基于物联网应用的多功能数字化消防车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车，是一种基于物联网应用的多功能数字化消防车。
【背景技术】
[0002]目前我国装备使用的各类消防车辆，虽然能够基本满足灭火救援需求，但存在各作战单元相对独立，灭火效能低，系统集中控制程度低，自动化、智能化程度不高等问题，影响制约了灭火救援行动。
[0003]1、常规消防车底盘难以实现数字化智能控制管理。多功能数字化消防车技术通过CAN总线、C4ISR(指挥、控制、通信、计算机、情报、监视、侦查)等系统的有机融合，实现消防车载设备集中到一个操纵面板控制和数字化智能管理。
[0004]2、常规消防车难以实现车载水、气、信息等同步传输及智能控制。多功能数字化消防车采用“三元同传技术”(灭火剂、压缩空气、光-电信号)将灭火剂水、消防员呼吸用压缩空气和信息数据同步输送至前方作战单元，并通过数据光纤实现信息同步双向传递;氮气置换技术可用于易燃易爆危化品的现场处置，降低危险。
[0005]3、常规消防车难以实现火场和车辆信息的采集、传输、分析、指挥、数据共享。数字化消防车采用基于多路复用的综合信息集成技术能够将消防车作为网络支点，满足灭火救援现场的信息采集传送;能够为指挥中心和现场指挥员提供指挥决策依据，实时掌握每一辆消防车的性能状态;能够对车载各独立作战单元和车辆的训练状态、维护状态等信息进行实时管理，实现数据共享及生产厂家的远程监控。
[0006]4、常规消防车难以实现大功率行车取力发电的消防实战需求。数字化消防车通过加装夹心式全功率取力器，将发动机动力全功率输出驱动消防栗。配置行车取力液压发电机，实现50Hz的正弦交流电的稳定输出，满足呼吸空气用空气压缩机、车载照明、通讯设备等的使用。
[0007]研制多功能数字化消防车是当前消防装备信息化、实战化的有效解决方案。
【发明内容】
[0008]本发明的目的是，提供一种基于物联网应用的多功能数字化消防车，使它具有机动性强、功能多样、信息化程度高等特点，可以满足城市重要场所消防或救援的需求。
[0009]本发明的技术方案是:一种基于物联网应用的多功能数字化消防车，包括车辆主体，在所述车辆主体的车架上还安装有通过动力系统驱动的水罐泡沫消防系统、氮气灭火系统、呼吸用气供应系统、远程通讯系统、消防栗以及车载大功率发电照明系统，所述的氮气灭火系统、水罐泡沫消防系统、呼吸用气供应系统和消防栗在车架上从前至后依次排列。
[0010]所述车辆主体的行走系统包括前桥、中桥和后桥，前桥通过油气弹簧独立悬架安装在车架上，中桥和后桥均采用四气囊空气悬架安装在车架上。
[0011]所述的动力系统的变速箱为艾利逊自动变速箱，采用电控式的自动控制系统控制。
[0012]所述的远程通讯系统安装在车辆主体的驾驶室内，用于接收前方消防员随身携带摄像头和语音通讯装置回传的信号，并与消防指挥中心的实时音视频通讯，该远程通讯系统还连接一控制面板，所述的氮气灭火系统、水罐泡沫消防系统、车载大功率发电照明系统、呼吸用气供应系统均与该控制面板连接，该多功能数字化消防车通过CAN总线实现远程通讯系统、泡沫消防系统、氮气灭火系统、呼吸用气供应系统以及车载大功率发电照明系统的有机融合，集中到一个控制面板控制，实现数字化智能管理。
[0013]所述的氮气灭火设备的上部安装有消防顶炮。
[0014]所述的车架上还装载大功率液压取力发电装置，通过变速箱取力器驱动液压系统作为发电机原动力，为动力系统提供能量。
[0015]所述的呼吸用气供应系统包括空气压缩机、储气罐、传输管路、减压阀和空气呼吸器，储气罐的进气口通过自动分配器分别与空气压缩机和车载供气气源连通，出气口通过传输管路分别利用空气呼吸器和转换器并行给消防员提供气体，当车载供气气源供气时不使用空气呼吸器;在所述的传输管路上安装有减压阀。
[0016]将为前方消防员提供气体的传输管路、前方消防员与远程通讯系统传输的光纤线路并联到消防水管上。
[0017]本发明的优点是:能适应多种复杂路况，能够使车辆高速、顺利通过各种越野路况，转弯半径小，越野性和机动性好，维修方便;除具有水、泡沫灭火功能外，还装载氮气灭火装置，实现了消防介质的可选择性;可以延长前线战斗员的火场作战时间，提高战斗员的安全保障。
【附图说明】
[0018]图1是本发明的主体结构示意图；
[0019]图2是图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合具体实施例来进一步描述本发明，本发明的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本发明的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本发明的精神和范围下可以对本发明技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本发明的保护范围内。
[0021]参见图1和图2，本发明涉及一种基于物联网应用的多功能数字化消防车，包括车辆主体，该车辆主体包括车架2以及安装在车架2上的驾驶室总成22、动力系统、传动系统、行走系统和制动系统，在所述的车架2上还安装有通过动力系统驱动的水罐泡沫消防系统(包括泡沫罐9和水罐10)、氮气灭火系统11、呼吸用气供应系统6、远程通讯系统23、消防栗以及车载大功率发电照明系统8，所述的氮气灭火系统11、水罐泡沫消防系统、呼吸用气供应系统6和消防栗7在车架2上从前至后依次排列。
[0022]车架2上的行走系统采用电控发动机+自动变速箱，上装消防取力采用断轴取力器4，采用东风康明斯发动机股份有限公司生产的ISLe37540直列六缸水冷废气涡轮增压柴油机，该机性能可靠，功率大，结构紧凑，适应性强，为重型车辆首选。
[0023]在车架2两侧布置电瓶箱15、燃油箱18、液压发电设备19，平衡整车载重;驾驶室总成的上部设置有覆盖件20。
[0024]消防栗7通过断轴取力器4与动力系统的传动轴3连接，实现消防功能动力输入。
[0025]所述的行走系统包括前桥、中桥16和后桥17，前桥通过油气弹簧独立悬架I安装在车架2上，中桥16和后桥