一种汽车坐垫用透气型无纺布的制作方法

1.本实用新型涉及无纺布技术领域，具体为一种汽车坐垫用透气型无纺布。


背景技术：

2.无纺布又称不织布、针刺棉、针刺无纺布等，采用聚酯纤维，涤纶纤维（简称：pet）材质生产，经过针刺工艺制作而成，可做出不同的厚度、手感、硬度等。无纺布具有防潮、透气、柔韧、轻薄、阻燃、无毒无味、价格低廉、可循环再用等特点。可用于不同的行业，比如隔音，隔热，电热片，口罩，服装，医用，填充材料等。
3.目前的汽车坐垫经常会用到无纺布，但现有的无纺布由于结构设计的原因，其透气性较差，司机和乘客在长时间乘坐汽车后，臀部容易因不透气而出汗，从而产生不适，并且现有的无纺布耐磨性较差，在长时间使用后其表面容易产生磨损，从而影响使用寿命，因此急需对其进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车坐垫用透气型无纺布。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车坐垫用透气型无纺布，包括弹性层，所述弹性层的顶部和底部表面分别设置有一层上透气防水膜和下透气防水膜，所述上透气防水膜的顶部表面设置有上透气层，所述下透气防水膜的底部表面设置有下透气层，所述上透气层和下透气层内分别开设有若干个上导气通道和下导气通道，所述上透气层的顶部表面设置有上耐磨层，所述下透气层的底部表面设置有下耐磨层，所述上耐磨层和下耐磨层的表面分别均匀设置有若干个上透气孔和下透气孔。
6.优选的，所述弹性层由弹性纤维交错编织而成，且所述弹性层的表面均匀分布有若干个导气孔。
7.优选的，所述上透气防水膜的底部和下透气防水膜的顶部表面均设置有若干个卡块，所述弹性层的顶部和底部表面均开设有若干个与卡块相配合的卡槽，所述卡槽的数量与卡块相同，均呈等距设置，且所述卡槽与对应的卡块中心位于同一条直线上。
8.优选的，所述上导气通道和下导气通道均为y字形，所述上导气通道的底部开口处与对应的导气孔中心位于同一条直线上，所述下导气通道的顶部开口处与对应的导气孔中心位于同一条直线上。
9.优选的，所述上导气通道的顶部开口处与对应的上透气孔中心位于同一条直线上，所述下导气通道的底部开口处与对应的下透气孔中心位于同一条直线上。
10.优选的，所述上耐磨层的顶部表面均匀设置有若干个缓冲块，所述缓冲块为半球形橡胶块结构，并呈等距设置。
11.优选的，所述下耐磨层的底部表面均匀设置有若干个防滑块，所述防滑块的表面刻有人字形防滑纹。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、结构设计合理，透气性能好，本实用新型在使用时，空气可分别沿着上透气孔、上导气通道、导气孔、下导气通道和下透气孔通过，从而可有效提高该无纺布的透气性能，以防止司机和乘客在长时间乘坐汽车后，臀部因不透气而出汗，继而大大提高了汽车坐垫的舒适度；
14.2、耐磨性好，本实用新型设置有上耐磨层和下耐磨层，并且上耐磨层的顶部表面均匀设置有若干个缓冲块，缓冲块可起到缓冲的效果，以避免司机和乘客的臀部与该无纺布的顶部表面直接接触而产生磨损；
15.3、稳定性高，本实用新型通过卡块与卡槽之间的相互配合可提高上透气防水膜和下透气防水膜的稳定性，以防止其发生偏移而影响透气防水的效果，并且通过缓冲块可起到防滑的作用，从而可有效提高该无纺布的稳定性，以防止在使用过程中发生位移。
附图说明
16.图1为本实用新型的外部结构立体图；
17.图2为本实用新型的整体结构示意图；
18.图3为弹性层的正面结构剖视图；
19.图4为图2中的a处放大图。
20.图中标号：1、弹性层；2、上透气防水膜；3、下透气防水膜；4、上透气层；5、下透气层；6、上导气通道；7、下导气通道；8、上耐磨层；9、下耐磨层；10、上透气孔；11、下透气孔；12、导气孔；13、卡块；14、卡槽；15、缓冲块；16、防滑块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车坐垫用透气型无纺布，包括弹性层1，弹性层1由弹性纤维交错编织而成，且弹性层1的表面均匀分布有若干个导气孔12，弹性层1的顶部和底部表面分别设置有一层上透气防水膜2和下透气防水膜3，上透气防水膜2和下透气防水膜3具有透气防水的作用，可在防水的同时让空气透过，上透气防水膜2的顶部表面设置有上透气层4，下透气防水膜3的底部表面设置有下透气层5，上透气层4和下透气层5内分别开设有若干个上导气通道6和下导气通道7，上透气层4的顶部表面设置有上耐磨层8，下透气层5的底部表面设置有下耐磨层9，上耐磨层8和下耐磨层9的表面分别均匀设置有若干个上透气孔10和下透气孔11；
23.上透气防水膜2的底部和下透气防水膜3的顶部表面均设置有若干个卡块13，弹性层1的顶部和底部表面均开设有若干个与卡块13相配合的卡槽14，卡槽14的数量与卡块13相同，均呈等距设置，且卡槽14与对应的卡块13中心位于同一条直线上，卡块13可贴合在对应的卡槽14内，通过卡块13与卡槽14之间的相互配合可提高上透气防水膜2和下透气防水膜3的稳定性，以防止其发生偏移而影响透气防水的效果；
24.上导气通道6和下导气通道7均为y字形，上导气通道6的底部开口处与对应的导气孔12中心位于同一条直线上，下导气通道7的顶部开口处与对应的导气孔12中心位于同一条直线上，上导气通道6的顶部开口处与对应的上透气孔10中心位于同一条直线上，下导气通道7的底部开口处与对应的下透气孔11中心位于同一条直线上，空气可分别沿着上透气孔10、上导气通道6、导气孔12、下导气通道7和下透气孔11通过，从而可有效提高该无纺布的透气性能，以防止司机和乘客在长时间乘坐汽车后，臀部因不透气而出汗，继而大大提高了该汽车坐垫用无纺布的舒适度；
25.上耐磨层8的顶部表面均匀设置有若干个缓冲块15，缓冲块15为半球形橡胶块结构，并呈等距设置，缓冲块15具有弹性，当受到挤压时会发生弹性变形，从而可起到缓冲的效果，以避免司机和乘客的臀部与该无纺布的顶部表面直接接触而产生磨损；
26.下耐磨层9的底部表面均匀设置有若干个防滑块16，防滑块16的表面刻有人字形防滑纹，可增大下耐磨层9与汽车坐垫之间的摩擦力，以便起到防滑的作用，从而可有效提高该无纺布的稳定性，以防止在使用过程中发生位移。
27.工作原理：本实用新型在使用时，将该无纺布铺设在汽车坐垫的表面，通过下耐磨层9底部的防滑块16可增大下耐磨层9与汽车坐垫之间的摩擦力，以便起到防滑的作用，从而可有效提高该无纺布的稳定性，以防止在使用过程中发生位移，通过上耐磨层8顶部的缓冲块15可起到缓冲的效果，以避免司机和乘客的臀部与该无纺布的顶部表面直接接触而产生磨损，该无纺布包括弹性层1，弹性层1由弹性纤维交错编织而成，具有很强的弹性，弹性层1的顶部和底部表面分别设置有一层上透气防水膜2和下透气防水膜3，上透气防水膜2和下透气防水膜3具有透气防水的作用，可在防水的同时让空气透过，空气可分别沿着上透气孔10、上导气通道6、导气孔12、下导气通道7和下透气孔11通过，从而可有效提高该无纺布的透气性能，以防止司机和乘客在长时间乘坐汽车后，臀部因不透气而出汗，继而大大提高了该汽车坐垫用无纺布的舒适度，通过卡块13与卡槽14之间的相互配合可提高上透气防水膜2和下透气防水膜3的稳定性，以防止其发生偏移而影响透气防水的效果。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。