、拉伸、剪切模量及强度都是极高的，此外，其耐热变形温度也达到了 220°C;PMI泡沫的重量轻，填充在防护层I内增加了口盖本体的厚度，进而提高了口盖刚度，可承担油液对口盖本体的压力。
[0030]口盖本体和夹持压环4之间通过螺栓连接，因此口盖本体上开设有螺栓孔6，螺栓孔6包括玻纤增强尼龙块和镶嵌在玻纤增强尼龙块内表面的钢丝螺套。
[0031]具体地，口盖本体为台阶型，分为第一层台阶7、第二层台阶8和第三层台阶9，第一层台阶7由增强层2构成，第二层台阶8和第三层台阶9均由填充层3构成，螺栓孔6开设在第二层台阶8上，夹持压环4通过螺栓固定在第二层台阶8上，夹持压环4和第三层台阶9之间夹持有蒙皮5，螺栓不穿透蒙皮5，因此口盖本体不随蒙皮5变形，不参与机翼总体受力。具体地，第一层台阶7的厚度与夹持压环4的厚度相同，使得油箱口盖的外表面周围平整，不会出现凹凸不平的现象。
[0032]第三层台阶9上与蒙皮5相接触的面上设有密封圈槽10，保证机翼油箱的密封性。
[0033]具体地，夹持压环4为外层覆盖铜网的玻璃纤维增强板，结构简单，成型方便。
[0034]相应的机翼油箱口盖的成型工艺具体为:步骤一，将闭孔泡沫注塑成型，准备合适的铜网和碳纤维层；步骤二，依照口盖本体外轮廓，制造模具；步骤三，将铜网、碳纤维层、聚乙烯纤维、闭孔泡沫及顶部碳纤维层和铜网依次放入下模中；步骤四，合模、加压、灌入树月旨，固化后便得到口盖本体。步骤三和步骤四为树脂传递模塑成型工艺，该工艺制造成本和能耗低，生产效率高。
[0035]另外，夹持压环4的成型也可参照上述的步骤进行。
[0036]实施例2
[0037]本实施例与实施例1中的机翼油箱防护口盖的结构基本一致，包括口盖本体，口盖本体与夹持压环4夹持蒙皮5，口盖本体包括防护层I和防护层I内部的增强层2，防护层I用于防闪电、防火，增强层2由聚乙烯纤维制成，用于起到抵抗外部物体冲击的作用。
[0038]不同之处在于，口盖本体的具体形状不限，防护层I的具体结构、材质不限，该口盖本体能够起到极好的抗冲击的作用即可。
[0039]显然，本发明的上述实施例仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种机翼油箱口盖，其特征在于，包括口盖本体，所述口盖本体与夹持压环(4)夹持蒙皮(5)，所述口盖本体包括防护层⑴和防护层⑴内部的增强层(2)，所述防护层⑴用于防闪电、防火，所述增强层(2)由聚乙烯纤维制成，用于起到抵抗外部物体冲击的作用。2.根据权利要求1所述的机翼油箱口盖，其特征在于，所述防护层(I)内还包括填充层(3)，所述口盖本体装配到油箱上后，所述填充层(3)位于所述油箱的内部，所述填充层(3)为闭孔泡沫，用于减轻所述口盖本体的重量。3.根据权利要求1所述的机翼油箱口盖，其特征在于，所述防护层(I)包括碳纤维层和金属网层，所述金属网层包覆于所述碳纤维层上。4.根据权利要求3所述的机翼油箱口盖，其特征在于，所述金属网层为铜网。5.根据权利要求2所述的机翼油箱口盖，其特征在于，所述口盖本体和夹持压环(4)之间通过螺栓连接。6.根据权利要求5所述的机翼油箱口盖，其特征在于，所述口盖本体上开设有螺栓孔(6)，所述螺栓孔(6)包括玻纤增强尼龙块和镶嵌在所述玻纤增强尼龙块内表面的钢丝螺套。7.根据权利要求6所述的机翼油箱口盖，其特征在于，所述口盖本体为台阶型，分为第一层台阶(7)、第二层台阶(8)和第三层台阶(9)，所述第一层台阶(7)由增强层(2)构成，所述第二层台阶(8)和第三层台阶(9)均为填充层(3)，所述螺栓孔(6)开设在所述第二层台阶(8)上，所述夹持压环(4)通过螺栓固定在第二层台阶(8)上，所述夹持压环(4)和所述第三层台阶(9)之间夹持有蒙皮(5)。8.根据权利要求7所述的机翼油箱口盖，其特征在于，所述第一层台阶(7)的厚度与所述夹持压环(4)的厚度相同。9.根据权利要求7所述的机翼油箱口盖，其特征在于，所述第三层台阶(9)上与所述蒙皮(5)相接触的面上设有密封圈槽(10)。10.一种加工如权利要求3-9任一所述的机翼油箱口盖的成型工艺，其特征在于，步骤一，将闭孔泡沫注塑成型，准备合适的铜网和碳纤维层；步骤二，依照所述口盖本体外轮廓，制造模具；步骤三，将铜网、碳纤维层、聚乙烯纤维、闭孔泡沫及顶部碳纤维层和铜网依次放入下模中；步骤四，合模、加压、灌入树脂，固化后便得到所需产品。
【专利摘要】本发明公开了一种机翼油箱口盖及其成型工艺，涉及运输技术领域。本发明的一种机翼油箱口盖，包括口盖本体，所述口盖本体与夹持压环夹持蒙皮，所述口盖本体包括防护层和防护层内部的增强层，所述防护层用于防闪电、防火，所述增强层由聚乙烯纤维制成，用于起到抵抗外部物体冲击的作用；本发明的机翼油箱口盖的成型工艺，通过准备相应的材料，然后通过树脂传递模塑成型工艺进行成型。本发明提出的一种机翼油箱口盖及其成型工艺，该口盖能够克服以往机翼油箱口盖结构复杂，抗冲击性能差、受环境因素影响大，以及生产效率低、成本高的问题。
【IPC分类】B64C1/14, B29C70/36, B64C3/34
【公开号】CN105173056
【申请号】
【发明人】孙见卓, 赵群, 辛朝波, 高举斌, 李星, 刘传军
【申请人】中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心, 中国商用飞机有限责任公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月12日