制冷和制热循环相互独立的电动汽车空调系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及的是一种电动汽车领域的技术，具体是一种制冷和制热循环独立的电动汽车空调系统。
【背景技术】
[0002]目前，电动汽车通常采用热栗空调来实现车内制冷、制热、除湿和除雾等操作。
[0003]电动汽车采用电池作为驱动动力，没有用来采暖的发动机余热，不能提供汽车冬天采暖用的热源必须自身具有供暖功能，即要采用热栗空调系统。现有电动汽车空调系统通常采用R134a制冷剂，当环境温度过低时，空调效率降低，制热量减少。所以低温条件下制热，会消耗更多的电力，减少了电动车每次充电的行程。
[0004]R134a制冷剂制冷效果良好，但是低温条件下，以R134a为工质的空调系统效率下降明显。而以二氧化碳工质时，系统仍能够稳定供热，并且耗电量相对较低。
[0005]经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN 202470253，公开日为2012年10月03日，公开了一种电动汽车空调系统。该电动汽车空调系统，只有一个循环并且使用单一工质，实现制热、制冷、除雾除湿等功能。该技术低温条件下制热耗能过多，降低了电动汽车的单次充电里程数。
[0006]中国专利文献CN102121765B，公开日为2012年8月29日，公开了一种太阳能驱动制冷机与二氧化碳热栗的联合空调系统。该系统采用两种工质，分别为溴化锂和二氧化碳。二氧化碳热栗制冷制热，溴化锂制冷机辅助制冷。溴化锂制冷机主要为了解决二氧化碳热栗制冷不足的问题。并不能解决的电动汽车空调系统低温条件下制热耗电量大的问题。
【发明内容】
[0007]本发明针对现有技术存在的上述不足，提出一种制冷和制热循环相互独立的电动汽车空调系统，与通常采用R134a制冷剂的电动汽车空调系统相比，能够实现高效制冷制热，降低系统能耗。
[0008]本发明是通过以下技术方案实现的:
[0009]本发明包括:制冷系统和制热系统，其中:制冷系统和制热系统依次对空气加热和制冷，制热系统使用二氧化碳作为制冷剂。
[0010]所述的制冷系统包括:车内蒸发器、车外换热器、第一轴流风机、第一膨胀阀和汽车空调压缩机，其中:车内蒸发器输出端与汽车空调压缩机输入端相连，车内蒸发器输出端通过第一膨胀阀与车外换热器相连，车外换热器输入端与汽车空调压缩机输出端相连。
[0011]所述的制热系统包括:暖风芯体、二氧化碳压缩机、第二膨胀阀、第二轴流风机和车外蒸发器，其中:暖风芯体输出端通过第二膨胀阀与车外蒸发器输入端相连，暖风芯体输入端与二氧化碳压缩机输出端相连，二氧化碳压缩机输入端与车外蒸发器输出端相连。
[0012]空调系统制热时，制冷系统停止运行，制热系统运行加热，制冷剂由车外蒸发器进入二氧化碳压缩机，进入暖风芯体加热空气后，经第二膨胀阀回到车外蒸发器。
[0013]所述的制热系统包括:暖风芯体、二氧化碳压缩机、第二膨胀阀、第二轴流风机、车外蒸发器、板式换热器、循环水栗和膨胀水箱，其中:二氧化碳压缩机输出端与板式换热器二氧化碳介质输入口相连，暖风芯体输出端与板式换热器中间介质输入口相连，暖风芯体输入端依次与膨胀水箱和循环水栗相连，循环水栗输入端与板式换热器中间介质输出口相连，板式换热器二氧化碳介质输出口与车外蒸发器相连。
[0014]所述的系统制热时，二氧化碳制冷剂由压缩机进入板式换热器，与中间介质进行换热，而后中间介质流经循环水栗增加扬程，中间介质由膨胀水箱进入暖风芯体中加热空气。
[0015]空调系统在除霜和除湿时，制冷系统与制热系统同时运行，空气首先经过制冷系统除湿，再经过制热系统加热。
技术效果
[0016]与现有技术相比，本发明实现提高制热效率，同时制冷效率没有降低，整体系统能耗降低。
【附图说明】
[0017]图1为实施例1制冷制热循环图；
[0018]图2为实施例2制冷制热循环图；
[0019]图中:1离心风机；2车内蒸发器；3暖风芯体；4车外换热器；5第一轴流风机；6第一膨胀阀；7汽车空调压缩机；8 二氧化碳压缩机；9第二膨胀阀；10第二轴流风机；11车外蒸发器；12板式换热器；13循环水栗；14膨胀水箱。
【具体实施方式】
[0020]下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
实施例1
[0021]如图1所示，本实施例包括:制冷系统、制热系统，制热系统与制冷系统相互独立，依次实现对空气的加热和制冷，制冷系统使用R134a作为制冷剂，制热系统使用二氧化碳作为制冷剂。
[0022]所述的制冷系统采用R134a制冷剂，制热系统采用二氧化碳作为制冷剂。
[0023]所述的制冷系统包括:车内蒸发器2、车外换热器4、第一轴流风机5、第一膨胀阀6和汽车空调压缩机7，其中:车内蒸发器2输出端与汽车空调压缩机7输入端相连，车内蒸发器2输出端通过第一膨胀阀6与车外换热器4相连，车外换热器4输入端与汽车空调压缩机7输出端相连。
[0024]所述的制热系统包括:暖风芯体3、二氧化碳压缩机8、第二膨胀阀9、第二轴流风机10和车外蒸发器11，其中:暖风芯体3输出端通过第二膨胀阀9与车外蒸发器11输入端相连，暖风芯体3输入端与二氧化碳压缩机8输出端相连，二氧化碳压缩机8输入端与车外蒸发器11输出端相连。
[0025]空调制冷时，单独运行制冷系统，汽车空调压缩机7从车内蒸发器2吸入制冷剂进行压缩，排气口连接车外换热器4。制冷剂在车外换热器4中，经环境冷却后，通过第一膨胀阀6节流后进入车内蒸发器2内蒸发制冷，对由离心风机I给入的空气降温，完成制冷循环。
[0026]空调制热时，单独运行制热系统，二氧化碳压缩机8从车外蒸发