定组件与船体形成两点连接固定，固定方式可靠，并有效卸掉气瓶I的荷载，避免气瓶I出现不稳定状态。
[0029]气瓶I上端超出主甲板的部分没有固定约束，可以适应运输过程中CNG的温度压力变化。在气瓶I上端超出主甲板的部分较长的情况下，可以在气瓶I顶端增加围栏6形成保护，但围栏6不对气瓶I形成固定约束。
[0030]参阅图2和图3，在一实施例中，第一固定组件2包括基座21、法兰22和紧固件，其中，图2中省略了紧固件的表达。法兰22套接于气瓶I底部，紧固件为相适配的螺栓23和螺母24，法兰22与基座21通过该螺栓23和螺母24紧固连接。另外，在法兰22与基座21之间还设有一定厚度的橡胶垫圈25，以保证连接牢固并可缓冲载荷。第一固定组件2与气瓶I连接固定后，基座21在现场与船底焊接固定。
[0031]在较优的方式中，基座21包括间隔设置的多个底梁211和支撑于各底梁211上的承载梁212，底梁211通过脚板213与船底连接，承载梁212与船底之间则具有间隔。本实施例中，底梁211为工字钢，承载梁212为槽钢，承载梁212的开口朝上，承载梁212的腹板支撑于底梁211的上翼板上。承载梁212的腹板上沿长度方向设置有多个通孔，每一通孔处即安装一个气瓶1，气瓶I底部的瓶颈穿过该通孔，使得气瓶I底端端面位于承载梁212下方。气瓶I的安装位置(即通孔处)位于相邻两底梁211之间。较优地，通孔位置位于腹板的中线与两底梁211中线的交点处。基座21的该结构可以容置气瓶I底部所设置的管阀设备4。
[0032]参阅图4至图6，第二固定组件3包括支撑梁31、U形螺栓32和与U形螺栓32适配的螺母33。支撑梁31固定连接主甲板，U形螺栓32套住气瓶1，并通过螺母33螺接固定于支撑梁31上。U形螺栓32的材质可采用合金钢，为避免与气瓶I的硬接触，U形螺栓32与气瓶I之间还设有衬垫35。
[0033]本实施例，支撑梁31为槽钢，具有两平行间隔设置的翼板311和连接两翼板311一侧的腹板312，腹板312与两翼板311围成凹槽；支撑梁31的凹槽开口端背向气瓶1，U形螺栓32螺接固定于支撑梁31的腹板312上，U形螺栓32的端部以及螺母33均位于槽钢的凹槽内。
[0034]较优地，气瓶I成组布置，每组气瓶组包括顺次排布的多对气瓶I，以图5的视图方向看，上下分布的两个气瓶I为一对，图5中即TK意了 5对气瓶,5对气瓶横向顺次排布。每组气瓶组外设有两根支撑梁31，每对气瓶中的两气瓶I各与一支撑梁31通过U形螺栓32固定，且与每对气瓶中两气瓶I对应连接的两U形螺栓32的开口相背。同样以图5的视图方向看，两根支撑梁31上下间隔分布，支撑梁31的长度沿横向延伸，每对气瓶中位于上方的气瓶I均与上方的支撑梁31连接，与此相应的U形螺栓32的开口朝上；每对气瓶中位于下方的气瓶I均与下方的支撑梁31连接，相应的U形螺栓32的开口朝下。
[0035]进一步地，在相邻两对气瓶I之间设置有挡板34，以图5的视图方向为参照，挡板34的长度方向为上下方向，挡板34与支撑梁31相垂直，挡板34的两端分别与两根支撑梁31连接固定。挡板34除了可起到固定气瓶I的作用外，还可以增加支撑梁31的刚度和稳定性。
[0036]虽然已参照几个典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种压缩天然气运输船，其特征在于，包括: 船体，包括船底和主甲板，所述船体在船底和主甲板之间形成有至少一货舱； 多个气瓶，呈竖直状态安装于所述货舱内，气瓶上端超出所述船体的主甲板； 固定装置，包括第一固定组件和第二固定组件；所述第一固定组件设置于所述气瓶与所述船底之间，以将气瓶底部固定支撑于所述船底；所述第二固定组件设置于所述船体的主甲板高度处，并与所述主甲板固定连接，所述第二固定组件连接所述气瓶而使得气瓶与所述主甲板相对固定。2.根据权利要求1所述的压缩天然气运输船，其特征在于:所述第一固定组件包括基座、法兰和紧固件；所述基座焊接固定于所述船底上，所述法兰套接于所述气瓶底部，所述紧固件将所述法兰与所述基座紧固连接。3.根据权利要求2所述的压缩天然气运输船，其特征在于:所述基座包括间隔设置的多个底梁和支撑于各底梁上的承载梁，所述底梁与所述船底连接，所述承载梁与所述船底之间具有间隔；所述气瓶安装于所述承载梁上，气瓶底端端部穿出所述承载梁，气瓶安装位置位于相邻两底梁之间。4.根据权利要求2所述的压缩天然气运输船，其特征在于:所述第一固定组件还包括橡胶垫圈，所述橡胶垫圈夹设于所述法兰与所述基座之间。5.根据权利要求1所述的压缩天然气运输船，其特征在于:所述第二固定组件包括支撑梁和U形螺栓；所述支撑梁固定连接所述主甲板，所述U形螺栓套住所述气瓶并螺接固定于所述支撑梁上。6.根据权利要求5所述的压缩天然气运输船，其特征在于:所述支撑梁为槽钢，具有两平行间隔设置的翼板和连接两翼板一侧的腹板，所述腹板与两翼板围成凹槽；支撑梁的凹槽开口端背向所述气瓶，所述U形螺栓螺接固定于所述腹板上。7.根据权利要求5所述的压缩天然气运输船，其特征在于:所述气瓶成组布置，每组气瓶组包括顺次排布的多对气瓶；每组气瓶组外设有两根支撑梁，每对气瓶中的两气瓶各与一支撑梁通过所述U形螺栓固定，且与每对气瓶中两气瓶对应连接的两U形螺栓的开口相背。8.根据权利要求7所述的压缩天然气运输船，其特征在于:所述第二固定组件还包括挡板，所述挡板设置于相邻两对所述气瓶之间，挡板两端分别与所述两根支撑梁连接固定。9.根据权利要求5所述的压缩天然气运输船，其特征在于:所述U形螺栓与所述气瓶之间还设有衬垫。10.根据权利要求1-9任一项所述的压缩天然气运输船，其特征在于，所述气瓶的高度为 11.5πΓ?2.5mO
【专利摘要】本发明提供了一种压缩天然气运输船，包括船体、固定装置以及多个气瓶；船体包括船底和主甲板，所述船体在船底和主甲板之间形成有至少一货舱；气瓶呈竖直状态安装于所述货舱内，气瓶上端超出所述船体的主甲板；固定装置包括第一固定组件和第二固定组件；所述第一固定组件设置于所述气瓶与所述船底之间，以将气瓶底部固定支撑于所述船底；所述第二固定组件设置于所述船体的主甲板高度处，并与所述主甲板固定连接，所述第二固定组件连接所述气瓶而使得气瓶与所述主甲板相对固定。本发明提供一种可行的CNG运输船形式，并使得气瓶与船体可靠地固定，保证CNG运输船在运输过程中的安全性。
【IPC分类】B63B25/14
【公开号】CN105644722
【申请号】
【发明人】胡安康, 田乃东, 刘珍强, 蒋玮, 沈晓明, 张春涛, 周晓洁, 杜伟平, 薛联, 冯军, 郑寅歌, 魏亮
【申请人】中集船舶海洋工程设计研究院有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2014年11月10日