电动自行车的传动接头的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车，具体涉及一种电动自行车的传动接头。
【背景技术】
[0002]传统电动自行车的传动方式采用链轮链条传动，这种传动结构虽然设置有链条挡板，但是仍然属于开式传动结构，骑行者的裤管或裙边很容易被链条或链轮缠绕或咬破，甚至导致骑行者发生摔倒造成财产或人身伤害。同时，由于速度提高后，链条在使用一段时间后容易端粒或脱落，需要重新维护或安装，给骑行者带来了不少烦恼。近几年市场上出现传递轴代替链条传动的传动系统，但是现有的驱动电机与轴传动之间需要采用特制的花鼓进行连接，因此需要购买或制作特制工具，不利于维护作业，造成经济成本增加，同时售后维护时，维修人员的工作量大。同时传统自行车传递轴无法运用到电动自行车的后置电机上，使电动自行车朝轴传动发展带来了瓶颈。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种电动自行车的传动接头，该传动接头能够使用于普通花鼓，同时实现电动自行车使用普通轴传动，保证传动系统的正常运行，降低成本，提高传动比高及装配效率。
[0004]本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现。
[0005]—种电动自行车的传动接头，其特征在于:包括连接体，所述连接体内设有阶梯通孔，所述连接体的大孔径段设有用于连接的内螺纹，所述连接体内设有第一轴承，通过阶梯通孔对第一轴承进行轴向限位；所述连接体外设有多级台阶，所述连接体的外侧中部沿周向分布有多个棘爪槽，各棘爪槽内设有棘爪，棘爪上卡接有棘爪簧，连接体的外侧壁通过第二轴承安装有棘轮，所述第二轴承抵在连接体外侧的台阶上，所述棘爪簧、棘爪和棘轮相配合构成棘轮机构，所述棘轮的外侧固套有一后从动齿轮，所述第二轴承上设有固定盖，所述固定盖螺纹配合在棘轮外侧。
[0006]所述连接体的外侧壁设有用于防止第二轴承轴向移动的挡圈。
[0007]所述棘轮的外侧设有向外延伸、用于定位后从动齿轮的凸缘。
[0008]所述凸缘的内径小于连接体对应台阶的外径。
[0009]所述棘轮的最小内切圆的直径小于所述第二轴承的外径。
[0010]棘轮的外侧设有外螺纹，棘轮与后从动齿轮螺纹配合。
[0011]所述后从动齿轮采用螺旋锥齿轮。
[0012]所述连接体内设有三级阶梯通孔，第一轴承设置在连接体的第二阶梯通孔内。
[0013]所述连接体小孔径段的内径大于用于安装的支撑轴外径。
[0014]所述第二轴承安装在连接体外径最小的台阶上。
[0015]本实用新型的有益效果；本实用新型传动传动接头包括连接体，连接体内设有阶梯通孔，连接体的大孔径段设有用于连接的内螺纹，连接体的大孔径段不仅便于与驱动电机相连，便于装配，而且增大了与驱动电机的接触面积，使连接体与驱动电机连接更牢固。所述连接体内设有用于安装在支撑轴上的第一轴承，通过连接体第一轴承安装在支撑轴上，使传动接头在转动时更轻松，通过阶梯通孔对第一轴承进行轴向限位；所述连接体外设有多级台阶，所述连接体的外侧中部沿周向分布有多个棘爪，棘爪上卡接有棘爪簧，连接体的外侧壁通过第二轴承安装有棘轮，所述棘爪簧、棘爪和棘轮相配合构成棘轮机构，所述棘轮的外侧固套有一后从动齿轮，后从动齿轮固套在棘轮上，棘轮机构实现了后从动齿轮与连接体之间的自由连接或分离；所述第二轴承上设有固定盖，所述固定盖螺纹配合在棘轮上，通过固定盖防止灰尘或其他物质落入棘轮中，从而避免了对棘轮机构的影响。
[0016]进一步地，所述连接体的外侧壁设有用于防止第二轴承轴向移动的挡圈，通过挡圈对棘轮进行限位。
[0017]进一步地:所述棘轮的外侧设有向外延伸、用于定位后从动齿轮的凸缘，所述棘轮的最小内切圆的直径小于所述第二轴承的外径，能很好的起到防止棘轮和后从动齿轮松动的情况，进一步防止了棘轮结构失效。
[0018]进一步地:所述凸缘的内径小于连接体对应台阶的外径，通过连接体进一步地棘轮进行轴向限位。
[0019]进一步地:棘轮的外侧设有外螺纹，棘轮与后从动齿轮螺纹配合，螺纹连接的方式使后从动齿轮与棘轮连接更牢固。
[0020]进一步地:所述后从动齿轮采用螺旋锥齿轮，使得本实用新型具有重叠系数大、承载能力强、传动比高、传动平稳、噪声小等特点。
[0021]本实用新型后从动齿轮和连接体之间的棘轮结构运行稳定，不会失效。采用本实用新型传动接头保障了驱动电机与传动总成之间的稳定连接，提高了传动效率，减小了传动过程中的噪音，使传统自动车与电动自行车的零配件通用化更强。因此本实用新型具有结构简单，传动效率高、传动稳定性好，噪声小，成本低等特点。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型的结构示意图；
[0023]图2为棘轮、棘爪簧与棘爪的结构示意图；
[0024]图3为本实用新型装配在电动自行车上的结构示意图。
[0025]附图中:1为连接体，2为第一轴承，3为棘爪槽，4为棘爪，5为棘爪簧，6为第二轴承，7为挡圈，8为棘轮，9为后从动齿轮，10为固定盖，11为后轮驱动电机，向外延伸部11-1，12为后轮支撑轴，13为左下平叉，14为车架五通，15为中轴，16为前箱体，17为前主动锥齿轮，18为传递轴，19为护管，20为前从动锥齿轮，21为后主动锥齿轮，22为第四轴承，23为第三轴承，24为后箱体，24-1为连接部，25为调节螺母，26为防尘盖，27为电机锁紧螺母，28为垫圈。
具体实施例
[0026]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0027]参见图1至图3所示，一种电动自行车的传动接头，包括连接体I，所述连接体I内设有至少三级阶梯通孔，本实施例中连接体I内设有三级阶梯通孔，为最佳实施例，所述连接体I的大孔径段设有用于连接的内螺纹，所述连接体I的大孔径段用于与电机相连；所述连接体I的第二阶梯通孔内设有用于安装在电动自行车支撑轴上的第一轴承2，通过阶梯通孔对第一轴承2进行限位，所述第一轴承2采用滚针轴承，连接体I通过第一轴承2滑动配合在电动自行车支撑轴上，所述连接体I的最小内径大于用于安装的电动自行车支撑轴外径，连接体I的小孔径段间隙配合在电动自行车支撑轴上。所述连接体I外侧设有至少三级台阶，本实施例中连接体的外侧壁设有四级台阶，第一级台阶的外径最小，第四级台阶的外径最大，所述连接体I外侧的第二级台阶沿周向分布有多个棘爪槽3，各棘爪槽3内设有棘爪4，连接体I外侧和棘爪4上均设有棘爪簧槽，所述棘爪簧槽内安装有棘爪簧5，连接体I外侧的第一级台阶安装有第二轴承6和用于防止第二轴承轴向移动的挡圈7，第二轴承6通过连接体I外侧的第二级台阶进行轴向限位，所述第二轴承6的外侧过盈配合一棘轮8，所述棘轮8的最小内切圆的直径小于所述第二轴承6的外径，所述棘爪簧5、棘爪4和棘轮8相配合构成棘轮机构；所述棘轮8的外侧壁设有外螺纹，棘轮8外套设一后从动齿轮9，棘轮8与后从动齿轮9螺纹配合，所述后从动齿轮9采用螺旋锥齿轮，所述棘轮8的外侧还设有向外延伸、用于定位后从动齿轮的凸缘8-1，所述凸