专利名称：客梯升降机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种航空地面设备，具体地说是一种客梯车的客梯升降机构。
目前，民航机场所使用的客梯车的客梯升降机构主要由客梯车大梁、客梯平台、客梯臂及一对单作用伸缩式柱塞缸组成，客梯的下端与客梯车大梁后部铰接，其上端与客梯平台铰接，单作用伸缩式柱塞缸的下部与客梯车大梁前部铰接，其上端与客梯平台铰接，单作用伸缩式柱塞缸里有两节或多节柱塞杆，客梯的升降依靠柱塞杆的伸缩来实现。锁止装置采用液控单向阀，即依靠液控单向阀控制单作用伸缩式柱塞缸内液体的进出来实现锁止功能。由于受客梯车最低高度的限制，致使单作用伸缩式柱塞缸的长度只能限制在一定范围内，又由于单作用伸缩柱塞缸的结构不能过于庞大和复杂，单作用伸缩式柱塞缸内的柱塞杆的节数也不能太多，因此，使客梯的升降高度受到限制。由于采用双液缸直接升降，双缸的升降很难达到同步，故升降时常出现卡阻现象。采用液控单向阀锁止机构，当管线破裂或单向阀泄漏，客梯平台会突然下落，安全性差。
本实用新型的目的就是克服目前客梯升降机构升降高度低，升降同步性差、安全性低的缺点，从而提供一种升降高度更高，同步性好，安全性高的客梯升降机构。
为达到上述目的，一种用于航空地面设备客梯车的客梯升降机构，其由客梯车大梁、客梯平台、客梯臂及设于客梯平台和客梯车大梁之间的液缸和锁止装置组成，其特征在于升降机构设有上折叠臂和下折叠臂，上折叠臂的上端与客梯平台铰接，其下端与下折叠臂上端铰接，下折叠臂下端与客梯车大梁铰接，液缸上端与上折叠臂横梁铰接，其下端与下折叠臂横梁铰接。
客梯升降机构上折叠臂是由两根上折叠臂纵梁和一根上折叠臂横梁组成的H形结构，下折叠臂是由两根下折叠臂纵梁和一根下折叠臂横梁组成的H形结构，两根上折叠臂纵梁的上端与客梯平台铰接，其下端与两根下折叠臂纵梁的上端铰接，两根下折叠臂纵梁的下端与客梯车大梁铰接。机械锁止装置锁止杆下端与下折叠臂横梁铰接，锁止杆上端位于锁止筒内，锁止筒上端与上折叠臂横梁铰接，或者是锁止筒下端与下折叠臂横梁铰接，锁止杆下端位于锁止筒内，锁止杆上端与上折叠臂横梁铰接。
本实用新型由于采用了上折叠臂、下折叠臂，并且液缸及机械锁止装置的下端铰接于下折叠臂横梁上，其上端铰接于上折叠臂横梁上，从而提高了客梯的升降高度，增强了升降机构的同步性及安全性。
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述。
图1为本实用新型结构示意图。本实用新型是由客梯平台1、客梯臂2、双作用活塞液缸3、上折叠臂4、下折叠臂5、机械锁止装置6、锁止筒7、锁止液缸8、棘齿9、锁止杆10、下折叠臂横梁11、上折叠臂横梁12、客梯平台横梁13、缸筒14、活塞杆15、客梯车大梁16、上折叠臂纵梁17、下折叠臂纵梁18、棘齿杆19、客梯平台臂20组成。
图2为上折叠臂4、下折叠臂5及双作用活塞液缸3的结构右视图。
图3为机械锁止装置6的结构示意图。
本实用新型可以根据客梯车大小不同和客梯车底盘型号的不同而调整尺寸。现以WHKT44机动客梯为例。客梯平台1的后部与客梯臂2的上端铰接，客梯臂2的下端与客梯车大梁16的后部铰接，上折叠臂4的上端与客梯平台1的后部铰接，其下端与下折叠臂5的上端铰接，下折叠臂5的下端与客梯车大梁16的前部铰接。上折叠臂4是由两根上折叠臂纵梁17和一根上折叠臂横梁12组成的H形结构，下折叠臂5是由两根下折叠臂纵梁18和一根下折叠臂横梁11组成的H形结构。两根上折叠臂纵梁17的上端铰接于客梯平台1后部两侧客梯平台臂20上，其下端与两根下折叠臂纵梁18的上端铰接。两根下折叠臂纵梁18的下端铰接于客梯车大梁16的前部。上折叠臂横梁12和下折叠臂横梁11上分别焊有3个支座，双作用活塞液缸3的活塞杆15上端与上折叠臂横梁12上的中间支座铰接，其缸筒14下端与下折叠横梁11上的中间支座铰接。双作用活塞缸3也可以为多个，安装时只须在上折叠臂横梁12和下折叠臂横梁11上增加支座即可，双作用活塞液缸3也可用单作用伸缩式柱塞缸代替。机械锁止装置6由锁止筒7、锁止液缸8、锁止杆10、棘齿9、棘齿杆19组成。锁止筒7套在锁止杆10外。两个锁止筒7的上端分别与上折叠臂横梁12两侧的支座铰接，两个锁止杆10的上端位于锁止筒7内，其下端与下折叠臂横梁11两侧的支座铰接，锁止杆10的外表面呈锯齿状，棘齿9卡合于锯齿内，棘齿9通过棘齿杆19与锁止液缸8相连，棘齿杆19呈T字形，其前部两端各设有一个棘齿9，其后部与锁止液缸8内的活塞相连，活塞后锁止液缸8内还设有一弹簧。棘齿9、棘齿杆19固定于锁止筒7上，也可锁止筒7的下端与下折叠臂横梁11两侧支座铰接，锁止杆10的下端位于锁止筒7内，其上端与上折叠臂横梁12两侧的支座铰接。使用时，给双作用活塞液缸3底部供油，上部回油，活塞杆15伸出，上折叠臂4和下折叠臂5张开，客梯平台1升高。锁止液缸8内弹簧由于弹性作用压迫活塞，从而使棘齿杆19带动棘齿9卡合于锁止杆10的外表面的锯齿内，使升降机构锁止。下降时，向锁止液缸8内注油，压迫弹簧收缩，带动棘齿杆19回收，从而使棘齿9与锁止杆10脱离，同时给双作用活塞液缸3上部供油，底部回油，活塞杆15缩回缸筒14内，上折叠臂4和下折叠臂5合拢，客梯平台1下降。
本实用新型可显著提高客梯的升降高度，增强升降机构的同步性和安全性，可广泛安装于各种规格的客梯车上。
权利要求1.一种用于航空地面设备客梯车的客梯升降机构，其由客梯车大梁、客梯平台、客梯臂及设于客梯平台和客梯车大梁之间的液缸和锁止装置组成，其特征在于升降机构设有上折叠臂和下折臂，上折叠臂的上端与客梯平台铰接，其下端与下折叠臂上端铰接，下折叠臂下端与客梯车大梁铰接，液缸上端与上折叠臂横梁铰接，其下端与下折叠臂横梁铰接。
2.根据权利要求1所述的客梯升降机构，其特征在于所说的锁止装置为机械锁止装置，锁止杆下端与下折叠臂横梁铰接，锁止杆上端位于锁止筒内，锁止筒上端与上折叠臂横梁铰接。
3.根据权利要求1或2所述的客梯升降机构，其特征在于所说的机械锁止装置也可锁止筒下端与下折叠臂横梁铰接，锁止杆下端位于锁止筒内，锁止杆上端与上折叠臂横梁铰接。
4.根据权利要求1所述的客梯升降机构，其特征在于所说的上折叠臂是由两根上折叠臂纵梁和一根上折叠臂横梁组成的H形结构。
5.根据权利要求1或4所述的客梯升降机构，其特征在于所说的上折叠臂的上端与客梯平台铰接是两根上折叠臂纵梁的上端与客梯平台铰接。
6.根据权利要求1所述的客梯升降机构，其特征在于所说的下折叠臂是由两根下折叠臂纵梁和一根下折叠臂横梁组成的H形结构。
7.根据权利要求1或6所述的客梯升降机构，其特征在于所说的下折叠臂上端与上折叠臂下端铰接是两根下折叠臂纵梁的上端与两根上折叠臂纵梁的下端铰接，下折叠臂下端与客梯车大梁铰接是两根下折叠臂纵梁的下端与客梯车大梁铰接。
专利摘要一种用于航空地面设备客梯车的客梯升降机构，其由客梯车大梁、客梯平台、客梯臂及设于客梯平台和客梯车大梁之间的液缸和锁止装置组成，其特征在于升降机构设有上折叠臂和下折臂，上折叠臂的上端与客梯平台铰接，其下端与下折叠臂上端铰接，下折叠臂下端与客梯车大梁铰接，液缸上端与上折叠臂横梁铰接，其下端与下折叠臂横梁铰接。这种客梯升降机构升降高度高，同步性和安全性好，可广泛安装于各种规格和型号的客梯车上。
文档编号B66B1/04GK2225457SQ9523385
公开日1996年4月24日 申请日期1995年5月9日 优先权日1995年5月9日
发明者郝绍银, 李光太 申请人:威海航空地面设备股份有限公司