通过终端勘测道路状况的方法和系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本本发明涉及一种通过利用数据终端设备的传感器装置来测量交通数据。本发明主要涉及借助于道路用户的数据终端设备来收集路面的湿滑和拥塞信息，如手机，加速度传感器和位置传感器。更具体地说，本发明涉及前文权利要求1，4，5，8和9提到的一系列方法，服务器和计算机软件产品。
【背景技术】
[0002]为确保传输数据的有效性，很重要一点是保证道路上的网络通信畅通，并且需要道路上的用户积极配合，即时的上传有关当前状态和任何特殊的情况的数据。在现有技术中，已经可以通过多种方法采集和分发关于交通状况的数据，天气预报可以通过道路上的摄像头和天气传感器来估测解天气对交通状况的影响。最早天气信息是通过无线电这种传统的方式传递给用户，现在还可以使用各种各样的数据终端设备来完成。此外，还可以通过各种各样的大型显示广告板来传达关于路面湿滑情况的数据。一些车辆还有基于温度传感器的警告系统，车身稳定控制系统，这些系统会为驾驶者提供一些驾驶预警。同时还有一些短信服务，可以每隔一定的时间为用户提供天气预报和气象观测的短信。
[0003]除了对可见度影响以外，天气还会通过改变车辆轮胎和路面之前的摩擦来影响司机驾驶。现在，对于上述的摩擦情况的测量已经变成了一个特别有趣的主题，因为它会对车辆的驾驶性能产生明显的影响，但是仅仅依靠天气预报估算出来的摩擦力很不准确，而且不稳定，远远不能达到我们的要求。但我们可以通过借助一些其他现有的技术来达到目的，通过现有技术和一系列的基于加速度传感器的解决方案已经可以估测出实际的摩擦情况。由现有技术通过各种分配方式处理加速度传感器产生的数据，然后将产生的数据传输到监控系统，另外一些关于车辆的数据分析和紧急情况下的视频数据会被发送到监控公司。还有一些解决方案，他们将加速度传感器与其他传感器组协作来达到一定的目的，例如可以通过观察车辆的速度传感器和加速度传感器的测量结果来估测车轮的滑动情况。
[0004]这些数据同时还可以通过政府机构收集，如公路管理局，他们会监控交通堵塞，交通事故，道路施工对运输流量和道路的使用率的影响，等等。这些数据大都是通过各式的交通摄像头所获取。私人也可以获得类似的资料，以前异常情况的数据是通过无线电传输，但近来这些数据大都通过导航装置和网络发送到用户的。
[0005]另外，在一些项目中，会直接从道路行人中收集驾驶速度，在一些大学和通信公司的联合项目中，用路上行人的手机的位置信息来计算驾驶的速度，在这个项目中，从行人获得的数据传输到一个中心计算机，在这个计算机中将本地的驾驶时间和拥堵情况等进一步分配给各个应用程序来分析计算。某种意义上来讲，无论是手机程序获取数据还是终端发送GPS数据到服务器的，都是在执行一个关于数据采集和传输的实施过程。
[0006]可见，现阶段有许多收集和传输驾驶状况的方法，尤其是关于天气和道路的拥塞情况的方法。
[0007]虽然已经存在许多现有技术可用，但是也同时存在一些很明显的问题。目前常见的导航系统，提供给车辆驾驶员一个到某个目的地的实时路线，导航系统通常是基于GPS的定位，每隔一定的时间间隔会更新地图数据。该导航系统在实际交通状况的表现情况有以下几个特点:太过依赖于本地，有时当数据流量增长太过迅速时会有一定限制，特别是当遇到天气造成路面湿滑，交通拥堵，事故和道路运输情况等意想不到的变化时，导航系统不能及时的更新，新的信息不能即时传输到用户手中。如果导航系统的数据库可以快速即时地更新，那指示信息就可以在经过交通状况改变后快速转发。上面已经指出，当前的系统只是定期接收更新关于交通情况的数据，最理想情况下，该数据的响应时间应该很短，然而现阶段实际却是10分钟或更多。还要特别指出的是，当前关于路面湿滑情况的可用的数据不足以来描述道路的驾驶情况，因为通常这些数据都是通过道路天气预报获取的，或者通过一些贫乏的道路气象测量来获取。总结来说，现有系统不能够快速即时的传输有关天气的可靠数据，尤其是关于路面实际摩擦和湿滑情况的数据。
[0008]因此，本发明的目的是解决一些现有技术中的问题，并且设计一个能够快速可靠地发送现有驾驶情况信息给行人的系统。本发明的另一个特别目的是为服务器和行人用户实现一个分钟级响应的通信。
【发明内容】
[0009]本发明是通过用数据终端获取影响驾驶的路面摩擦来实现最终目的。
[0010]在这个方法中，车辆的加速度是由加速度传感器测量的，车辆的位置是由多种定位装置测量的，同时在测量加速度值时要结合位置数据进行。此方法比较测量到的位置和加速度数据是否超过了服务器上保存的这块区域的标准值，同时将这个特定位置的加速度数据上传到服务器。
[0011]本发明中获取影响驾驶的路面摩擦的方法是通过数据终端实现的。
[0012]本发明的最终目的是通过服务器和数据终端设备所在组的所有数据终端设备进行交流来实现，服务器保存着特定位置的历史日志信息。将服务器配置为，从多个数据终端设备接收由终端加速度传感器和定位装置所产生的数据，可保存所接收的指定区域的数据，并将所接收的特定区域的数据与历史日志以前的数据比较。如果从数据终端统计到的指定区域的加速度值比服务器历史日志之前的值高，服务器将构建指定区域的加速度数据，同时将这些数据发到大量的数据终端设备。
[0013]本发明还提供了一种获取路面摩擦情况的方法。在这种方法里，数据由加速度传感器产生，位置数据是由位置传感器和一些数据终端设备产生，收到的数据保存在特定区域对应的历史日志里，将收到的特定区域的数据和对应区域历史日志中之前的数据进行对t匕，同时更新生成的加速度数据，一旦从特定区域的终端设备收到的加速度的值超过了之前历史服务器中的标准值，这些数据就会被转发到大量的数据终端设备。
[0014]本发明的优势是:使用本发明，当路面信息发生变化时，会在驾驶情况恶化之前，可以以一个很短的反应时间内通知路上行人，以免造成不必要的损失。在最理想的情况下，信息的反馈时间可以从原先的数十分钟减少到分钟级。因此，通过本发明对湿滑情况的研究，在交通拥堵，交通事故或者其他一些类似的特殊情况中，原本人们处在一个被动的尴尬位置，现在可以由被动转为主动，可以更主动的掌握交通信息。本发明的另一个优势是，通过加速度传感器来确定摩擦力的方式不需要再次进行密集的校准工作。
[0015]当使用手机当做数据终端设备时，因为现在的智能手机基本已经完整的包含了本发明所需要的必须模块，在更新完软件之后，几乎所有的智能手机可以当做本发明的数据终端设备单元。因此，它可以更好的满足的需求，用户只需下载软件到手机上，随后它会自动的参与接收和分配数据，而不需要更复杂的设备。因为手机拥有通信连接，GPS定位数据，相机和一个大容量的存储空间等，所以当用手机来进行道路交通的测量时有很大的优势，而手机的加速度传感器通常是三维的，即手机可以安装在汽车的任何位置，最后测量摩擦力的是由运动方向的加速度得来的。可以通过一些基于被矫准过的制动器的应用程序获得运动的方向，另一种选择是由软件确定的加速度和减速度，并且垂直于地球的重力的平均方向当做运动方向，特别是在启动和停止时候。因此，即使手机没有一直连接到汽车上，手机的位置依然可以通过软件获取。
[0016]根据一个实施例，如果测量的加速度的值和该设备数据库中的值不相同，数据终端设备将发送数据到服务器。本实施例体现的优势是，从数据终端设备发送的数据可以使数据传输的成本最小化。
[0017]附图的简单说明
本发明通过一些附图展示本发明的一些实施例，
图1显示出的数据终端设备的框图，