一种车灯干燥剂包装及纸张防油防水处理方法与流程

1.本发明涉及复合型包装材料技术领域，具体涉及一种车灯干燥剂包装及纸张防油防水处理方法。


背景技术：

2.在汽车灯具为了追求晶莹剔透的个性化造型要求，特别是前照灯的配光镜往往设计得光亮透明，没有任何装饰性花纹，在高温高湿极端环境下，非常容易在配光镜表面产生雾气，影响外观。目前现有常用的对策措施多为增加灯具的通气孔，通过调整灯具的通气流量，来改善消除雾气。但是这种常规的设计方式受制于灯具本身的结构，及周边车身的空间状态，以及灯具本身的制造和使用环境条件，不能在短时间内全部消除雾气，在影响灯具外观的同时，车灯的雾气还会严重影响车灯的照明性能、寿命和照明效果，车灯非常容易生锈，这也是目前车灯行业难以解决的一大难题。由于汽车车灯的内部凝结问题是当前影响车灯质量、寿命和使用效能的一个严重问题，同时，由于在车灯内水蒸气的数量和分布，取决于车灯与外部环境、通气孔以及车灯的结构特征，为此，必须对各车灯产品雾气的要求、具体使用环境及车灯本身设置的排气孔对雾气及雾气去除时间的影响进行研究。目前采用干燥剂来消除车灯内水分是较好的解决方法。干燥剂是用来吸收水分，以达到一些产品防霉，防潮的目的，在食品、生活用品方面有着广泛的应用，干燥剂的成分一般有硅胶、氧化铝凝胶、分子筛、活性炭、骨炭、木炭、矿物干燥剂或活性白土等等，上述成分均会对环境或人体有不同程度的影响，不能让干燥剂直接接触外部环境，所以通常干燥剂会用一个透气的包装袋包装起来。但是车灯，特别是前照灯这种功率很大的车灯，其内部环境会长时间出现高温高湿的极端环境，对干燥剂的包装提出了巨大的挑战，传统的干燥剂包装在高温高湿的极端环境下十分容易失效以及影响包装的透气性、隔绝液体性能，并且车灯内较为复杂的不平整的内表面也容易使包装破损。亟需一种新型的适用于车灯内环境的干燥剂包装。


技术实现要素：

3.1、发明要解决的技术问题
4.针对现有的干燥剂包装无法适应车灯内的极端环境，易受高温高湿环境影响，易被损坏的技术问题，本发明提供了一种车灯干燥剂包装及纸张防油防水处理方法，它可以适应车灯内的极端环境，不易受高温高湿环境影响，不易被损坏。
5.2、技术方案
6.为解决上述问题，本发明提供的技术方案为：
7.一种车灯干燥剂包装，包括复合而成的纸层、pp薄膜层、无纺布层和cpp25层，所述纸层经防油防水处理，所述cpp25层位于最里层，所述cpp25层上设有均匀分布的通孔，所述pp薄膜层的厚度为25-35μm，所述纸层、所述pp薄膜层、所述无纺布层和所述cpp25层至少为四层的层压结构。
8.作为可选，所述无纺布层的克重为40-60g/m2，所述无纺布层的透气度为3-10sec/
100ml。
9.作为可选，所述无纺布层采用pet材料制成。
10.作为可选，所述纸层的重量为20-30g/m2。
11.作为可选，所述cpp25层的通孔成阵列分布，阵列的密度根据透湿要求调节：
12.通孔的5mm*5mm孔距的密度针型适配于478-589g/m2.day的透湿要求；
13.通孔的6mm*6mm孔距的密度针型适配于341-403g/m2.day的透湿要求；
14.通孔的8mm*8mm孔距的密度针型适配于210
‑‑
300g/m2.day的透湿要求；
15.通孔的10mm*10mm孔距的密度针型适配于85.5-114g/m2.day的透湿要求；
16.通孔的13mm*13mm孔距的密度针型适配于43.1-66.7g/m2.day的透湿要求。
17.作为可选，所述纸层、所述pp薄膜层、所述无纺布层和所述cpp25层顺次复合，所述纸层位于最外层。
18.作为可选，所述纸层、所述无纺布层、所述pp薄膜层和所述cpp25层顺次复合，所述纸层位于最外层。
19.一种纸张防油防水处理方法，应用于权利要求1-7中任一项所述的一种车灯干燥剂包装中，所述纸层经防油防水处理的工艺为：采用网线辊，所述纸层为长纤纸或短纤纸，置所述纸层于网线辊上，进行涂布，涂布原料为酒精和防油剂的混合液体，酒精和防油剂的比例范围为12：1至20：1。
20.作为可选，所述防油剂为有机盐类聚合物，其成分包括2-甲基-2-丙烯酸2-羟基乙基酯和2-甲基-2-丙烯酸3，3，4，4，5，5，6，6，7，7，8，8，8-十三氟辛基酯的聚合物的乙酸盐。
21.3、有益效果
22.采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
23.本发明提供的技术方案为车灯干燥剂包装，采用四层结构，纸层、pp薄膜层、无纺布层和cpp25层，纸层经防油防水处理，纸层抗高温并且防油防水，pp薄膜层具有强透气性，具有较高的耐温性，复合后透湿较好，且可以阻隔液态水，无纺布层具备较高的机械强度，可以提高包装的耐穿刺强度，适应车灯的不平整的内装物，并且隔绝外部刺激对包材安全性的影响，cpp25层的起封温度低，容易起封，车灯干燥剂包装具有优良的性能；更进一步地，纸层经防油防水处理，采用酒精和防油剂的混合剂涂布，纸层防油防水，性能优异，而且不易掉落；更进一步地，cpp25层的通孔成阵列分布，可根据透湿要求调节阵列的孔距，灵活调整透湿性能。
附图说明
24.图1为本发明实施例提出的一种车灯干燥剂包装的结构示意图实施方式之一。
25.图2为本发明实施例提出的一种车灯干燥剂包装的结构示意图实施方式之二。
26.1、纸层；2、pp薄膜层；3、无纺布层；4、cpp25层。
具体实施方式
27.为进一步了解本发明的内容，结合附图及实施例对本发明作详细描述。
28.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了
便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。本发明中所述的第一、第二等词语，是为了描述本发明的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本发明的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本发明要求保护的范围内。
29.实施例
30.结合附图1-2，一种车灯干燥剂包装，包括复合而成的纸层1、pp薄膜层2、无纺布层3和cpp25层4，所述纸层1经防油防水处理，所述cpp25层4位于最里层，所述cpp25层4上设有均匀分布的通孔，所述pp薄膜层2的厚度为25-35μm，所述纸层1、所述pp薄膜层2、所述无纺布层3和所述cpp25层4至少为四层的层压结构。
31.本实施例中，车灯干燥剂包装采用四层结构，纸层1、pp薄膜层2、无纺布层3和cpp25层4。纸层1经防油防水处理，纸层1抗高温并且防油防水，pp薄膜层2具有强透气性，具有较高的耐温性，复合后透湿较好，且可以阻隔液态水。无纺布层3具备较高的机械强度，可以提高包装的耐穿刺强度，适应车灯的不平整的内装物，并且隔绝外部刺激对包材安全性的影响。本实施例中，pp薄膜层2的厚度可以为25μm、32μm、35μm，在25-35μm区间的厚度厚薄适宜，具有较好的机械强度。无纺布层3采用pet材料制成，所述无纺布为平纹哑光无纺布，具有更高的耐温性和机械强度，并且克重为40-60g/m2，所述无纺布层3的透气度为3-10sec/100ml，本实施例中，无纺布层3克重可以为40g/m2、50g/m2、60g/m2，无纺布层3的透气度可以为3sec/100ml、5sec/100ml、10sec/100ml。具体地，无纺布层3为pet平纹无纺布，具有蓬松性，半成品复合后的透气透湿性较好，且具有很高的耐温性。cpp25层4的起封温度低，容易起封，车灯干燥剂包装具有优良的性能。纸层1、pp薄膜层2、无纺布层3和cpp25层4经过复合机层压而成，四种材料至少每种一层。cpp25层4的材质为水性氯化聚丙烯，具有低粘度、水溶性好、高分散性、涂膜光泽度高的优点。水性氯化聚丙烯为无挥发性有机化合物、低粘度、对pp基材具有良好附着力的水性cpp乳液。氯化聚丙烯被用作聚烯烃表面涂层时，能与聚烯烃中相同化学结构结晶，产生相吸引的结晶间力，从而显示出对聚烯烃类非极性材料优异的黏接能力，广泛用作聚烯烃涂层的附着力促进剂和油墨的连接料，所以在油墨、涂料、粘合剂等行业有广泛的应用。
32.pp薄膜层2为一种改性的pp薄膜材料，是一种耐高温、高透湿的聚丙烯微孔膜，其制备方法为：在pp中加入具有成核作用的晶型成核剂，利用pp不同相态间密度的差异，经过挤出流延、双向拉伸过程中发生晶型转换，而形成拥有自闭合功能的蜂窝状微孔(非直通结
构)，这种结构能够在确保材料具有高透气透湿的前提下，保液能力更强，有效的防止液态水溶液渗漏。
33.本实施例中，所述纸层1的重量可以为20g/m2、25g/m2、30g/m2。
34.所述cpp25层4的通孔成阵列分布，阵列的密度根据透湿要求调节，cpp25层4的通孔成阵列分布，可根据透湿要求调节阵列的孔距，灵活调整透湿性能：
35.通孔的5mm*5mm孔距的密度针型适配于478-589g/m2.day的透湿要求；
36.通孔的6mm*6mm孔距的密度针型适配于341-403g/m2.day的透湿要求；
37.通孔的8mm*8mm孔距的密度针型适配于210
‑‑
300g/m2.day的透湿要求；
38.通孔的10mm*10mm孔距的密度针型适配于85.5-114g/m2.day的透湿要求；
39.通孔的13mm*13mm孔距的密度针型适配于43.1-66.7g/m2.day的透湿要求。
40.cpp25层4的通孔的阵列呈矩形或菱形，其中5mm*5mm、6mm*6mm、8mm*8mm、10mm*10mm、13mm*13mm均为通孔的孔距，孔距越大，通孔的阵列的密度越小，其对应的透湿要求越小，单位g/m2.day即为：指在一定的湿度和温度条件下，克每平方米每天，指每天每平方米透过的水分的重量。孔的直径为0.38mm-0.79mm，孔的直径可为0.38mm、0.54mm、0.79mm，根据打孔设备的针头而定。
41.如图1所示，所述纸层1、所述pp薄膜层2、所述无纺布层3和所述cpp25层4顺次复合，所述纸层1位于最外层。由于车灯干燥剂包装可能与其他材料一起起封，车灯干燥剂包装的最里层接触的是其他的材料例如车灯的内装表面，所以包装的最里层为cpp25层4，聚丙烯为无毒、无臭、无味的乳白色高结晶的聚合物，cpp25层4起封温度低，容易起封，同时cpp25层4也具有良好的耐温性，适应于车灯内的极端环境。
42.如图2所示，本技术方案具有另一种实施方式，所述纸层1、所述无纺布层3、所述pp薄膜层2和所述cpp25层4顺次复合，所述纸层1位于最外层。无纺布层3和pp薄膜层2互换位置，cpp25层4仍位于最里层，因为cpp25层4起封温度低，容易起封，无纺布层3和pp薄膜层2互换位置对车灯干燥剂包装的整体影响较小。
43.一种纸张防油防水处理方法，所述纸层1经防油防水处理的工艺为：采用90目的网线辊，所述纸层1为长纤纸或短纤纸，置所述纸层1于网线辊上，进行涂布，涂布原料为酒精和防油剂的混合液体，酒精和防油剂的比例范围为12：1至20：1。纸层1经防油防水处理，采用酒精和防油剂的混合剂涂布，纸层1防油防水，性能优异，而且不易掉落。本实施例中，酒精和防油剂的比例范围可为12：1、15：1、20：1。
44.所述防油剂为有机盐类聚合物，其成分包括2-甲基-2-丙烯酸2-羟基乙基酯和2-甲基-2-丙烯酸3，3，4，4，5，5，6，6，7，7，8，8，8-十三氟辛基酯的聚合物的乙酸盐。利用防油剂和酒精混合的混合液对纸层1进行防油防水处理，纸层1不仅具有原有的抗高温性能，还可以防油防水，隔绝液态水油，更好地适应适应车灯内的极端环境。
45.以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。