本发明涉及用于汽车的轻量化防火复合材料电池箱盖技术领域，具体为一种用于汽车的轻量化防火复合材料电池箱盖。
背景技术：
轻量化是目前汽车发展的重要方向，是节能减排的重要手段，作为汽车关键部位的电池箱盖，其轻量化也是提高车辆续航里程的重要途径，现有的电池箱盖一是采用传统的金属钣金焊接而成，重量比较重，导致能量密度较低，影响电动汽车的续航，且金属电池箱盖需要进行后续的绝缘处理，如增加绝缘涂层、绝缘垫、绝缘板等进一步增重，而且此种箱盖材料本身后期需要进行各种防火处理。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于汽车的轻量化防火复合材料电池箱盖及其制备方法，可以极大减轻电池箱盖的重量，可以起到良好的绝缘防火性能，具有重量轻、耐高温、热稳定性好等优点，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提出：一种用于汽车的轻量化防火复合材料电池箱盖，包括箱盖本体，所述箱盖本体由外层玻璃纤维层、玄武岩纤维层、碳纤维层、陶瓷纤维层、石棉纤维层和铝板组成。
作为本发明的一种优选技术方案：所述铝板表面设有铝氧化处理膜。
作为本发明的一种优选技术方案：所述外层玻璃纤维层的外部一侧设有pvdf树脂清漆。
作为本发明的一种优选技术方案：所述箱盖本体的厚度为0.3-0.6cm。
一种用于汽车的轻量化防火复合材料电池箱盖的制备方法：包括以下步骤：
s1)：首先将熔融玻璃先制成直径20mm的玻璃球或棒，然后再加热重熔后制成直径为3-80μm的甚细纤维，最后压制成玻璃纤维层；
s2)：玄武岩石料在1450℃～1500℃熔融后，通过铂铑合金拉丝漏板高速拉制而成的连续纤维，最后压制成玄武岩纤维层；
s3)：首先通过丙烯腈聚合和纺纱加工成原丝，然后将原丝放入氧化炉中在200到300℃进行氧化，最后在碳化炉中，在温度为1000到2000℃下进行碳化等工序制成碳纤维；
s4)：最后由外层玻璃纤维层、玄武岩纤维层、碳纤维层、陶瓷纤维层、石棉纤维层和铝板等在模具内压制成型。
本发明还提供一种用于汽车的轻量化防火复合材料电池箱盖的制备方法：
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过由外层玻璃纤维层、玄武岩纤维层、碳纤维层、陶瓷纤维层、石棉纤维层和铝板等复合材料制成可以极大减轻电池箱盖的重量，石棉纤维层可以起到良好的绝缘防火性能，陶瓷纤维层等使具有重量轻、耐高温、热稳定性好等优点。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供以下技术方案：
实施例一：一种用于汽车的轻量化防火复合材料电池箱盖，包括箱盖本体，所述箱盖本体由外层玻璃纤维层、玄武岩纤维层、碳纤维层、陶瓷纤维层、石棉纤维层和铝板组成。
作为优选，所述铝板表面设有铝氧化处理膜。
作为优选，所述外层玻璃纤维层的外部一侧设有pvdf树脂清漆。
作为优选，所述箱盖本体的厚度为0.3cm。
一种用于汽车的轻量化防火复合材料电池箱盖的制备方法，包括以下步骤：
s1)：首先将熔融玻璃先制成直径20mm的玻璃球或棒，然后再加热重熔后制成直径为10μm的甚细纤维，最后压制成玻璃纤维层；
s2)：玄武岩石料在1450℃熔融后，通过铂铑合金拉丝漏板高速拉制而成的连续纤维，最后压制成玄武岩纤维层；
s3)：首先通过丙烯腈聚合和纺纱加工成原丝，然后将原丝放入氧化炉中在200进行氧化，最后在碳化炉中，在温度为1000℃下进行碳化等工序制成碳纤维；
s4)：最后由外层玻璃纤维层、玄武岩纤维层、碳纤维层、陶瓷纤维层、石棉纤维层和铝板等在模具内压制成型。
实施例二：一种用于汽车的轻量化防火复合材料电池箱盖，包括箱盖本体，所述箱盖本体由外层玻璃纤维层、玄武岩纤维层、碳纤维层、陶瓷纤维层、石棉纤维层和铝板组成。
作为优选，所述铝板表面设有铝氧化处理膜。
作为优选，所述外层玻璃纤维层的外部一侧设有pvdf树脂清漆。
作为优选，所述箱盖本体的厚度为0.4cm。
一种用于汽车的轻量化防火复合材料电池箱盖的制备方法，包括以下步骤：
s1)：首先将熔融玻璃先制成直径20mm的玻璃球或棒，然后再加热重熔后制成直径为40μm的甚细纤维，最后压制成玻璃纤维层；
s2)：玄武岩石料在1470℃熔融后，通过铂铑合金拉丝漏板高速拉制而成的连续纤维，最后压制成玄武岩纤维层；
s3)：首先通过丙烯腈聚合和纺纱加工成原丝，然后将原丝放入氧化炉中在250℃进行氧化，最后在碳化炉中，在温度为1500℃下进行碳化等工序制成碳纤维；
s4)：最后由外层玻璃纤维层、玄武岩纤维层、碳纤维层、陶瓷纤维层、石棉纤维层和铝板等在模具内压制成型。
实施例三：一种用于汽车的轻量化防火复合材料电池箱盖，包括箱盖本体，所述箱盖本体由外层玻璃纤维层、玄武岩纤维层、碳纤维层、陶瓷纤维层、石棉纤维层和铝板组成。
作为优选，所述铝板表面设有铝氧化处理膜。
作为优选，所述外层玻璃纤维层的外部一侧设有pvdf树脂清漆。
作为优选，所述箱盖本体的厚度为0.6cm。
一种用于汽车的轻量化防火复合材料电池箱盖的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
s1)：首先将熔融玻璃先制成直径20mm的玻璃球或棒，然后再加热重熔后制成直径为70μm的甚细纤维，最后压制成玻璃纤维层；
s2)：玄武岩石料在1500℃熔融后，通过铂铑合金拉丝漏板高速拉制而成的连续纤维，最后压制成玄武岩纤维层；
s3)：首先通过丙烯腈聚合和纺纱加工成原丝，然后将原丝放入氧化炉中在300℃进行氧化，最后在碳化炉中，在温度为2000℃下进行碳化等工序制成碳纤维；
s4)：最后由外层玻璃纤维层、玄武岩纤维层、碳纤维层、陶瓷纤维层、石棉纤维层和铝板等在模具内压制成型。
本发明好处：通过由外层玻璃纤维层、玄武岩纤维层、碳纤维层、陶瓷纤维层、石棉纤维层和铝板等复合材料制成可以极大减轻电池箱盖的重量，石棉纤维层可以起到良好的绝缘防火性能，陶瓷纤维层等使具有重量轻、耐高温、热稳定性好等优点。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。