公交车灭火系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种CO2公交车灭火系统。
【背景技术】
[0002]公交车上乘客数量较多，一旦发生着火或人为爆炸纵火事件，起火后火势燃烧迅速，蔓延快，会造成很大的人员伤亡和财产损失。由于公交车现有灭火器材受限及车内空间的影响，救援人员与消防装备不能急速发挥效力，从而延长了灭火时间，延误了灭火的最佳战机，同时也会增加救援难度。公交车由于空间狭小，乘客密集，当发生火灾后不仅燃烧猛烈，而且蔓延快，抢险和灭火在瞬时完成不了就会对事后的扑救工作带来重重困难。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在火情发生时，抢险和灭火在瞬时完成，实施最近距离、最有效的灭火和救援工作的CO2公交车灭火系统。
[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种0)2公交车灭火系统，所述CO2公交车灭火系统设置在公交车内，具体包括CO2发生装置、CO2储存装置，0)2浓度检测器，紧急促发装置及若干个带气孔管道；
[0005]所述CO2发生装置用来产生CO 2；
[0006]所述0)2储存装置与所述CO 2发生装置相连通，用于将产生的CO 2进行储存；
[0007]所述0)2浓度检测器设置在公交车车厢壁上，并对所述CO 2储存装置进行控制，用于调节0)2在车厢底部附着的高度；
[0008]所述紧急促发装置安装在公交车主驾操控台上，并对所述0)2储存装置进行控制;
[0009]所述带气孔管道分布在公交车车厢靠近底部处，与所述CO2储存装置相连通。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]本实用新型适用在单独移动且载客密度大的公交车，使用灵活、便捷，且功能齐备，在其它大型车辆和特定厂房里也很适用。在火情发生时能更及时更有效地控制火情，便于火情扑救工作及乘客的逃生救援工作的指挥和调度，从而减少火情造成的伤亡和损失。
[0012]在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
[0013]进一步，所述CO2发生装置包括两个原料储存罐及一个反应容器，所述两个原料储存罐分别通过输送管道与所述反应容器相连接，所述反应容器与所述CO2储存装置相连通。
[0014]进一步，所述输送管道上设有原料储存电磁阀。
[0015]进一步，所述0)2公交车灭火系统还包括压缩机，所述反应容器通过所述压缩机与所述CO2储存装置相连通。
[0016]进一步，所述0)2储存装置上设置有压力表和压力开关，所述压力开关对所述原料储存电磁阀及压缩机进行控制。
[0017]进一步，所述带气孔管道与所述CO2储存装置相连接处均设有控制释放CO 2电磁阀，所述0)2浓度检测器对所述控制释放CO 2电磁阀进行控制。
[0018]进一步，所述CO2浓度检测器离公交车地板的距离为30cm?50cm。
[0019]进一步，所述CO2储存装置上设有一紧急促发管道，所述紧急促发管道上设有紧急促发电磁阀，所述紧急促发装置对所述紧急促发电磁阀进行控制。
[0020]本实用新型的工作原理如下:
[0021]利用CO2无毒、无害、不能燃烧、不助燃、比空气密度大的特点，用本实用新型系统将CO2附着在车厢底部(气体深底约30cm?50cm)，公交车内着火或人为纵火时，火源在大量CO2包围的情况下，火势不会立刻蔓延甚至会自动媳灭，从而达到灭火的效果。
[0022]具体工作过程如下:
[0023]1、由公交车内设置的0)2发生装置来产生CO2;
[0024]0)2发生装置内含两个相互独立的原料储存罐和一个反应容器，一个原料储存罐中为“原料I ”，另一个原料储存罐中为“原料2 ”，通过输送管道连接反应容器，输送管道上设置有原料储存电磁阀，反应容器通过管道连接到压缩机，压缩机通过管道连接CO2储存装置。
[0025]2、然后将产生的0)2用CO 2储存装置储存起来；
[0026]CO2储存装置连接多个带气孔管道，带气孔管道布于车厢内，CO 2储存装置上设置有压力表和压力开关。当CO2储存装置中压力低于低于0.SMPa时，压力开关开启，原料储存电磁阀及压缩机开始工作，使原料在反应容器中混合发生反应，产生CO2，再由压缩机吸入0)2储存装置，作为CO2气体减少后的补充。当压力达到1.5MPa时，压力开关关闭，原料储存电磁阀及压缩机停止工作。
[0027]3、当公交车着火或人为纵火发生时，由CO2浓度检测器控制释放CO2电磁阀开启，CO2经过多个带气孔管道排出。
[0028]由于0)2浓度较大(比空气重)，释放出的CO2会沉着在车厢底部30cm至50cm，一旦0)2由于流失减少，CO 2浓度检测器会自动调节CO2至合适位置。
[0029]公交车着火或人为纵火事件一般火势燃烧均是从车厢底部开始，当火情发生时由于车底部沉着的大量CO2，在大量CO2包围的情况下，火势不会立刻蔓延甚至会自动媳灭。如果火势一时很难控制时则由主驾人员按下紧急促发装置，紧急促发电磁阀开启，从车厢底部大浓底释放CO2，从而达到灭火的效果。
【附图说明】
[0030]图1为本实用新型0)2公交车灭火系统的结构示意图；
[0031]图2为本实用新型CO2公交车灭火系统的控制线路框图；
[0032]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0033]1、原料储存罐，2、反应容器，3、压缩机，4、C02储存装置，5、C02浓度检测器，6、紧急促发装置，7、原料储存电磁阀，8、压力表，9、压力开关，10、带气孔管道，11、控制释放0)2电磁阀，12、紧急促发电磁阀，13、紧急促发管道。
【具体实施方式】
[0034]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0035]—种0)2公交车灭火系统，如图1、图2所示，所述CO2公交车灭火系统设置在公交车内，具体包括CO2发生装置、CO 2储存装置4，CO 2浓度检测器5，紧急促发装置6及若干个带气孔管道10 ;
[0036]所述CO2发生装置用来产生CO 2；
[0037]所述0)2储存装置4与所述CO 2发生装置相连通，用于将产生的CO 2进行储存；
[0038]所述CO2浓度检测器5设置在公交车车厢