开关装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及开关装置，特别设及具备翅板式操作按钮的开关装置。
【背景技术】
[0002] 作为汽车等车辆用的开关装置的一个例子，例如有具备利用翅板式操作按钮的摆 动来进行操作的按键式开关的开关装置(例如，参照专利文献1。）。
[0003] 上述专利文献1所记载的W往的开关装置，用于车载用的电动车窗开关。该W往的 开关装置具备:将操作按钮支承为能够摆动的支轴;设置于与支轴大致平行的基板一侧的 第一按键式开关;设置于基板另一侧的第二按键式开关；W及设置于基板的第一按键式开 关与第二按键式开关之间的中央部附近的第Ξ按键式开关。
[0004] 在使用者不对操作按钮进行操作的中立状态下，哪个按键式开关都不被按下。通 过使操作按钮向一个方向倾斜，第一按键式开关经由第一操作棒导通或者断开，通过使操 作按钮进一步向一个方向倾斜，第Ξ按键式开关经由第Ξ操作棒而导通或者断开。第二按 键式开关则使操作按钮向另一方向倾斜而经由第二操作棒导通或者断开，第Ξ按键式开关 通过使操作按钮向另一方向进一步倾斜而经由第Ξ操作棒导通或者断开。
[0005] 专利文献1:日本特开2012-195057号公报
[0006] 然而，由于基板的电路构成，有时希望采用在操作按钮的中立位置，多个对置开关 触点中的一个对置开关触点导通或者断开，其他对置开关触点断开或者导通的操作按钮构 造。
[0007] 然而，上述专利文献1记载的W往的开关装置为，在操作按钮的中立位置，多个按 键式开关一同导通或者断开的翅板式操作按钮构造，不用用于在操作按钮的中立位置，使 多个按键式开关中一个按键式开关维持导通或者断开，并且使其他按键式开关维持断开或 者导通的电路构成。
【发明内容】
[000引因此，本发明的目的在于，提供一种具备在操作按钮的中立位置，能够维持使多个 对置开关触点的接通断开反转的状态的翅板式操作按钮的开关装置。
[0009] [ 1 ]根据本发明的一个实施方式，提供一种开关装置，其具备:被支承为相对于基 板能够摆动的操作按钮;在上述操作按钮的基板对置面沿着摆动方向形成的第一凸轮面W 及第二凸轮面运至少两个凸轮面；W及与上述第一凸轮面W及第二凸轮面对应地配置于上 述基板的第一开关触点W及第二开关触点，在上述操作按钮的中立位置，通过上述第一凸 轮面W及上述第二凸轮面的凸轮作用，使上述第一开关触点W及上述第二开关触点维持使 接通断开反转的状态。
[0010] [2]根据[1]记载的开关装置，上述第一开关触点构成为，通过由上述操作按钮的 摆动所带来的上述第一凸轮面的凸轮作用，能够交替切换为从上述中立位置朝向一个方向 的接通或者断开位置、和从上述中立位置朝向另一方向的断开或者接通位置，上述第二开 关触点构成为通过由上述操作按钮的摆动所带来的上述第二凸轮面的凸轮作用，能够交替 切换为从上述中立位置朝向一个方向的断开或者接通位置、和从上述中立位置朝向另一方 向的接通或者断开位置。
[0011] [3]根据[1]或者[2]所述的开关装置，还具备：与上述第一凸轮面并列形成的第Ξ 凸轮面;与上述第二凸轮面并列形成的第四凸轮面；W及与上述第Ξ凸轮面W及上述第四 凸轮面对应地配置的第ΞΚ及第四开关触点，在上述操作按钮的中立位置，通过上述第Ξ 凸轮面W及上述第四凸轮面的凸轮作用，使上述第Ξ开关触点W及上述第四开关触点维持 与上述第一开关触点W及上述第二开关触点相反的触点状态。
[0012] [4]根据[3]所述的开关装置，上述第Ξ开关触点构成为，通过由上述操作按钮的 摆动所带来的上述第Ξ凸轮面的凸轮作用，能够交替切换为从上述中立位置朝向一个方向 的接通或者断开位置、和从上述中立位置朝向另一方向的断开或者接通位置，上述第四开 关触点构成为通过由上述操作按钮的摆动所带来的上述第四凸轮面的凸轮作用，能够交替 切换为从上述中立位置朝向一个方向的断开或者接通位置、和从上述中立位置朝向另一方 向的接通或者断开位置。
[0013] [5]根据[1]~[4]任一项所述的开关装置，上述第一开关触点W及第二开关触点 由配置于上述基板的固定触点、和与上述固定触点对置的可动触点构成，上述可动触点设 置于对上述操作按钮向离开上述基板的方向施力的能够弹性变形的橡胶弹片的内表面。
[0014] [6]根据[5]所述的开关装置，上述橡胶弹片与覆盖上述基板的表面侧W及侧面侧 的橡胶板一体形成。
[0015] 根据本发明的一个实施方式，能够提供具备在操作按钮的中立位置，维持使多个 对置开关触点的接通断开反转的状态的翅板式操作按钮构造的开关装置。
【附图说明】
[0016] 图1是概略表示具备本发明的第一实施方式的开关装置的汽车的驾驶席前方的 图。
[0017] 图2是第一实施方式的开关装置的分解立体图。
[0018] 图3是沿图2的ΙΙΙ-ΙΠ 线的主要部分剖视图。
[0019]图4是沿图2的IV-IV线的主要部分剖视图。
[0020] 图5A是用于对第一实施方式的开关装置的动作进行说明的与图3对应的剖视图， 图5A是表示操作按钮按下状态的剖视图。
[0021] 图5B是用于对第一实施方式的开关装置的动作进行说明的与图3对应的剖视图， 图5B是表示操作按钮中立状态的剖视图。
[0022] 图5C是用于对第一实施方式的开关装置的动作进行说明的与图3对应的剖视图， 图5C是表示操作按钮拉起状态的剖视图。
[0023] 图6A是用于对第二实施方式的开关装置的动作进行说明的与图4对应的剖视图， 图6A是表示操作按钮的按下状态的剖视图。
[0024] 图6B是用于对第二实施方式的开关装置的动作进行说明的与图4对应的剖视图， 图6B是表示操作按钮的中立状态的剖视图。
[0025] 图6C是用于对第二实施方式的开关装置的动作进行说明的与图4对应的剖视图， 图6C是表示操作按钮的拉起状态的剖视图。
[0026] 图7是用于对第一实施方式的开关装置的动作进行说明的功能框图。
[0027] 图8是第二实施方式的开关装置的分解立体图。
[0028] 图9是用于对第二实施方式的开关装置的动作进行说明的功能框图。
【具体实施方式】
[0029] W下，基于附图对本发明的优选的实施方式具体地进行说明。
[0030] [第一实施方式]
[0031] (汽车的驾驶席前方的结构）
[0032] 在图1中，在汽车的驾驶席前方沿车宽方向配置有合成树脂制的仪表板100,在仪 表板100安装有仪表类、助手席用安全气囊等。在该仪表板100的驾驶席侧组装有本第一实 施方式中典型的开关装置1。
[0033] 该开关装置1是驾驶员等指示电动驻车制动器巧PB:Elect;ric Parking化ake)的 工作或解除的电动驻车制动器开关巧PB开关）。该电动驻车制动器是基于Era开关的操作而 电动地进行驻车制动器的工作或解除的装置。
[0034] (开关装置的整体结构）
[0035] 该开关装置1的外观如图2所示，主要由树脂制的外壳2、和能够摆动地支承于该外 壳2的翅板式树脂制的操作按钮20构成。该外壳2由下方开口的上外壳3、和安装成堵塞该上 外壳3的开口的