盖板的开闭构造、车辆用座椅的扶手、车辆用座椅的储物箱以及车辆用座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及将盖板能够开闭移动地安装在主体上的盖板的开闭构造。此外，本发明涉及使用了盖板的开闭构造的车辆用座椅的扶手。此外，本发明涉及使用了盖板的开闭构造的车辆用座椅的储物箱。进而，本发明涉及使用了扶手以及储物箱的车辆用座椅。
【背景技术】
[0002]以往，在专利文献I中公开了具备盖板的开闭构造的储物箱。在该文献所公开的盖板的开闭构造中，作为将盖板相对于主体能够开闭地支撑的构造，采用了使用铁制的轴的铰链构造。但是，在该以往的铰链构造中，有零件数量多、重量重、成本高、以及装配工时多等问题。
[0003]以往，在专利文献2中公开了盖板的开闭装置。在该盖板的开闭装置中，公开了通过树脂零件形成铰链构造。但是，专利文献2所公开的铰链构造非常复杂，因此，该铰链构造与盖板及主体分别制造，在其制造后通过螺钉等安装在盖板及主体上。在专利文献2所公开的以往的盖板的开闭装置中，有构造复杂、零件数量多、成本高、以及装配工时多等问题。
[0004]以往，在专利文献3中公开了车辆用收纳箱。在该车辆用收纳箱中，公开了在盖板(箱门)上设置薄壁铰链片，通过螺钉将该薄壁铰链片固定在主体上的构造，以及将通过操作片能够折起的铰链轴部通过一体成型而设在内盖上。
[0005]但是，使用了薄壁铰链片的铰链构造有强度随时间的推移而降低以及因使用螺钉而零件数量多的问题。此外，在使用了通过操作片能够折起的铰链轴部的铰链构造中，有由于铰链轴部的强度弱而盖板的开闭动作容易不稳定的问题。
[0006]以往，在专利文献4中公开了具备盖板的开闭构造的扶手装置。在该扶手装置中，在盖板上设置被弹簧施力的铰链轴，在主体上设置铰链轴所嵌入的槽，通过铰链轴与槽的嵌合，使盖板相对于主体开闭移动。但是，在该扶手装置中，有通过弹簧对铰链轴施力的构造复杂、零件数量多、成本高的问题。
[0007]专利文献1:日本国特开2002 - 053156号公报，
专利文献2:日本国特开2001 - 106245号公报，
专利文献3:日本国特开平10 - 278683号公报，
专利文献4:日本国实开平06 - 003146号公报。
【发明内容】
[0008]本发明是鉴于以往装置中的上述问题点而提出的，其目的在于提供一种零件数量少、构造简单、重量轻、成本便宜的盖板的开闭构造。
[0009]本发明所涉及的盖板的开闭构造将盖板能够开闭移动地安装在主体上，其特征在于，具有:设在前述盖板或者前述主体的一方上的一对突起部件，设在前述盖板或者前述主体的另一方上、具有大小为能够将前述突起部件插入的孔的一对孔部件，和填埋在前述突起部件的周围的空间的隔离部件。在前述一对突起部件各自分别插入到前述一对孔部件的孔中时，在前述孔部件的内侧，由前述隔离部件填埋在形成在前述突起部件的周围的空间。
[0010]如上所述，由于本发明的盖板的开闭构造是通过突起部件，孔部件，和隔离部件各部件的组合而形成的，所以构造非常简单。此外，由于盖板的开闭构造的结构零件的数量少，所以重量轻，而且能够降低成本。
[0011]在本发明所涉及的盖板的开闭构造中，前述盖板能够具有通过树脂成型而形成的基座以及/或者通过树脂成型而形成的第I修饰零件(例如第I装饰板)。而且，前述突起部件或者前述孔部件能够通过一体成型而形成在前述基座或者前述第I修饰零件上。如果由树脂通过与基座或者第I修饰零件的一体成型处理而形成突起部件或者孔部件，则与将突起部件或者孔部件作为单独的零件进行准备的情况相比，能够大幅度降低成本。
[0012]在本发明所涉及的盖板的开闭构造中，前述主体能够具有通过树脂成型而形成的基座，前述孔部件或者前述突起部件能够通过一体成型而形成在前述基座上。如果由树脂通过与基座的一体成型处理而形成孔部件或者突起部件，则与将孔部件或者突起部件作为单独的零件进行准备的情况相比，能够大幅度降低成本。
[0013]在本发明所涉及的盖板的开闭构造中，前述主体能够具有通过树脂成型而形成的第2修饰零件(例如第2装饰板)，前述隔离部件能够通过一体成型而形成在前述第2修饰零件上。如果通过树脂将隔离部件与第2修饰零件一体成型，则与将隔离部件作为单独的零件进行准备的情况相比，能够大幅度降低成本。
[0014]在本发明所涉及的盖板的开闭构造中，能够是前述一对孔部件的一方的孔是有底孔，另一方的孔是贯通孔。这样，在将突起部件插入到孔中时，能够稳定地使突起部件相对于孔的位置为一定的位置。
[0015]然后，本发明所涉及的车辆用座椅的扶手具有:盖板，具备收纳用空间(例如收纳用凹部)的主体，和将前述盖板能够开闭移动地安装在前述主体上的盖板的开闭构造，其特征在于，前述盖板的开闭构造是以上所述的各结构的盖板的开闭构造。
[0016]根据本发明所涉及的扶手，由于盖板的开闭构造是仅通过突起部件，孔部件，和隔离部件各部件的组合而形成的，所以构造非常简单。此外，由于盖板的开闭构造的结构零件的数量少，所以重量轻，而且能够降低成本。
[0017]然后，本发明所涉及的车辆用座椅的储物箱具有:盖板，具备收纳用空间(例如收纳用凹部)的主体，和将前述盖板能够开闭移动地安装在前述主体上的盖板的开闭构造，其特征在于，前述盖板的开闭构造是以上所述的各结构的盖板的开闭构造。
[0018]根据本发明所涉及的储物箱，由于盖板的开闭构造是仅通过突起部件，孔部件，和隔离部件各部件的组合而形成的，所以构造非常简单。此外，由于盖板的开闭构造的结构零件的数量少，所以重量轻，而且能够降低成本。
[0019]然后，本发明所涉及的车辆用座椅具有:承接就座者的臀部的座垫，承接就座者的背部的座椅靠背，承接就座者的手臂的扶手，和收纳物品的储物箱，其特征在于，前述扶手是上述结构的车辆用座椅的扶手，前述储物箱是上述结构的车辆用座椅的储物箱。
[0020]根据本发明所涉及的车辆用座椅，由于盖板的开闭构造是仅通过突起部件，孔部件，和隔离部件各部件的组合而形成的，所以构造非常简单。此外，由于盖板的开闭构造的结构零件的数量少，所以重量轻，而且能够降低成本。
[0021]根据本发明所涉及的盖板的开闭构造、扶手、储物箱以及车辆用座椅，由于盖板的开闭构造是仅通过突起部件，孔部件，和隔离部件各部件的组合而形成的，所以构造非常简单。此外，由于盖板的开闭构造的结构零件的数量少，所以重量轻，而且能够降低成本。
【附图说明】
[0022]图1是表示本发明所涉及的车辆用座椅、扶手、以及储物箱的各设备的一实施方式的立体图；
图2是放大表示图1的扶手、即储物箱的立体图；
图3是作为图2的扶手的主要部分的扶手主体的分解立体图；
图4是表示装配了作为图3的扶手主体的主要部分的修饰前的主体部的状态的立体图；
图5是作为图2的扶手的其它主要部分的盖板的分解立体图；
图6 Ca)是表示本发明所涉及的盖板的开闭构造的装配次序中的一个工序的立体图，图6 (b)是沿着图6 (a)中B — B线的剖视图；
图7 Ca)是表示接着图6 Ca)的工序的立体图，图7 (b)是沿着图7 (a)中B — B线的剖视图；
图8 Ca)是表示接着图7 Ca)的工序的立体图，图8 (b)是沿着图8 (a)中B — B线的剖视图；
图9 Ca)是表示接着图8 Ca)的工序的立体图，图9 (b)是沿着图9 (a)中B — B线的剖视图；
图10 (a)是表示接着图9 (a)的工序、即最终工序的立体图，图10 (b)是沿着图10Ca)中B — B线的剖视图。
[0023]附图标记说明:
1:车辆用座椅，2:座垫，3:座椅靠背，4:扶手(储物箱)，7:凹部，8:盖板，9:盖板的开闭构造，10:扶手主体，1a:修饰前的扶手主体，11:收纳用凹部，14:第2装饰板(第2修饰零件)，15:基座，16:框架，17:底垫，18:蒙皮，19:杯架，22:第I装饰板(第I修饰零件)，23:基座，24:底垫，25:蒙皮，28a、28b:销，29:销轴，29a:销轴29的左端面，29b:销轴29的右端面，30a、30b:孔部件，31a:有底孔，31b:贯通孔，32a、32b:隔离部件，33:空间，C:销轴的插入方向，Da、Db:销周围的空间，XO:中心线。
【具体实施方式】
[0024]以下，基于实施方式对本发明所涉及的车辆用座椅、扶手、储物箱以及盖板的开闭构造进行说明。另外，本发明当然并不仅限于该实施方式。此外，在添加在本说明书中的附图中，为了容易理解地表示特征的部分，有以与实际的结构不同的比例表示结构要素的情况。
[0025]图1表示了本发明所涉及的车辆用座椅、扶手以及储物箱的一实施方式。车辆用座椅I具有承接就座者的臀部的座垫2，承接就座者的背部的座椅靠背3，和扶手4。在就座者坐在了车辆用座椅I的左右某一部分上的状态下，能够将手臂放置在扶手4的盖板(SP盖)8之上。
[0026]扶手4也作为储物箱发挥功能。扶手4的盖板8安装在扶手的主体10上，并能够通过图2所示的盖板的开闭构造9旋转移动、即开闭移动。图1是盖板8将主体10关闭了的状态，图2是盖板8从主体10打开的状态。主体10具有收纳用凹部11，就座者能够将物品收容在该收纳用凹部11的内部。
[0027]图1中，在座椅靠背3的横向的大致中央部设有凹部7。通过扶手4如箭头A那样转动地被上翻而收纳在凹部7的内部。在该收纳状态下，座垫2的上表面大幅度敞开。
[0028](扶手主体)
图3是图2的扶手4的主体10的分解立体图。扶手主体10具有树脂制的第2的装饰板(第2修饰零件)14，树脂制的基座15，金属制(例如钢材制)的框架1