催化剂600,则被判断为NG的频 度(概率)越大。因此，可以考虑到如下的对策:通过在图10的步骤中选择进行重复判断，并 在每次进行判断时将其结果存储在电子控制装置200未图示的存储部中，基于该存储结果 判断氧化催化剂600的劣化程度，从而提高了实际使用上的检测精度。例如，在规定判断次 数中被判断为NG的频度小于等于基准次数的情况下，可以判断为氧化催化剂600中没有发 生视为问题的劣化，在超过某基准次数的情况下，可以判断为氧化催化剂600中发生了视为 问题的劣化。此外，在进行重复判断的情况下，由于每次判断时氧化催化剂600的温度有可 能变动，因此所使用的阈值在每次判断时有可能不同。
[0123] 或者，从Fresh品的阶段若断续地(随着时间的推进)进行判断，考虑到会有最初被 连续判断为0K，不久便被判断为NG的情况的发生，尽管在该时点会发生一些先后的情况，但 也能够捕捉到氧化催化剂600的劣化的发生。
[0124]以上意味着:如本实施方式中通过Passive OBD进行的判断一样，即使仅针对下游 侧未燃烧的烃气体浓度NI设定阈值，也能够按照要求的判断精度在实际使用中以足够的精 度进行氧化催化剂600的劣化程度的判断。
[0125] (Active OBD的步骤例） 图13是示出通过Active OBD进行判断的步骤的一例的图。对通过Active OBD进行的判 断而言，首先，与Passive OBD相同，从通过温度传感器110确认氧化催化剂600上游侧的排 气G的温度(排气温度)开始(步骤S11)。更具体而言，通过电子控制装置200取得从温度传感 器110发出的排气温度检测信号sgl2,来确定排气温度。该排气温度被视为该时点下的氧化 催化剂600的温度。
[0126] 接着，电子控制装置200从预先存储在该存储部中的Active OBD用的阈值数据调 出与该排气温度对应的Active OBD用的未燃烧的烃气体浓度的阈值(步骤S12)。在Active OBD的情况下，阈值也是在氧化催化剂600的可取温度范围（大概-40°C~1000°C)内的所有 的温度下预先确定的。由于对阈值的赋予方式没有特别的限定，因此既可以作为氧化催化 剂600的温度(排气温度)的连续函数赋予，也可以按每个温度范围作为固定值赋予。
[0127] 接着，通过由电子控制装置200针对燃料喷射阀301发送燃料喷射指示信号sgl，从 而从燃料喷射阀301产生极微量且短时间的燃料喷射(步骤S13)。更具体而言，该燃料喷射 在发动机主体部300的发动机周期中的后喷射的时点进行。另外，单位喷射量优选为1~3 (mg/injection)，喷射时间优选为1~6(sec)，总喷射量优选为15~130(mg)。尤其，总喷射 量优选为50~65(mg)。在该情况下，在抑制燃料喷射量的同时，也适合通过Active OBD进行 判断。此外，总喷射量由以下的(式2)算出。
[0128]总喷射量(mg)=单位喷射量(mg/injection) X喷射时间（sec) X发动机转速 (rpm)/120(式2) 另外，在表1中示出了总喷射量的主要例。
[0129] 【表1】
[0130] 如表1所示，在排气温度为大约150°C、发动机转速为2000(rpm)的情况下以及排气 温度为大约200°C、发动机转速为2500 (rpm)的情况下，并且在单位喷射量为3 (mg/ ;[11」601:;[011)、喷射时间为1(860)的情况下，总喷射量为50~65(11^)范围内的值。
[0131] 此外，表1中为了进行比较，对以汽车的排气管中通常安装的DPF(柴油微粒子捕集 过滤器)为对象进行的用于再生该DPF的燃料喷射的情况(DPF再生模式）的例子一并进行了 记载。如表1中进行的例示，在排气温度为大约150°C、发动机转速为2000(rpm)的状况下进 行该DPF再生模式的情况下，单位喷射量为6(11^/;[11」601:;[011)左右的喷射以150(860)长的喷 射时间进行。该情况下的总喷射量为15000 (mg)左右。由于该值为本实施方式中通过Active OBD进行判断的情况下的总喷射量的数百倍，因此可以使本实施方式中进行的Active OBD 中的燃料消耗量在实际使用上极少。
[0132] 若进行这种极微量的燃料喷射，则在伴随着发动机主体部300的运转而稳定地排 出的排气G的基础上，喷射的燃料在发动机主体部300的内部也被气化而重叠地向排气管 500排出，浓度高于稳定状态的未燃烧的烃气体被送向氧化催化剂600。
[0133] 进而，在与该燃料喷射关联的时点，更具体而言，包含伴随燃料喷射产生的高浓度 的未燃烧的烃气体的排气G到达氧化催化剂600,在内部发生针对该排气G中未燃烧的烃气 体的吸附或氧化之后，在其残留气体向下游侧排出的时点，与Passive OBD的情况相同，在 HC传感器100中，测量氧化催化剂600的下游侧未燃烧的烃气体浓度Nl (步骤S14)。
[0134] 之后的步骤与Passive OBD的情况相同。即，若进行下游侧未燃烧的烃气体浓度Nl 的测量与阈值的调出，则电子控制装置200将测量值与阈值进行比较(步骤S15)，在前者大 的情况下(在步骤S15中，为YES)，判断为在氧化催化剂600中发生了视为问题(需要更换等） 的劣化(为NG)(步骤S16)，在后者大的情况下（在步骤S15中，为NO)，判断为没有发生这种劣 化(为0K)(步骤S17)。
[0135] 不论判断为NG还是判断为0K，在判断完成后，进一步重复进行判断的情况下（在步 骤S18中，为YES)，再次从通过温度传感器110进行排气温度的确认开始重复进行处理。在非 此情况下，则直接完成判断(在步骤S18中为NO)。
[0136] (通过Active OBD进行判断的详细内容） 关于通过图13所示的步骤进行的利用Active OBD的判断，依据图14至图18对其特征进 行说明。
[0137] 首先，图14是针对几个变换率，示出氧化催化剂600的温度在氧化区域的情况下 (以下，使该温度为Tc)上游侧未燃烧的烃气体浓度Nu与下游侧未燃烧的烃气体浓度Nl之间 的关系的图。例如，Tc = 200°C。在图14中，针对变换率为90%、80%、70%的情况下上游侧未 燃烧的烃气体浓度Nu与下游侧未燃烧的烃气体浓度Nl的关系分别用细实线、虚线、粗实线 进行表示。此外，在温度Tc的情况下，变换率为90 %的是Fresh品。
[0138] 另一方面，图15是针对几个变换率，示出氧化催化剂600的温度在吸附区域的情况 下（以下，使该温度为Td)上游侧未燃烧的烃气体浓度Nu与下游侧未燃烧的烃气体浓度Nl的 关系的图。例如，Td = 150°C。在图15中，针对变换率为50 %、30 %、10 %的情况下上游侧未燃 烧的烃气体浓度Nu与下游侧未燃烧的烃气体浓度Nl的关系分别用细实线、虚线、粗实线进 行表示。此外，在温度Td的情况下，变换率为50 %的是Fresh品。
[0139] 此外，在图14及图15中，将坐标范围扩展到了比图11及图12高浓度的一侧，但由于 氧化催化剂600的变换率始终遵从(式1)，因此即使上游侧未燃烧的烃气体浓度Nu的值变 大，下游侧未燃烧的烃气体浓度Nl也相对于上游侧未燃烧的烃气体浓度Nu具有线性。因此， 如图14及图15所示，氧化催化剂600的变换率的大小与图11及图12相同，由直线的斜率的大 小来表示。
[0140]对进行基于Active OBD的判断而言，在根据下游侧未燃烧的烃气体浓度Nl是否超 过了预先确定的阈值来判断是NG还是OK这一点上，与进行基于Passive OBD的判断是共通 的。
[0141]但是，在进行基于Active OBD的判断的情况下，由于是在进行了燃料喷射的基础 上实施判断，因此实施判断时的上游侧未燃烧的经气体浓度Nu高于进行基于Passive OBD 的判断时利用的上游HC浓度变动范围Rl。
[0142] 图16及图17是举例示出以Fresh品与Aged品为对象进行基于Active OBD的判断时 来自HC传感器100的输出值(HC传感器输出）判断前后的时间变化的图。图16是氧化催化剂 600的温度属于氧化区域的200°C时的图，图17是氧化催化剂600的温度属于吸附区域的150 °C时的图。此外，前者的燃料喷射的条件是单位喷射量为l(mg/inj ection)、喷射时间为6 (sec)，后者的燃料喷射的条件是单位喷射量为3(mg/injection)、喷射时间为l(sec)。
[0143] 图16及图17均为:在横轴的时间为大约20秒处，进行燃料喷射，在其之后数秒的时 点HC传感器输出增大。在该输出值增大的时点，通过电子控制装置200取得HC传感器输出， 用于基于Active OBD的判断。此外，图16及图17的纵轴为实际的HC传感器输出电压值的单 位"mV"。在实施Active OBD时，如上所述，像这样，根据作为电压值表示的HC传感器输出计 算浓度值，并与阈值进行比较。
[0144] 在实施Active OBD时，像这样，鉴于HC传感器输出中发生了大的变动，在图14及图 15中，将实施该Active OBD时上游侧未燃烧的烃气体浓度Nu取得的浓度范围作为燃料喷射 时的上游HC浓度变动范围R2来表示。即，在基于Active OBD的判断中，在上游侧未燃烧的烃 气体浓度Nu处于该上游HC浓度变动范围R2的范围内时，通过HC传感器100测量的下游侧未 燃烧的烃气体浓度Nl的测量值将与规定阈值进行对比。
[0145] 在图14及图15中，作为燃料喷射时的上游HC浓度变动范围R2,举例示出了大于等 于3850ppm且小于等于4150ppm的范围。此外，预先从经验上可知:关于燃料喷射时的上游HC 浓度变动范围R2，根据燃料喷射的条件，能够确定其中心值以及该中心值与上下限值的差 分值的值。在图14及图15中所例示的情况下，以4000ppm为中心的± 150ppm的范围被规定为 燃料喷射时的上游HC浓度变动范围R2。
[0146] 这样，在基于Active OBD的判断的情况下，由于作为对象的上游侧未燃烧的烃气 体浓度Nu的浓度范围，与基于Passive OBD的判断的情况相比位于更高浓度一侧，因此用于 判断时的下游侧未燃烧的烃气体浓度Nl的阈值也是比基于Passive OBD的判断的情况高的 值。
[0147] 例如，在图14中，例示了关于温度Tc的基于Passive OBD及Active OBD进行判断时 的阈值分别为300ppm、1000 ppm的情况。在此情况下，关于变换率为70 %的氧化催化剂600， 由于在上游HC浓度变动范围R2的范围内，下游侧未燃烧的烃气体浓度Nl的测量值超过 lOOOppm，因此在Active OBD中可靠地判断为NG。
[0148] 另外，在图15中，例示了关于温度Td的基于Passive OBD及Active OBD进行判断时 的阈值分别为7〇〇??111、3000??1]1的情况。在此情况下，关于变换率为10%的氧化催化剂600， 由于在上游HC浓度变动范围R2的范围内，下游侧未燃烧的烃气体浓度Nl的测量值超过 3000ppm，因此在Active OBD中可靠地判断为NG。
[0149] 此外，对于在图14所示的温度Tc的情况下，在Active OBD中可靠地判断为NG的变 换率70%的氧化催化剂600而言，在实施阈值为300ppm的Passive OBD的情况下，被可靠地 判断为OK。
[0150] 同样地，对于在图15所示的温度Td的情况下，在Active OBD中可靠地判断为NG的 变换率10%的氧化催化剂600而言，在实施阈值为700ppm的Passive OBD的情况下，根据上 游侧未燃烧的烃气体浓度Nu的实际的值判断为OK与判断为NG的情况都有可能。
[0151] 在前者中实施Passive OBD的情况下，可靠地判断为NG的限于变换率不到20%的 情况，而到后者时，鉴于在Passive OBD中没有可靠地判断为NG的情况，因此可以说与 Pass ive OBD相比，根据Acti ve OBD，能够以更好的精度（以严格的基准)进行劣化程度的判 断。这是在由于上游侧未燃烧的烃气体浓度Nu的值较大，因而下游侧未燃烧的烃气体浓度 Nl的值必然变大的Active OBD中，变换率的差对HC传感器100中测量值的差影响较大所带 来的效果。
[0152] 这些情况提供了如下启示：通过在适当设定基于Passive OBD的判断与基于 Active OBD的判断的各自的阈值的同时，将二者并用实施，可以以更好的精度进行氧化催 化剂600的劣化的判断。
[0153] 此外，该并用的方法尤其在氧化催化剂600的温度在氧化区域时有效果。其原因在 于，与在吸附区域时不同，即使是Aged品，氧化催化剂600的温度在氧化区域时的变换率也 比较高，另外，尤其是，由于在稳定运转时，上游侧未燃烧的烃气体浓度Nu的值较小，在大多 数情况下，相对于在氧化区域中，进行Passive OBD时的Fresh品与Aged品的HC传感器输出 的差分(例如，图16中的Λ1)有变小的趋势，在实施Active OBD的情况下，Fresh品与Aged品 之间的HC传感器输出的差分变大(例如，图16中的Λ2)。
[0154] 另外，氧化催化剂600的温度在吸附区域时也同样地，比起实施Passive OBD时的 Fresh品与A