重载荷用轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及兼顾耐磨损性能W及耐偏磨损性能和湿路性能的重载荷用轮胎。
【背景技术】
[0002] W往，在卡车W及公共汽车等所使用的重载荷用轮胎中，例如下述专利文献1所 示，提出了由沿轮胎周向连续延伸的多条主沟、和连结各主沟间W及主沟与轮胎接地端的 横沟形成了多个花纹块的胎面花纹。
[0003] 在重载荷用轮胎中，从经济性、节省维护性的观点考虑要求优异的耐磨损性能、耐 偏磨损性能。一般为了提高耐磨损性能W及耐偏磨损性能，减小胎面部的沟容积来确保胎 面部的橡胶体积并且提高胎面部的刚性很有效。
[0004] 专利文献1:日本特开2011-195045号公报
[0005] 然而，若减小胎面部的沟容积，则排水性降低，湿路性能有可能恶化。
【发明内容】
[0006] 本发明是鉴于W上那样的实际情况而提出的，主要目的在于，提供一种能够高水 平地兼顾耐磨损性能W及耐偏磨损性能和湿路性能的重载荷用轮胎。
[0007] 本发明在胎面部设置有:在轮胎赤道的两侧沿轮胎周向连续地呈银齿形延伸的一 对中央主沟、在上述中央主沟与胎面接地端之间沿轮胎周向呈银齿形连续延伸的一对胎肩 主沟、将上述一对中央主沟间连结的多条中央横沟、W及将上述中央主沟与上述胎肩主沟 之间连结的多条中间横沟，
[000引由此具备:被上述一对中央主沟和上述中央横沟划分的中央花纹块沿轮胎周向排 列的中央陆部;被上述中央主沟、上述胎肩主沟和上述中间横沟划分的中间花纹块沿轮胎 周向排列的一对中间陆部；W及被上述胎肩主沟和上述胎面接地端划分的胎肩陆部，其特 征在于，
[0009] 对于上述中央主沟W及胎肩主沟而言，交替地设有长边部、和朝与上述长边部相 反的方向倾斜并且轮胎周向的长度比上述长边部小的短边部，
[0010] 上述中央横沟将上述一对中央主沟的上述长边部之间连结，
[0011] 上述中间横沟将上述中央主沟的朝接地端侧突出的外侧银齿形顶部与上述胎肩 主沟的朝轮胎赤道侧突出的内侧银齿形顶部之间连结，
[0012] 上述中间花纹块在隔着上述中央主沟而与上述中央横沟对置的位置，具有深度朝 上述中央主沟逐渐增加的倾斜切槽。
[0013] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为上述倾斜切槽、和与该倾斜切槽对置的 上述中央横沟在上述中央主沟处的开口长度，在上述中央横沟的轮胎周向长度的25%~ 50%的区域重叠。
[0014] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为上述倾斜切槽从上述中央主沟朝上述胎 肩主沟延伸，并且在上述中间花纹块内形成终端而不与上述胎肩主沟连通，
[0015] 从上述倾斜切槽的在上述中央主沟处的开口到上述倾斜切槽的终端的长度为上 述中央主沟的沟宽度的55%~65%。
[0016] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为上述倾斜切槽的最深部的深度为上述中 央主沟的沟深度的50 %~100 %。
[0017] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为上述中间花纹块的轮胎轴向长度为上述 中央花纹块的轮胎轴向长度的95%~105%。
[0018] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为通过设置将上述胎肩主沟与上述接地端 之间连结的多条胎肩横沟，而在上述胎肩陆部，沿轮胎周向排列被上述胎肩主沟、上述接地 端W及上述胎肩横沟划分的胎肩花纹块。
[0019] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为上述胎肩花纹块的轮胎轴向长度为上述 中央花纹块的轮胎轴向长度的95%~105%。
[0020] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为上述倾斜切槽具有从上述中间花纹块的 踏面朝轮胎径向内侧倾斜的倾斜面，该倾斜面与上述中间花纹块的踏面所成的角度为50 ~70。
[0021] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为上述长边部相对于轮胎周向倾斜3~9 O
[0022] 上述中间横沟相对于轮胎轴向倾斜设置，
[0023] 上述中央横沟朝与上述中间横沟相反的方向倾斜设置。
[0024] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为上述中央主沟具有轮胎赤道侧的第一沟 缘、和胎面接地端侧的第二沟缘，
[0025] 上述第一沟缘的最靠胎面接地端侧的第一顶部比上述第二沟缘的最靠轮胎赤道 侧的第二顶部更靠轮胎赤道侧的位置。
[0026] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为从上述第一顶部到上述第二顶部的轮胎 轴向的距离Wl 1、与胎面接地宽度TW之比Wl 1/TW为0.005~0.02。
[0027] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为上述胎肩主沟具有轮胎赤道侧的第=沟 缘、和胎面接地端侧的第四沟缘，
[0028] 上述第=沟缘的最靠胎面接地端侧的第=顶部比上述第四沟缘的最靠轮胎赤道 侧的第四顶部更靠轮胎赤道侧的位置。
[0029] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为从上述第=顶部到上述第四顶部的轮胎 轴向的距离W21、与胎面接地宽度TW之比W21/TW为0.005~0.02。
[0030] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为上述中央主沟的轮胎轴向的银齿形振幅 W12为上述中央花纹块的轮胎轴向的最大长度WA的10%~18%。
[0031] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为上述胎面部的陆地比为65% W上。
[0032] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为上述胎面部的陆地比为75% W下。
[0033] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为上述倾斜切槽为平面状。
[0034] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为上述倾斜切槽的轮胎径向的最大深度D3 比上述倾斜切槽的轮胎轴向的宽度W3大。
[0035] 在本发明的上述重载荷用轮胎中，优选为上述切槽的轮胎周向的长度L4比上述切 槽的轮胎轴向的宽度W3大。
[0036] 在本发明的重载荷用轮胎中，中间横沟将中央主沟的接地端侧的外侧银齿形顶部 与胎肩主沟的轮胎赤道侧的内侧银齿形顶部之间连结。运样的中间横沟在中央主沟W及胎 肩主沟与中间横沟之间具有优异的排水性。
[0037] 并且，中央横沟将一对中央主沟的长边部之间连结，并且中间花纹块在隔着中央 主沟而与中央横沟对置的位置具有倾斜切槽。上述倾斜切槽的深度朝中央主沟逐渐增加， 所W促进水从中间花纹块朝向中央横沟的流动，中间花纹块的排水性提高。由此，不增加沟 容积就能够提高排水性，能够W高水平兼顾耐磨损性能W及耐偏磨损性能与湿路性能。
【附图说明】
[0038] 图1是表示本发明的重载荷用轮胎的一实施方式的胎面部的展开图。
[0039] 图2是图1的胎面部的A-A线剖视图。
[0040] 图3是图1的胎冠陆部的放大展开图。
[0041] 图4是图1的中间陆部的放大展开图。
[0042] 图5是将图1的胎面部的一部分放大了的立体图。
[0043] 图6是将图4的中间花纹块放大了的立体图。
[0044] 图7是图1的胎肩陆部的放大展开图。
[0045] 图8是表示本发明的重载荷用轮胎的其它实施方式的胎面部的展开图。
[0046] 图9是图8的胎面部的A-A线剖视图。
[0047] 图10是图8的胎冠陆部的放大展开图。
[0048] 图11是图8的中间陆部的放大展开图。
[0049] 图12是将图8的胎面部的一部分放大了的立体图。
[0050] 图13是图8的胎肩陆部的放大展开图。
[0051 ]图14是本实施方式的充气轮胎的胎面部的展开图。
[0化2]图15是图14的A-A剖视图。
[0053] 图16是图14的中间陆部的放大图。
[0054] 图17是图16的中间花纹块的放大立体图。
[0055] 图18的（a)是图17的中间花纹块的B-B剖视图，（b)是图17的中间花纹块的踏面的 放大俯视图。
[0056] 图19是图14的中央陆部的放大图。
[0057] 图20是图14的胎肩陆部的放大图。
[0058] 图21是比较例1的胎面部的展开图。
[0059] 图22是比较例2的胎面部的展开图。
【具体实施方式】
[0060] W下结合附图来说明本发明的实施的一个方式。
[0061] 图1示出了本实施方式的重载荷用轮胎(整体未图示）的胎面部2的展开图。图2示 出了胎面部2的A-A线剖面。如图1所示，在胎面部2形成有配置于轮胎赤道C的两侦拼且沿轮 胎周向连续地呈银齿形延伸的一对中央主沟3、和在该中央主沟3的轮胎轴向外侧沿轮胎周 向连续地呈银齿