滤光剂化合物，从而调节十六烷值或达 到或实现所需的目标十六烷值。在本发明的描述中，"达到"目标十六烷值也可以包括超过 所述值。因此，目标十六烷值可以是目标最小十六烷值。
[0036] 本发明合适地形成其衍生十六烷值（IP 498)为50或更高、更优选为51、52、53、54 或55或更高的燃料组合物。例如，在一些实施方案中，所得的燃料组合物的十六烷值可以为 60或更高、65或更高、或者甚至70或更高。
[0037]本发明可以附加或替代地用于调节燃料组合物与十六烷值等价或相关的任何特 性，例如提高燃料组合物的燃烧性能，例如缩短点火延迟(即在应用燃料过程中在燃烧室内 燃料注入与点火之间的时间）、促进冷启动或减少利用所述燃料组合物运行的燃料消耗系 统中的不完全燃烧和/或相关的排放、和/或总体上改进燃料经济性或废气排放。
[0038]这里本发明也可以用来改进燃烧时长。正如这里所应用，术语"燃烧时长"指在燃 烧过程中获得的压力曲线中两个点之间的时间。优选地，燃烧时长的改进发生在如下任意 两点之间：
[0039] (i)开始注入(SOI)
[0040] (ii)5% 的燃烧
[0041] (iii)10% 的燃烧
[0042] (iv) 20 % 的燃烧
[0043] (v)30% 的燃烧
[0044] (vi) 40 % 的燃烧
[0045] (vii)50% 的燃烧
[0046] (viii)60% 的燃烧
[0047] (ix)70% 的燃烧
[0048] (x)80% 的燃烧
[0049] (xi)90% 的燃烧
[0050] (xii)100% 的燃烧。
[0051 ]更优选地，燃烧改进可以发生在如下之间：
[0052] (i)SOI 和 5% 的燃烧
[0053] (ii)SOI 和 10% 的燃烧
[0054] (iii )10%的燃烧和50%的燃烧 [0055] (iv) 50 %的燃烧和90 %的燃烧 [0056] (v) 10%的燃烧和90%的燃烧。
[0057] 可以应用本发明的十六烷值改进剂来提高燃料组合物的十六烷值。正如这里所应 用，十六烷值"提高"包括与在相同或等价条件下以前测量的十六烷值相比任何程度的提 高。因此，所述提高合适地为与加入十六烷值提高（或改进)组分或添加剂之前相同燃料组 合物的十六烷值相比的提高。替代地，通过对比不包含本发明十六烷值增强剂的其它类似 燃料组合物(或一批或相同燃料组合物)可以测量十六烷值提高。替代地，通过燃烧性能的 测量值提高或比较对比燃料点火延迟的测量值降低可以推出相对于对比燃料而言的燃料 的十八烧值提尚。
[0058] 可以以任何合适的方式测量和/或记录十六烷值的提高（或例如点火延迟的降 低），例如以提高或降低百分比的方式。作为例子，百分比提高或降低可以为至少1%，如至 少2%。合适地，十六烷值的百分比提高或点火延迟的百分比改进为至少5%、至少10%、至 少15%或至少20%。在一些实施方案中，十六烷值的提高或点火延迟的改进可以为至少 25%、至少30%。但应该理解的是十六烷值的任何可测量提高或点火延迟的任何可测量改 进均可以提供有价值的优点，这取决于何种其它因素被认为更重要，例如可获得性、成本、 安全等。
[0059] 应用本发明燃料组合物的发动机可以为任何合适的发动机。因此，当燃料为柴油 或生物柴油燃料组合物时，发动机为柴油或压缩点火发动机。类似地，可以应用任何类型的 柴油发动机，如涡轮增压柴油发动机，只要应用相同或等价发动机来测量含有或不含有机 UV滤光剂化合物的十六烷值/点火延迟/燃烧时长。类似地，本发明适用于任何车辆中的发 动机。概括而言，在本发明中应用的有机UV滤光剂化合物适用于很宽范围的发动机工作条 件。但在本发明中应用的一些有机UV滤光剂化合物可能在特定窄的发动机工作条件下提供 最优效果，如在温和的条件下和更合适地在严酷条件下。
[0060] 本发明的液体燃料组合物包含适用于内燃机的柴油基础燃料和选自咪唑、三嗪、 三嗪酮和三唑以及它们的混合物的一种或多种UV滤光剂化合物。因此，本发明的液体燃料 组合物是柴油组合物。
[0061 ]在本发明的柴油组合物中应用的一种或多种有机UV滤光剂化合物选自咪唑、三 嗪、三嗪酮和三唑以及它们的混合物。
[0062] 合适的咪唑包括但不必限于苯基二苯甲基咪唑四磺酸二钠（由Symrise以商品名 Neoheliopan AP商购获得）、乙基己基二甲氧基亚苯甲基二氧咪唑啉丙酸酯、苯基苯并咪挫 磺酸（由DSM以商品名Parso 1 HS商购获得）以及它们的混合物。
[0063] 合适的三嗪包括但不必限于苯基三嗪，如二-乙基己氧基苯酚甲氧基苯基三嗪（由 BASF以商品名Tinasorb S商购获得）、二苯并唑基苯基乙基己基氨基三嗪（由3V Sigma 以商品名Uvasorb K2A商购获得）以及它们的混合物。
[0064] 合适的三唑包括但不必限于苯并三唑基甲基苯酚（由BASF以商品名Tinuvin P商 购获得)和亚乙基二-苯并三唑基四甲基丁基苯酚（由BASF以商品名Tinosorb Μ商购获得） 以及它们的混合物。
[0065] 合适的三嗪酮包括但不必限于二乙基己基丁酰胺三嗪酮（由3V Sigma以商品名 Uvasorb HEB商购获得）、乙基己基三嗪酮（由BASF以商品名Uvinul T150商购获得）以及它 们的混合物。
[0066] 在液体燃料组合物中所述一种或多种有机UV滤光剂化合物的量合适地至多为液 体燃料组合物的2wt %。一种或多种有机UV滤光剂化合物的量合适地至少为液体燃料组合 物的lOppmw。一种或多种有机UV滤光剂化合物的量优选为液体燃料组合物重量的0.005-1界1:%，更优选为0.01-0.5￥1:%，甚至更优选为0.01-0.05￥1:%。
[0067] 当在燃料组合物中应用两种或更多种有机UV滤光剂化合物的组合时，相同的浓度 范围可以用于有机UV滤光剂化合物的总组合。应理解的是所述量/浓度也可以按ppm表示， 在这种情况下1 %w/w对应于10，OOOppm w/w。
[0068] 有机UV滤光剂化合物可以与任何其它添加剂如添加剂性能包一起混合以产生添 加剂共混物。然后将添加剂共混物加入基础燃料以产生液体燃料组合物。在添加剂共混物 中有机UV滤光剂化合物的量优选为添加剂共混物重量的0. 1-99.8wt %，更优选为5-70wt% 〇
[0069] 在添加剂共混物中性能包的量优选为添加剂共混物重量的0.1-99.8wt%，更优选 为 5-50wt%。
[0070] 优选地，在本发明的液体燃料组合物中存在的性能包的量以液体燃料组合物的总 重量计为15ppmw (以重量计每百万分之一份)至1 Owt %。更优选地，在本发明的液体燃料组 合物中存在的性能包的量另外符合如下所列的一个或多个参数(i)至(xv):
[0071] (i)至少 lOOppmw
[0072] (ii)至少 200ppmw
[0073] (iii)至少 300ppmw
[0074] (iv)至少400ppmw
[0075] (v)至少 500ppmw
[0076] (vi)至少600ppmw
[0077] (vii)至少700ppmw
[0078] (viii)至少800ppmw
[0079] (ix)至少900ppmw
[0080] (x)至少lOOOppmw
[0081] (xi)至少 2500ppmw
[0082] (xii)至多 5000ppmw
[0083] (xiii)至多 lOOOOppmw
[0084] (xiv)至多 2%wt
[0085] (xv)至多 5%wt。
[0086] 典型地，含有有机UV滤光剂化合物和添加剂(性能)包的添加剂共混物可以附加地 包含其它添加剂组分如清净剂、消泡剂、防蚀剂、除雾剂等。替代地，可以将有机UV滤光剂化 合物与基础燃料直接混合。
[0087] 组合物的剩余物部分通常由一种或多种汽车基础燃料及任选的一种或多种燃料 添加剂组成，如在下文更为详细描述的。
[0088] 在按本发明制备的柴油燃料组合物中存在的一种或多种有机遮光化合物、燃料组 分和任何其它组分或添加剂的相对比例可能还取决于其它所需特性，如密度、排放性能和 粘度。
[0089] 在本发明中用作基础燃料的柴油燃料包括用于汽车压缩点火发动机中的柴油燃 料以及其它类型的发动机例如越野车、船、铁路和固定发动机中的柴油燃料。在本发明的液 体燃料组合物中用作基础燃料的柴油燃料也可以方便地称作"柴油基础燃料"。
[0090] 柴油基础燃料本身可以包含两种或更多种不同柴油燃料组分的混合物，和/或按 如下所述添加添加剂。
[0091]