为优选，第一换热器2为板式换热器。
[0031]在一种【具体实施方式】中，如图2所示，船舶食物仓库7与第一混合器8之间依次设有第二换热器13、减压装置14、LNG流量计15和LNG稳压器16。
[0032]在一种【具体实施方式】中，第一混合器8内输入的空气依次经过空气稳压器17和空气流量计18进入第一混合器8。
[0033]在一种【具体实施方式】中，第二混合器11内输入的空气依次经过空气稳压器17和空气流量计18进入第二混合器11，第二混合器11内输入的柴油经过柴油流量计19进入第二混合器11。
[0034]在一种【具体实施方式】中，第二混合器11与船舶动力装置12之间设有用于控制柴油流量的截止阀20。
[0035]在一种【具体实施方式】中，船舶动力装置12产生的废气经过废气换热器21至废气回收装置22，废气换热器21的热能用于船员生活用水。
[0036]在一种【具体实施方式】中，船舶动力装置12外连接有测功仪23。
[0037]在一种【具体实施方式】中，船舶动力装置12外连接有废气分析仪24。
[0038]其工作原理为:如图2所示，LNG储罐I经板式换热器2汽化后的冷能储存在储冷器3中，在冷库4里进行阶梯冷能利用(包括冷冻渔船捕捞上来的水产品等)；LNG体积约为同量气态天然气体积的1/600，汽化产生大量的膨胀功，通入汽轮机5、发电机组6中进行发电；气化后的天然气仍有-40°C的低温，这部分冷能可以用于船员食物仓库7 ;气化后出来的天然气依次经过第二换热器13、减压装置14、LNG流量计15和LNG稳压器16通入第一混合器8中，经过LNG船舶动力系统废气余热加热的空气从空气入口 9进入，依次经过流量阀、空气稳压器11和空气流量计18在第一混合器8与天然气混合作为LNG船舶动力装置12的燃料；或者柴油从柴油入口 10进入，通过流量阀，柴油流量计19与空气流量计18出来的热空气在第二混合器11中混合，构成LNG/柴油双燃料船舶动力装置12。船舶动力装置12的特性分别经过测功仪23和废气分析仪24测定；废气通过废气换热器21后可以用于生活用水，废气经过废气回收装置22后排放到大气中。
[0039]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种LNG燃料动力船舶的LNG燃料综合利用系统，其特征在于包括:LNG储罐(I)、第一换热器(2)、汽轮机(5)、船舶食物仓库(7)、第一混合器(8)、第二混合器(11)和船舶动力装置(12)， 所述LNG储罐(I)内的LNG通过管路依次经过第一换热器(2)、汽轮机(5)、船舶食物仓库(7)和第一混合器(8)，到达船舶动力装置(12)， 所述第一换热器(2)与用于将LNG汽化后的冷能储存的储冷器(3)连接，所述储冷器(3)储存的冷能用于给冷库(4)供冷； 所述汽轮机(5)上连接有发电机￠)，用于将汽化的LNG产生的膨胀功发电； 所述第一混合器(8)还与空气连通，用于将第一混合器(8)内的LNG气体与空气混合后输送到船舶动力装置(12); 所述第二混合器(11)用于将柴油与空气混合后输送到船舶动力装置(12)。2.如权利要求1所述的一种LNG燃料动力船舶的LNG燃料综合利用系统，其特征在于:所述船舶食物仓库(7)与第一混合器(8)之间依次设有第二换热器(13)、减压装置(14)、LNG流量计(15)和LNG稳压器(16)。3.如权利要求2所述的一种LNG燃料动力船舶的LNG燃料综合利用系统，其特征在于:所述第一混合器(8)内输入的空气依次经过空气稳压器(17)和空气流量计(18)进入第一混合器⑶。4.如权利要求3所述的一种LNG燃料动力船舶的LNG燃料综合利用系统，其特征在于:所述第二混合器(11)内输入的空气依次经过空气稳压器(17)和空气流量计(18)进入第二混合器(11)，所述第二混合器(11)内输入的柴油经过柴油流量计(19)进入第二混合器(Il)05.如权利要求4所述的一种LNG燃料动力船舶的LNG燃料综合利用系统，其特征在于:所述第二混合器(11)与船舶动力装置(12)之间设有用于控制柴油流量的截止阀(20)。6.如权利要求5所述的一种LNG燃料动力船舶的LNG燃料综合利用系统，其特征在于:所述船舶动力装置(12)产生的废气经过废气换热器(21)至废气回收装置(22)，废气换热器(21)的热能用于船员生活用水。7.如权利要求6所述的一种LNG燃料动力船舶的LNG燃料综合利用系统，其特征在于:所述船舶动力装置(12)外连接有测功仪(23)。8.如权利要求7所述的一种LNG燃料动力船舶的LNG燃料综合利用系统，其特征在于:所述船舶动力装置(12)外连接有废气分析仪(24)。9.如权利要求1-8任一项所述的一种LNG燃料动力船舶的LNG燃料综合利用系统，其特征在于:所述第一换热器(2)为板式换热器。
【专利摘要】本实用新型涉及LNG燃料动力船舶技术领域，尤其是一种LNG燃料动力船舶的LNG燃料综合利用系统，包括LNG储罐、第一换热器、汽轮机、船舶食物仓库、第一混合器、第二混合器和船舶动力装置，LNG储罐内的LNG通过管路依次经过第一换热器、汽轮机、船舶食物仓库和第一混合器，到达船舶动力装置，第一换热器与储冷器连接；汽轮机上连接有发电机；第一混合器还与空气连通；第二混合器用于将柴油与空气混合后输送到船舶动力装置。本实用新型的一种LNG燃料动力船舶LNG燃料综合利用系统，将LNG冷能梯度利用，提高了LNG燃料动力船舶的冷能回收率，充分利用LNG汽化的膨胀功，提高了LNG燃料动力船舶能量的综合利用率。
【IPC分类】F17D1/02
【公开号】CN204647855
【申请号】CN201520362779
【发明人】高华光, 龚希武, 孙壮, 高杰
【申请人】浙江海洋学院
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月29日