的绳槽2内的磨损时，电梯曳引轮I的绳槽2内被填充硅橡胶印模材料9 (图1 (a))。其次，从绳槽2取出印模材料9，基于该印模材料9取得槽型9A (图lc))。此时，在槽型9A中，出现对应于绳槽2底部2A的检测面9a及对应于侧部2B的检测面％。同时在槽型9A中出现对应于半径方向孔3的突起13及对应于一对轴线方向孔4的一对突起14。其次，通过显微镜等，检测槽型9A的检测面9a、9b，从而能够检测出绳槽2底部2A的磨损。此时，槽型9A的突起13，作为绳槽2内的半径方向磨损量的基准，一对突起14、14作为绳槽2内的轴线方向磨损量的基准。如上所述，在本实施方式中，槽型9A上出现作为绳槽2内的半径方向磨损量的基准的突起13，并出现作为绳槽2内的轴线方向磨损量的基准的突起14、14，所以可以将这些突起13作为基准，精确地检测出绳槽2内的半径方向磨损量，且可以以一对突起14、14作为基准，精确地检测出绳槽2内的轴线方向磨损量。再有，半径方向孔3及一对轴线方向孔4，都具有磨损极限+ α的深度，所以通过测量向绳槽2内填充硅橡胶印模材料9而取得的槽型9Α，能够检测出绳槽2内的半径方向及轴线方向的磨损量，同时容易预测出电梯曳引轮I的使用期限。再有，在图1 (a)、图1 (b)、图1 (C)及图2所示的实施方式中，示出了在各绳槽2内设有半径方向孔3及轴线方向孔4的示例，但是，在各绳槽2内也可以仅设有半径方向孔3及轴线方向孔4中的任一方。第二实施方式其次，通过图3 (a)、图3 (b)说明本实用新型的第二实施方式。在图3 (a)、图3 (b)所示的第二实施方式中，与图1 (a)、图1 (b)、图1 (C)及图2所示的第一实施方式相同部分赋予了相同符号，省略详细说明。如图3 (a)所示，电梯曳引轮I具备:一对曳引轮肩部8以及设在一对曳引轮肩部8之间的多个环状脊部8A，在各环状脊部8A之间及各曳引轮肩部8与相邻的环状脊部8A之间，形成有用于绳索进入的绳槽2。在图3 (a)、图3 (b)所示的例中，在一对曳引轮肩部8之间配置有多个环状脊部8A，由此在一对曳引轮肩部8之间形成有多个绳槽2。另外，在各绳槽2的底部中央2a，设有向半径方向(中心方向)延伸的半径方向孔3，在各环状脊部8A的外周侧，设有向轴线方向(与半径方向正交的方向)贯穿的轴线方向狭缝5。这些半径方向孔3及轴线方向狭缝5，分别设在将电梯曳引轮I沿着其外周以四个方向L分隔而成的四个区域中。S卩，如图2所示，将电梯曳引轮I的外周以四个方向L进行分隔时，半径方向孔3及轴线方向狭缝5，分别设在四个区域中。此时，分隔电梯曳引轮I外周而成的各区域，被均匀地分割成四个，设在各绳槽2中的半径方向孔3及设在各环状脊部8A上的轴线方向狭缝5，在电梯曳引轮I的外周隔着90°间隔配置。再有，所述半径方向孔3，具有绳槽2的磨损极限+ α的深度。另外，在一对曳引轮肩部8、8之间，设有多个在这些曳引轮肩部8、8之间延伸的隔板7。而且，各绳槽2内被相邻的一对隔板7、7分隔，在被隔板7、7分隔的区域7Α内，配置有绳槽2内的半径方向孔3及环状脊部8Α的轴线方向狭缝5。其次，说明如上所述结构构成的本实施方式的作用。首先，由于电梯曳引轮I长期使用，需要检测电梯曳引轮I的绳槽2内的磨损时，电梯曳引轮I的绳槽2内被填充硅橡胶印模材料9。其次，从绳槽2取出印模材料9，基于该印模材料9取得槽型9Α (图3 (b))。此时，在槽型9A中，出现对应于绳槽2底部2A的检测面9a及对应于侧部2B的检测面％。同时在槽型9A中出现对应于设在绳槽2底部中央2a的半径方向孔3的突起13，及对应于设在绳槽2两侧的环状脊部8A的一对轴线方向狭缝5的一对突起15。[0080]其次，通过显微镜等，检测槽型9A的检测面9a、9b，从而能够检测出绳槽2底部2A的磨损。此时，槽型9A的突起13，作为绳槽2内的半径方向磨损量的基准，一对突起15、15作为绳槽2内的轴线方向磨损量的基准。如上所述，在本实施方式中，槽型9A上设有作为绳槽2内的半径方向磨损量的基准的突起13，并设有作为绳槽2内的轴线方向磨损量的基准的突起15、15，所以可以将这些突起13作为基准，精确地检测出绳槽2内的半径方向的磨损量，且可以以一对突起15、15作为基准，精确地检测出绳槽2内的轴线方向的磨损量。再有，半径方向孔3具有磨损极限+ α的深度，所以通过测量向绳槽2内填充硅橡胶印模材料9而取得的槽型9Α，能够容易预测出电梯曳引轮I的使用期限。另外，在一对曳引轮肩部8、8之间设有多个隔板7、7，被一对隔板7、7分隔的区域7Α内配置有半径方向孔3及轴线方向狭缝5，所以通过向被一对隔板7、7分隔的区域7Α内填充硅橡胶印模材料9，印模材料9不会过多地流入绳槽2内，从而能够通过隔板7、7准确地确定槽型9Α的外表面。再有，在图3 (a)、图3 (b)所示的实施方式中，示出了在各绳槽2内设有半径方向孔3的同时在绳槽2两侧的环状脊部8A设有轴线方向狭缝5的示例，但是，并不限定于此，在各绳槽2内也可以仅设有半径方向孔3及轴线方向狭缝5中的任一方。进一步,在图3 (a)、图3 (b)中，不出了设有用于分隔绳槽2的多个隔板7、7的不例，该隔板7、7也可以设在图1 (a)、图1 (b)、图1 (c)及图2所示的第一实施方式所示的电梯曳引轮I中。
权利要求1.一种电梯曳引轮，呈圆形且用于卷装绳索，其特征在于，具备: 一对曳引轮肩部； 环状脊部，设在一对曳引轮肩部之间，形成绳槽； 在各绳槽的底部中央设有向半径方向延伸的半径方向孔，或者在各绳槽的底部侧方设有向轴线方向延伸的轴线方向孔， 当通过向各绳槽内填充印模材料而取得槽型时，槽型上出现对应于半径方向孔或轴线方向孔的突起。
2.根据权利要求1所述的电梯曳引轮，其特征在于， 沿着电梯曳引轮的外周隔着规定间距设有多个半径方向孔或轴线方向孔。
3.一种电梯曳引轮，呈圆形且用于卷装绳索，其特征在于，具备: 一对曳引轮肩部； 环状脊部，设在一对曳引轮肩部之间，形成绳槽； 在各绳槽的底部中央设有向半径方向延伸的半径方向孔，或者在环状脊部的外周侧设有向轴线方向延伸的轴线方向狭缝， 当通过向各绳槽内填充印模材料而取得槽型时，槽型上出现对应于半径方向孔或轴线方向狭缝的突起。
4.根据权利要求3所述的电梯曳引轮，其特征在于， 沿着电梯曳引轮的外周隔着规定间距设有多个半径方向孔或轴线方向狭缝。
5.根据权利要求1或3中任一项所述的电梯曳引轮，其特征在于， 进一步具备在一对曳引轮肩部之间延伸的一对隔板， 各绳槽内被一对隔板分隔。
专利摘要本实用新型涉及一种可精确检测各绳槽内的磨损量的电梯曳引轮。用于卷装绳索的电梯曳引轮(1)，其具备一对肩部(8)；环状脊部(8A)，设在一对肩部(8)之间，形成绳槽(2)。在各绳槽(2)内，在底部中央(2a)设有半径方向孔(3)，在底部侧方(2b)设有轴线方向孔(4)。当通过向各绳槽内(2)填充印模材料(9)而取得槽型(9A)时，槽型(9A)上出现对应于半径方向孔(3)的突起(13)和对应于轴线方向孔(4)的突起(14)。通过测量槽型(9A)，并以这些突起(13、14)为基准，能够检测出绳槽(2)内的磨损量。
文档编号B66B11/08GK202912536SQ201220271630
公开日2013年5月1日 申请日期2012年6月8日 优先权日2011年8月31日
发明者早川昌宏, 农苏浩二, 冈本孝司 申请人:东芝电梯株式会社