一种45号钢车轴热处理工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种45号钢车轴热处理工艺。
【背景技术】
[0002]45号钢是常用中碳调质结构钢。该钢冷塑性一般，退火、正火比调质时要稍好，具有较高的强度和较好的切削加工性，经适当的热处理以后可获得一定的韧性、塑性和耐磨性，材料来源方便。适合于氢焊和氩弧焊，不太适合于气焊。焊前需预热，焊后应进行去应力退火。
【发明内容】
[0003]有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种45号钢车轴热处理工艺，该热处理工艺方法简单，加工后的车轴性能好，寿命高。
[0004]为实现上述目的，本发明提供了一种45号钢车轴热处理工艺，其特征在于，包括如下要求，(I)锻坯正火的温度应该保持在850±10°C ；
(2)在锻坯正火过程中应该保温1.5h，空冷；
(3)使用的设备为井式炉或箱式炉，额定温度950°C；
(4)检测时的硬度应小于或者等于217HBW；
(5)由于工件尺寸超过45钢淬火水冷的临界尺寸，因此淬火前主轴各部位需经粗加工，留4?5 _(包括内孔)加工余量进行调质，确保调质层的有效保留。调质热处理多件集中装炉时，应垂直吊挂且工件必须相互间隔20 mm以上，以确保工件加热均匀、变形小。
[0005]本发明的有益效果是:本发明的热处理工艺方法简单，加工后的车轴性能好，寿命闻。
【具体实施方式】
[0006]本发明公开的技术方案是一种45号钢车轴热处理工艺，其特征在于，包括如下要求，(I)锻坯正火的温度应该保持在850±10°C ；
(2)在锻坯正火过程中应该保温1.5h，空冷；
(3)使用的设备为井式炉或箱式炉，额定温度950°C；
(4)检测时的硬度应小于或者等于217HBW；
(5)由于工件尺寸超过45钢淬火水冷的临界尺寸，因此淬火前主轴各部位需经粗加工，留4?5 _(包括内孔)加工余量进行调质，确保调质层的有效保留。调质热处理多件集中装炉时，应垂直吊挂且工件必须相互间隔20 mm以上，以确保工件加热均匀、变形小。
[0007]该热处理工艺方法简单，加工后的车轴性能好，寿命高。
[0008]以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种45号钢车轴热处理工艺，其特征在于，包括如下要求，(I)锻坯正火的温度应该保持在850±10°C; (2)在锻坯正火过程中应该保温1.5 h，空冷；(3)使用的设备为井式炉或箱式炉，额定温度950°C; (4)检测时的硬度应小于或者等于217 HBW; (5)由于工件尺寸超过45钢淬火水冷的临界尺寸，因此淬火前主轴各部位需经粗加工，留4?5 _(包括内孔)加工余量进行调质，确保调质层的有效保留，调质热处理多件集中装炉时，应垂直吊挂且工件必须相互间隔20 mm以上，以确保工件加热均匀、变形小。
【专利摘要】本发明公开了一种45号钢车轴热处理工艺，其特征在于，包括如下要求，（1）锻坯正火的温度应该保持在850±10℃；？（2）在锻坯正火过程中应该保温1．5？h，空冷；（3）使用的设备为井式炉或箱式炉，额定温度950℃；（4）检测时的硬度应小于或者等于217？HBW；（5）由于工件尺寸超过45钢淬火水冷的临界尺寸，因此淬火前主轴各部位需经粗加工，留4～？5？mm(包括内孔)加工余量进行调质，确保调质层的有效保留。调质热处理多件集中装炉时，应垂直吊挂且工件必须相互间隔20？mm以上，以确保工件加热均匀、变形小。该热处理工艺方法简单，加工后的车轴性能好，寿命高。
【IPC分类】C21D6/00, C21D9/00
【公开号】CN105648181
【申请号】
【发明人】张刚
【申请人】重庆聆益机械有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2014年12月4日