一种多层隔振抗冲的管路支架的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于振动噪声控制技术领域，具体涉及一种多层隔振抗冲的管路支 架。
【背景技术】
[0002] 随着浮筏等隔振装置的应用，第一通道（设备-基座-船体）传递的振动愈来愈 小，第二通道（设备-管路-支架-船体）逐渐成为振动治理的短板。降低第二通道的振 动，对于提高舰艇的隐身性能具有重要意义。
[0003] 应用隔振支架是管路隔振的主要途径，而目前的隔振支架均为单层隔振；并且，隔 振支架为了应对冲击、摇摆等工况，选用的隔振器刚度通常远高于隔振需求，导致隔振效果 变差；另一方面，管路布置常存在误差，导致支架位置需要现场微调。因此，客观上需要一种 同时具有高效隔振、抗冲、可调功能的支架。目前，国内外的管路支架无法兼具以上多项功 能需求。 【实用新型内容】
[0004] 有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种多层隔振抗冲的管路支架，该管路支架 具有高效隔振、抗冲和可调的功能，可有效提高管路支架的隔振效果，同时在冲击工况下具 有限位功能，结构紧凑、调整拆装方便。
[0005] 本实用新型是通过下述技术方案实现的：
[0006] -种多层隔振抗冲的管路支架，包括：上卡箍、减振环、下卡箍、上层隔振器、中间 质量块、下层隔振器、限位块及限位销；
[0007] 所述上卡箍为U型结构；
[0008] 所述下卡箍由条形板和凸台组成，条形板中部开有限位孔；凸台的上表面为圆弧 面，下表面开有凹槽；凸台固定在条形板上，且凸台下表面的凹槽与条形板的限位孔相对；
[0009] 所述中间质量块为内凹的板状结构，内凹部分由连接两端非内凹部分的连接板分 为对称的两个或两个以上内凹空腔；中间质量块的表面开有两个以上个安装孔；
[0010] 所述限位块中部开有限位孔；
[0011] 其连接关系如下：两个以上下层隔振器分别固定在中间质量块两端非内凹部分的 下表面；每端的两个或两个以上下层隔振器之间通过限位块进行限位及固定；限位销穿过 中间质量块后固定在限位块上；两个或两个以上上层隔振器的底座分别固定在中间质量块 内凹空腔的上表面；下卡箍的条形板固定在上层隔振器的顶端，下卡箍的限位孔与固定在 中间质量块连接板的另一个限位销的进行孔轴配合，并对下卡箍进行限位；上卡箍的两端 固定在下卡箍的条形板上；减振环安装在上卡箍与下卡箍的凸台之间。
[0012] 进一步的，所述上卡箍的横截面为方形或圆形，U型结构的两端设有外螺纹。
[0013] 进一步的，所述减振环为分体结构；减振环为橡胶垫或隔振带。
[0014] 进一步的，所述上层隔振器和下层隔振器为标准件；上层隔振器和下层隔振器的 型号均由隔振效果需要确定。
[0015] 进一步的，所述中间质量块的安装孔均为长孔；所述中间质量块的质量根据上层 隔振器和下层隔振器的刚度和阻尼确定。
[0016] 进一步的，所述限位销为螺栓，螺栓型号根据安装位置空间尺寸确定；在限位销表 面硫化橡胶层。
[0017] 工作原理：首先，根据需要的隔振效果，选取合适的上层隔振器与下层隔振器，并 根据所选取隔振器的刚度及阻尼对中间质量块进行设计；
[0018] 然后，根据抗冲击要求，校核限位销的强度；
[0019] 最后，将管路支架与管路装配到一起，管路安装于橡胶垫中间；结合管路实际布置 误差情况进行微调。
[0020] 隔振原理为：
[0021] 在振动传递过程中，中间质量块的惯性力平衡掉一部分由上层隔振器传来的力， 从而减小管路与基座之间的力传递率；将上层隔振器、中间质量块和下层隔振器组成的双 层隔振系统简化为无阻尼的自由度系统，可得到系统的力传递率为：
[0022]
[0023] 其中
=nii/m；；。由此可以看出，当〇较大时，传递 率T〇c1/?4,相比于单层隔振系统的传递率T〇c1/?2,其随频率的增加而增长的速度要快 得多；尽管双层隔振系统具有两个共振峰，但在高于系统第二阶固有频率的区段，其传递率 的下降速率比单层隔振系统显著，在高频区段双层隔振系统的隔振效果比单层隔振系统更 加优越。
[0024] 有益效果：（1)本实用新型具有尚效隔振、抗冲、可调性好的特点，可有效提尚管 路支架的隔振效果，且具有限位功能、结构紧凑、调整拆装方便。
[0025] (2)本实用新型的上卡箍、橡胶垫及下卡箍组成的结构可在不拆卸管路的情况下 安装支架。
[0026] (3)本实用新型采用上层隔振器、中间质量块和下层隔振器组成的双层隔振结构， 通过合理选择隔振器，并对中间质量块的质量合理设计，隔振效果比传统隔振支架更加优 越。
[0027] (4)本实用新型采用限位销和限位孔组合设计，管路支架在冲击、摇摆等工况下可 以提供有效的冲击保护，增强了结构的抗冲击能力，选取上层隔振器和下层隔振器时仅满 足隔振需求即可，可以避免所选上层隔振器和下层隔振器的刚度远高于隔振需要。
[0028] (5)本实用新型在中间质量块上的安装孔均设计为长孔，使其在横向平面内可调； 采用螺杆连接设计，使其在垂向可调；可调性强，使本实用新型对管路布置的位置误差具有 更强的适应能力。
[0029] (6)本实用新型结构紧凑，占用空间小，且拆装灵活，维护方便，特别适合舰艇上狭 小的安装空间。
【附图说明】
[0030] 附图1为管路支架的轴测视图；
[0031] 附图2为上卡箍的零件图；
[0032]附图3~4为下卡箍的零件图；
[0033] 附图5~6为中间质量块的零件图；
[0034] 附图7为限位块的零件图。
[0035] 其中：1-上卡箍，2-减振环，3-下卡箍，4-上层隔振器，5-中间质量块，6-下层隔 振器，7-限位块，8-限位销。
【具体实施方式】
[0036] 下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。
[0037] 实施例1 :
[0038] 本实用新型提供了一种多层隔振抗冲的管路支架，参见附图1，包括：上卡箍1、减 振环2、下卡箍3、上层隔振器4、中间质量块5、下层隔振器6、限位块7及限位销8;
[0039] 参见附图2,所述上卡箍1为横截面为方形的U型结构，U型结构的两端设有外螺 纹；
[0040] 所述减振环2为分体结构；
[0041] 参见附图3、4,所述下卡箍3由条形板和凸台组成，所述条形板上开有多个通孔， 其中位于条形板中部的通孔为限位孔，两端的通孔为安装孔；凸台的上表面为圆弧面，下表 面开有凹槽；凸台固定在条形板上，且凸台下表面的