车辆的风窗下装饰板和车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆的风窗下装饰板和车辆。
【背景技术】
[0002]汽车前罩装饰件(即风窗下装饰板)是汽车的一个重要外饰部件，起到遮挡雨刮传动臂、连接机罩及前挡风玻璃的作用。对于风窗下装饰板的安装，不仅要保证其与前风窗玻璃紧密配合，而且还需要保证其与左右翼子板的配合关系。
[0003]目前现有的风窗下装饰板为一体成型的整体式或是分为左右两部分的分段式，风窗下装饰板需要通过卡扣连接于风窗下横梁钣金件以进行风窗下装饰板的固定。对于一体成型的风窗下装饰板，在安装时，由于其自身的尺寸固定不变，因此，对所要连接的左、右翼子板的结构尺寸和安装尺寸的要求非常高，才能保证风窗下装饰板与左右翼子板之间的连接，并且将风窗下装饰板与左右翼子板之间的配合间隙减小到最低。然而，在实际生产中，由于零部件的生产过程中其结构和尺寸存在一定的误差，并且在装配的过程中，由于车型的大小和周围其它部件之间的装配关系，左、右子翼板与风窗下装饰板之间存在配合间隙。而对于分为左右两部分的分段式的风窗下装饰板，左部分和右部分各自相对的一端搭接，其各自的另外一端分别在车辆的两侧连接于左、右翼子板，左部分和右部分分别通过卡扣或螺栓连接于风窗下横梁钣金件以固定。同样会由于上述问题使得左、右翼子板与风窗下装饰板之间存在配合间隙。
[0004]然而，无论是整体式的风窗下装饰板还是分为两部分的分段式风窗下装饰板，其与风窗下横梁钣金件的连接位置都是固定的、不可移动的，因此，这种连接使得风窗下装饰板与左、右翼子板之间的装配间隙无法得到调节，不仅影响风窗下装饰板与左、右翼子板之间的装配，而且还会影响到车辆的外观和性能。
[0005]综上所述，现有技术中存在车辆的风窗下装饰板与左、右翼子板之间的装配间隙无法调节为适于风窗下装饰板与左、右翼子板的连接的缺陷。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种风窗下装饰板，该风窗下装饰板与车辆的左、右翼子板之间的装配间隙可以根据实际情况调节，从而能够保证风窗下装饰板与左、右翼子板之间的连接。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型提供一种车辆的风窗下装饰板，其中，该风窗下装饰板包括:中饰板件，该中饰板件用于连接在所述车辆的风窗下横梁上；和侧饰板件，该侧饰板件可纵向调节地连接在所述中饰板件的至少一侧，以能够连接于所述车辆的左翼子板和/或右翼子板。
[0008]优选地，所述侧饰板件包括左侧饰板件和右侧饰板件。
[0009]优选地，所述左侧饰板件和右侧饰板件分别通过滑动机构连接于所述中饰板件的左右两端。
[0010]优选地，所述滑动机构包括滑槽和卡接于该滑槽并能够沿所述滑槽的长度方向移动的卡扣，所述滑槽的长度方向平行于所述中饰板件的长度方向，所述滑槽设置于所述中饰板件和所述侧饰板件中的一者，所述卡扣设置于所述中饰板件和所述侧饰板件中的另一者。
[0011]优选地，所述滑槽设置于所述中饰板件，所述左侧饰板件和所述右侧饰板件设置为分别部分地覆盖所述中饰板件的左右两端。
[0012]优选地，所述中饰板件为左右对称结构，所述左侧饰板件和所述右侧饰板件的结构对称。
[0013]优选地，所述左侧饰板件和所述右侧饰板件分别与所述左翼子板和所述右翼子板卡接。
[0014]优选地，所述左侧饰板件和所述右侧饰板件的下边缘分别形成有能够与分别由所述左翼子板和所述右翼子板的端部弯折形成的卡接板配合的卡槽。
[0015]优选地，所述中饰板件通过卡接件连接于所述风窗下横梁。
[0016]在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括风窗下横梁、左翼子板和右翼子板，其中，所述车辆还包括本实用新型提供的风窗下装饰板，该风窗下装饰板通过中饰板件连接于所述风窗下横梁，通过所述侧饰板件连接于所述左翼子板和/或所述右翼子板。
[0017]通过上述技术方案，本实用新型提供的车辆的风窗下装饰板通过将侧饰板件设置为可纵向调节地连接于中饰板件使得中饰板件和侧饰板件之间的连接不再是固定的，而是能够根据实际情况调节，从而能够减小甚至消除风窗下装饰板与左翼子板和右翼子板之间的配合间隙，使得风窗下装饰板能够且易于装配，同时还能够提高车辆的性能和外观的美观性。
[0018]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0019]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0020]图1是根据本实用新型提供的风窗下装饰板的【具体实施方式】的前视图；
[0021]图2是图1中所示的风窗下装饰板的后视图；
[0022]图3是图2中的局部A的放大视图；
[0023]图4是根据本实用新型的风窗下装饰板的左侧饰板件(或右侧饰板件)的前视图；
[0024]图5是图4中所示的左侧饰板件(或右侧饰板件)的后视图；
[0025]图6是根据本实用新型提供的风窗下装饰板的【具体实施方式】中的中饰板件与左侧饰板件(或右侧饰板件)的连接示意图；
[0026]图7是根据本实用新型提供的风窗下装饰板的【具体实施方式】中的左侧饰板件(或右侧饰板件)与左翼子板(或右翼子板)的连接示意图；
[0027]图8是根据本实用新型提供的【具体实施方式】的风窗下装饰板与左侧饰板件(或右侧饰板件)的装配结构的前视图；
[0028]图9是图8中示出的风窗下装饰板与左侧饰板件(或右侧饰板件)的装配结构的后视图；
[0029]图10是根据本实用新型提供的【具体实施方式】的风窗下装饰板的中饰板件与风窗前下横梁的一种连接方式示意图；
[0030]图11是根据本实用新型提供的【具体实施方式】的风窗下装饰板的中饰板件与风窗前下横梁的另一种连接方式示意图。
[0031]附图标记说明
[0032]11中饰板件；12左侧饰板件；13右侧饰板件；14滑槽；15卡扣；16卡槽；17密封条；21左翼子板；22右翼子板；23卡接板；3风窗下横梁；4塑料卡扣；5子母卡扣；51母扣；52子扣。
【具体实施方式】
[0033]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0034]下面将结合图1至图11详细描述本实用新型的【具体实施方式】。
[0035]根据本实用新型的【具体实施方式】，提供一种车辆的风窗下装饰板，其中，该风窗下装饰板包括:中饰板件11，该中饰板件11用于连接在车辆的风窗下横梁3上；和侧饰板件，该侧饰板件可纵向调节地连接在中饰板件11的至少一侧，以能够连接于车辆的左翼子板21和/或右翼子板22。
[0036]通过上述技术方案，本实用新型提供的风窗下装饰板通过将侧饰板件设置为可纵向调节地连接在中饰板件11的至少一侧，能够实现对侧饰板件与左翼子板21和/或右翼子板22之间的配合间隙的调节，从而便于风窗下装饰板与左、右翼子板21和22之间的装配，并且有益于提高车辆的性能和外观的美观性。在此，需要说明的是，本文中所述的“纵向”是指风窗下装饰板的长度方向，并不是车辆的长度方向。
[0037]当侧饰板件只设置在中饰板件11 一侧时，本实用新型提供的风窗下装饰板实际上是由一个侧饰板件和一个中饰板件11连接而组成的，因此，在侧饰板件设置为连接于左翼子板21 (或右翼子板22)的情况下，需要确保中饰板件11和右翼子板22 (或左翼子板21)之间的连接，例如，中饰板件11也设置为可纵向调节地连接到风窗下横梁3上，从而在安装的过程中，通过调节中饰板件11在风窗下横梁3上的连接位置能够减小或消除中饰板件11与右翼子板22之间的配合间隙，使得中饰板件11容易地连接于右翼子板22。然而在实际应用时，由于中饰板件的长度较大，因此需要通过多个连接件(例如下文中提到的塑料卡扣和子母扣)连接于风窗下横梁3，因此，将中饰板件11也设置为可纵向调节地连接到风窗下横梁3上在实际操作上较为复杂。
[0038]而当侧饰板件设置在中饰板件11的两侧时，可以先将侧饰板件分别与左翼子板21和右翼子板22连接，之后，调整中饰板件11的位置使得中饰板件11连接于风窗下横梁3。在这