可变排量式斜盘压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种可变排量式斜盘压缩机。
【背景技术】
[0002]这种类型的压缩机已经在日本公开专利公报N0.52-131204中公开。这种类型的压缩机具有斜盘以及移动体，移动体向旋转轴的轴向方向移动以改变斜盘的倾斜角。压缩机在壳体中还具有控制压力室，控制气体被引入到该控制压力室中。当控制压力室内的压力在引入控制气体之后而被改变时，移动体向旋转轴的轴向方向移动。随着向旋转轴的轴向方向移动，移动体将力传递至斜盘的中央部，以改变斜盘的倾斜角。因此，斜盘的倾斜角被改变。
[0003]将力从移动体传递至斜盘的中央部的上述构型需要大的力来改变斜盘的倾斜角。为此，将改变斜盘的倾斜角的力从移动体传递至斜盘的外周部被认为是合适的。根据该构型，相比于将力从移动体传递至斜盘的中央部的构型，斜盘的倾斜角能够借助于更小的力来进行改变。因此，能够使对于改变斜盘的倾斜角所必需的引入到控制压力室中的控制气体的流动速率最小化。
[0004]然而，根据将改变斜盘的倾斜角的力从移动体传递至斜盘的外周部的构型，随着斜盘的倾斜角改变，力矩用于使移动体向移动体的移动方向倾斜。当移动体倾斜时，移动体和旋转轴在夹置了旋转轴的两侧的两点处彼此接触。在这种情况下，用于支承移动体的倾斜的力在移动体与旋转轴之间的接触点处产生，并且通过由该力产生的摩擦力而发生扭转。通过该扭转增大了滑动阻力，并且移动体变得不能向旋转轴的轴向方向平稳地移动。因此，斜盘的倾斜角变得不能平稳地改变。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种能够平稳地改变斜盘的倾斜角的可变排量式斜盘压缩机。
[0006]为了解决上述问题，根据本发明的第一方面，提供了一种可变排量式斜盘压缩机，其包括:壳体，壳体中形成有吸入室、排放室、斜盘室以及气缸孔，该斜盘室与吸入室连通；旋转轴，旋转轴由壳体旋转地支承；斜盘，斜盘能够通过旋转轴的旋转而在斜盘室中旋转；连杆机构，连杆机构设置在旋转轴与斜盘之间，并且连杆机构允许斜盘的倾斜角向与旋转轴的轴线正交的第一方向改变；活塞，活塞容置成在气缸孔中往复运动；转换机构，转换机构通过斜盘的旋转而使活塞以根据斜盘的倾斜角的行程在气缸孔中往复运动；致动器，致动器位于斜盘室中并改变斜盘的倾斜角；以及控制致动器的控制机构。致动器具有:分隔体，分隔体设置在旋转轴上；移动体，移动体能够沿着旋转轴的轴线在斜盘室中移动；控制压力室，控制压力室由分隔体与移动体分隔而成，并且控制压力室通过引入来自排放室的制冷剂而使移动体移动；以及联接构件，联接构件设置在移动体与斜盘之间、位于旋转轴所穿过的斜盘的插入孔的在径向方向上的外侧。移动体具有滑动部，该滑动部随着移动体沿旋转轴的轴线的运动而在旋转轴或分隔体上滑动。斜盘具有用于随着移动体沿着旋转轴的轴线的运动而引导联接构件以及改变斜盘的倾斜角的引导表面。引导表面设置成使得从既与旋转轴的轴线正交又与第一方向正交的方向观察，引导表面的垂线或法线与旋转轴的轴线在由滑动部围绕的区域中相交。
【附图说明】
[0007]图1为示出了根据本发明的可变排量式斜盘压缩机的侧部截面图；
[0008]图2为示出了控制压力室、压力调节室、吸入室以及排放室之间的关系的示意图；
[0009]图3为示出了联接销的周缘的放大的侧部截面图；
[0010]图4为示出了在斜盘的倾斜角为最小倾斜角度时的压缩机的侧部截面图；
[0011]图5为示出了根据另一示例的联接销的周缘的放大的侧部截面图；
[0012]图6为示出了根据又一示例的联接销的周缘的放大的侧部截面图；
[0013]图7为示出了根据再一示例的联接销的周缘的放大的侧部截面图；
[0014]图8为示出了根据再一示例的联接销的周缘的放大的侧部截面图；
[0015]图9为示出了根据再一示例的联接销的周缘的放大的侧部截面图；以及
[0016]图10为示出了根据再一示例的联接销的周缘的放大的侧部截面图。
【具体实施方式】
[0017]在下文中，将参照图1至图4对根据本发明的可变排量式斜盘压缩机的优选实施方式进行描述。在下面的描述中，可变排量式斜盘压缩机将被简单地称为压缩机。该压缩机用于车辆空调。此外，图1中的左侧将被定义为前侧，并且右侧将被定义为后侧。
[0018]如图1中所不，压缩机10的壳体11由第一气缸体12、第二气缸体13、前壳体14以及后壳体15构成，其中，第一气缸体12和第二气缸体13彼此接合，前壳体14接合至第一气缸体12的前端部，后壳体15接合至第二气缸体13的后端部。
[0019]第一阀/端口成形体16存在于前壳体14与第一气缸体12之间。第二阀/端口成形体17存在于后壳体15与第二气缸体13之间。
[0020]吸入室14a与排放室14b在前壳体14与第一阀/端口成形体16之间分隔而成。排放室14b位于吸入室14a的径向方向上的外侧。吸入室15a与排放室15b在后壳体15与第二阀/端口成形体17之间分隔而成。压力调节室15c形成在后壳体15中。压力调节室15c位于后壳体15的中央。吸入室15a位于压力调节室15c的径向方向上的外侧。排放室15b位于吸入室15a的径向方向上的外侧。排放室14b和排放室15b经由未示出的排放通道彼此连接。排放通道连接至未示出的外部制冷剂回路。排放室14b和排放室15b为排放压力区域。
[0021]在第一阀/端口成形体16中形成有与吸入室14a相连通的吸入端口 16a以及与排放室14b相连通的排放端口 16b。在第二阀/端口成形体17中形成有与吸入室15a相连通的吸入端口 17a以及与排放室15b相连通的排放端口 17b。在吸入端口 16a和吸入端口17a中的每一者中都设置有未不出的吸入阀机构。在排放端口 16b和排放端口 17b中的每一者中都设置有未示出的排放阀机构。
[0022]在壳体11中，具有轴线L的旋转轴21以可旋转的方式被支承。旋转轴21具有定位在壳体11的前端部附近的前端部以及定位在壳体11的后端部附近的后端部。旋转轴21的前端部穿过形成在第一气缸体12中的轴孔12h。旋转轴21的前端部位于前壳体14中。旋转轴21的后端部穿过形成在第二气缸体13中的轴孔13h。旋转轴21的后端部位于压力调节室15c中。
[0023]旋转轴21的前端部由第一气缸体12经由轴孔12h以可旋转的方式支承，并且旋转轴21的后端部由第二气缸体13经由轴孔13h以可旋转的方式支承。唇形密封式轴密封装置22存在于前壳体14与旋转轴21之间。车辆的发动机作为外部驱动源经由未示出的动力传动机构联接至旋转轴21的前端部以进行操作。该动力传动机构为例如由皮带和皮带轮构成的全时传动式无离合器机构。
[0024]在壳体11中形成有斜盘室24，该斜盘室24由第一气缸体12和第二气缸体13分隔而成。在斜盘室24中容置有斜盘23，斜盘23通过从旋转轴21获得驱动力而进行旋转以及通过相对于旋转轴21倾斜而移动。在斜盘23中形成有插入孔23a，旋转轴21穿过该插入孔23a。通过使旋转轴21穿过插入孔23a来将斜盘23配合至旋转轴21的外周表面。
[0025]在第一气缸体12中形成有多个第一气缸孔12a (仅一个第一气缸孔12a被示出在图1中)。所述多个第一气缸孔12a沿轴向方向穿透第一气缸体12，并且所述多个第一气缸孔12a位于旋转轴21周围。每个第一气缸孔12a都经由吸入端口 16a与吸入室14a相连通以及经由排放端口 16b与排放室14b相连通。在第二气缸体13中形成有多个第二气缸孔13a (仅一个第二气缸孔13a被不出在图1中)。所述多个第二气缸孔13a沿轴向方向穿透第二气缸体13，并且所述多个第二气缸孔13a位于旋转轴21周围。每