变速箱压滤器盖振动试验装置及试验方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车零部件的试验装置，具体地说，涉及一种变速箱压滤器盖振动试 验装置及试验方法。
【背景技术】
[0002] 随着人们对驾驶舒适性的要求越来越高，以及对燃油高效性的提高和排放法规的 严格，双离合变速箱技术得到快速发展。双离合变速箱具有独特的结构以及工作原理，对润 滑油的要求比较高，油液的清洁度将直接影响变速箱的使用寿命。压滤器的作用是利用滤 芯分离润滑油中的悬浮物和经过沉淀不能去除的粘结胶质颗粒，使得润滑油纯度较高。
[0003] 压滤器包括：具有开口的壳体、盖设于开口处且与壳体连接的压滤器盖。压滤器盖 是通过螺纹连接壳体。定义：汽车前进的方向为X方向，汽车前进方向的左右方向为Y方 向，坚直方向为Z方向。在汽车行驶过程中，变速箱随整车一起在X/Y/Z方向振动，压滤器 盖也因此在X/Y/Z方向振动，压滤器盖会发生扭矩衰减，从而导致压滤器盖的松动，如果压 滤器盖脱落，变速箱油会喷出，而发动机的排气歧管温度高达800°C~1000°C，变速箱油的 喷出则会引起燃烧，存在安全隐患。目前针对双离合器变速箱压滤器盖压力振动试验尚未 发现成熟的设备和方法，也就无法用试验验证双离合器变速箱压滤器盖的抗振动性。
【发明内容】
[0004] 本发明解决的问题是提供一种变速箱压滤器盖振动试验装置。
[0005] 为解决上述问题，本发明提供一种双离合器变速箱压滤器盖振动试验装置，包 括：
[0006] 振动台，所述振动台能够沿Z方向振动，所述Z方向为坚直方向；
[0007] 至少一联接块，所述联接块和所述振动台连接，所述联接块设有第一螺纹孔和第 二螺纹孔，所述第一螺纹孔的轴向沿X方向，所述第二螺纹孔的轴向沿Z方向，所述X方向 垂直于所述Z方向，所述第一螺纹孔、第二螺纹孔用于连接压滤器盖。
[0008] 可选的，用于搜集振动信号的第一加速度传感器，所述第一加速度传感器设于所 述振动台上；用于搜集振动信号的第二加速度传感器，所述第二加速度传感器设于所述联 接块上。
[0009] 可选的，所述联接块上设有用于连接不同型号压滤器盖的连接工装，且所述连接 工装与所述第一螺纹孔和第二螺纹孔连接。
[0010] 可选的，所述振动台和所述联接块之间设有连接板，所述连接板和所述联接块通 过螺栓连接，所述振动台和所述连接板通过螺栓连接。
[0011] 可选的，所述联接块为1-3个。
[0012] 本发明还提供一种压滤器盖振动试验方法，包括：
[0013] 获取压滤器盖安装于第一螺纹孔的拧紧扭矩大小，记录为T1 ;
[0014] 获取压滤器盖安装于第二螺纹孔的拧紧扭矩大小，记录为T2 ;
[0015] 使所述振动台沿Z方向振动，模拟压滤器盖实车实际工况的振动；所述振动台振 动预定时间之后，停止振动，拧松压滤器盖，获取安装于第一螺纹孔压滤器盖的拧松扭矩大 小，记录为L1 ;
[0016] 获取安装于第二螺纹孔压滤器盖的拧松扭矩大小，记录为L2 ;
[0017] 根据T1、T2、L1、L2的值获得压滤器盖X方向和Z方向的扭矩衰减率，若扭矩衰减 率低于设定值，则压滤器盖通过抗振动性试验。
[0018] 可选的，还包括：检测第一加速度传感器的振动信号值，记录为A ;
[0019] 检测第二加速度传感器的振动信号值，记录为B ;
[0020] 计算所述压滤器盖的振动试验误差，记为Μ :
[0022] 判断Μ是否小于设定值，若小于设定值，则压滤器盖振动情况符合实车实际工况。
[0023] 可选的，当所述联接块上能够安装的压滤器盖数量小于所需的样本量时，
[0024] 所述ΤΙ、Τ2、LI、L2的获得方法包括：
[0025] 每次将压滤器盖拧紧在第一螺纹孔、第二螺纹孔后，测量每次的X方向拧紧扭矩 和Ζ方向拧紧扭矩；
[0026] 每振动一次振动台，测量每次的X方向拧松扭矩和Ζ方向拧松扭矩；
[0027] 重复拧紧、振动的步骤至少一次；
[0028] 计算所有获得的X方向拧紧扭矩和Ζ方向拧紧扭矩的平均值、所有获得的X方向 拧松扭矩和Ζ方向拧松扭矩的平均值，获得ΤΙ、Τ2、LI、L2。
[0029] 可选的，当所述联接块上能够安装的压滤器盖数量大于等于所需的样本量时，所 述ΤΙ、Τ2、LI、L2的获得方法包括：
[0030] 将压滤器盖拧紧在每个联接块第一螺纹孔、第二螺纹孔后，分别测量每个联接块 上压滤器盖X方向拧紧扭矩和ζ方向拧紧扭矩；
[0031] 振动台振动一次，测量每个联接块上压滤器盖X方向拧松扭矩和Ζ方向拧松扭 矩；
[0032] 计算所有获得的X方向拧紧扭矩和Ζ方向拧紧扭矩的平均值、所有获得的X方向 拧松扭矩和Ζ方向拧松扭矩的平均值，分别获得ΤΙ、Τ2、LI、L2。
[0033] 与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：
[0034] 振动台的振动方向为Ζ方向（坚直方向），压滤器盖通过螺纹孔安装在联接块上， 压滤器盖横截面是圆，故X方向和Υ方向振动等效，振动台实现了压滤器盖X方向和Ζ方向 振动，从而模拟了压滤器盖在整车坐标系Χ/Υ/Ζ方向振动，继而可用试验验证变速箱压滤 器盖的抗振动性。
[0035] 进一步，因设有第一加速度传感器和第二加速度传感器，在振动试验过程中，两个 加速度传感器可收集压滤器盖的振动信号，计算出压滤器盖的振动试验误差，判断压滤器 盖的振动试验误差是否小于设定值，若小于设定值，则振动台振动情况符合实车实际工况， 保证试验的准确性。
[0036] 进一步，因联接块上设有连接工装，可连接不同型号的压滤器盖，从而可实现了不 同型号的压滤器盖的抗振动性试验。
[0037] 进一步，因设有多对联接块，可同时进行多对压滤器盖压力振动试验，增加了试验 样本量，提高了试验的效率，减小试验的误差，降低试验成本。
【附图说明】
[0038] 图1是本发明实施例的双离合器变速箱压滤器盖压力振动试验装置示意图；
[0039] 图2是本发明实施例的双离合器变速箱压滤器盖振动试验联接块示意图。
【具体实施方式】
[0040] 为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明 的具体实施例做详细的说明。
[0041] 本发明实施例提供一种双离合器变速箱压滤器盖振动试验装置，参照图1和图2， 包括：
[0042] 振动台10,所述振动台10能够沿Z方向振动，所述Z方向为坚直方向；
[0043] 至少一联接块50,所述联接块50和所述振动台10连接，所述联接块50设有第一 螺纹孔52和第二螺纹孔51，所述第一螺纹孔52的轴向沿X方向，所述第二螺纹孔51的轴 向沿Z方向，所述X方向垂直于所述Z方向，所述第一螺纹孔52、第二螺纹孔51用于连接压 滤器盖。上述联接块的形状为长方体，但不仅仅限于长方体，也可为正方体，圆柱体或其它 形状。
[0044] 上述振动台10是一种利用电动、电液压、压电或其他原理获得机械振动的装置。 其原理是将激励信号输入一个置于磁场中的线圈，来驱动和线圈相连的工作台。可模拟产 品在制造、组装、运输及使用过程中所遭受的振动环境，以评定其结构的耐振性、可靠性和 完好性。本实施例中采用振动台10模拟压滤器盖在汽车行驶过程中的振动情况，从而评定 压滤器盖的抗振动性。
[0045] 本发明实施例的工作原理如下：
[0046] 压滤器盖在整车坐标系X/Y/Z方向振动，压滤器盖横截面是圆，故压滤器盖横截 面X向和Y向振动等效，所以本发明压滤器盖试验装置模拟压滤器盖实车实际工况的振动 试验在振动台10上只需实现X向和Z向振动即可；所述第一螺纹孔52、第二螺纹孔51用于 安装所述X向压滤器盖40和Z向压滤器盖41，振动台10的振动方向为Z向（坚直方向）， 振动台10的振动带动了压滤器盖横截面X向的振动和Z向的振动，即模拟了压滤器盖的X 向和Z向的振动。
[0047] 在此原理的基础上，本发明提供了一种基于变速箱压滤器盖振动试验装置的压滤 器盖振动试验方法，在试验之前：
[0048] 首先，将所述振动台10通过螺栓和所述连接板30连接起来；
[0049] 其次，将所述联接块50和所述连接板30通过螺栓53连接。
[0050] 然后进入试验阶段：
[0051] 测量压滤器盖安装于第一螺纹孔的拧紧扭矩大小，记录为T1 ;
[0052] 测量压滤器盖安装于第二螺纹孔的拧紧扭矩大小，记录为T2 ;
[0053] 使所述振动台沿Z方向振动，模拟压滤器盖实车实际工况的振动；所述振动台振 动预定时间之后，停止振动，拧松压滤器盖，测量安装于第一螺纹孔压滤器盖的拧松扭矩大 小，记录为LI ;
[0054] 测量安装于第二螺纹孔压滤器盖的拧松扭矩大小，记录为L2 ;
[0055] 根据ΤΙ、T2、LI、L2的值获得压滤器盖X方向和Z方向的扭矩衰减：
[0056] X方向的扭矩衰减率的计算公式为：
[0058] Z方向的扭矩衰减率的计算公式为：
[0060] 若扭矩衰减率低于设定值，则压滤器盖通过抗振动性试验。
[0061] 在上述振动台10和联接块50之间还设有连接板30,所述连接板30和所述联接块 50通过螺栓53连接，所述振动台10和所述连接板30通过螺栓连接，所述联接块50为1-3 个，在所述联接块50的第一螺纹孔52和第二螺纹孔51上，安装X向压滤器盖40和Z向压 滤器盖41，压滤器盖和所述联接块50通过螺纹连接，其中压滤器盖横截面是圆。
[0062] 若，振动台10和联接块50的螺栓孔匹配时，可以顺利连接时，则无需设置连接板 30,直接将联接块50安装在振动台10上，也可模拟压滤器盖在汽车行驶过程中的振动情 况。
[0063] 继续参照图1并结合图2所示，本实施例中所述联接块为3个，可同时进行6个压 滤器盖振动试验。
[0064] 在其他实施例中，可增加联接块个数，例如联接块为6个，同时进行多个压滤器盖 压力振动试验，这样就增加了试验样本量，提高了试验的效率，减小试验的误差，降低试验 成本。
[0065] 另外，本发明的联接块50上还可设有用于连接不同型号压滤器盖的连接工装（图 中未示出），由于不同型号的压滤器盖螺纹大小不一样，不能完全和联接块50上的螺纹孔 完全匹配，连接工装可根据不同型号的压滤器盖匹配相应的螺纹孔，通过连接工装，连接不 同型号的压滤器盖，可以实现对不同型号的压滤器盖的振动试验。
[0066] 进一步的，因振动台是模拟汽车行驶过程中的振动情况，压滤器盖通过联接块50 及连接板30与振动台10连接时，会出现压滤器盖与振动台的频率不一致，导致振动情况的 失真。试验过程可以允许一定的误差范围，为保证实验的准确性和可靠性，控制误差范围，