车灯湿气去除装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车灯湿气去除装置，尤其涉及一种能够通过利用车辆振动的螺线管(Solenoid)发电机自主发电和充电，以环保方式去除车灯内部湿气的车灯湿气去除装置。
【背景技术】
[0002]通常，车灯由前照灯和尾灯构成，前照灯由设置于车辆前部的前照灯、雾灯及方向指示灯构成，而尾灯则由设置于车辆尾部的方向指示灯、刹车灯、后尾灯及倒车灯构成。前照灯与尾灯分别向车辆的前方及后方照射从灯中射出的光，在夜间行驶或雷雨天等能见度差的条件下确保驾驶员的视野，或向其他车辆的驾驶员提示本车辆的方向转换或制动、倒车等状态。
[0003]含有湿气的外气会在行驶过程中流入上述车灯的内部，由于不使用车灯时车灯内部的空气转为低温状态，因此车灯内部与外部的温度差造成车灯内部发生湿气及结露现象。但如果为此而切断外气流入车灯内部的路径或密封车灯，则车灯内部将形成高温状态，具有车灯部件或车灯外壳的内部过热的问题。
[0004]并且，湿度或日较差大的天气也会造成车灯内部发生上述湿气及结露现象。车灯内部的上述湿气或结露现象会引发光模糊现象，构成妨碍驾驶员安全驾驶的诱因，并且还缩短车灯部件的寿命。
[0005]为此，出现了用于去除车灯内部的湿气的多种现有技术，例如韩国公开专利公报第10-2011-0037032号公开了一种利用车辆行驶时在头灯周边流动的外气强制循环头灯内部的空气，以迅速去除头灯内部湿气的头灯湿气去除装置。
[0006]另外，韩国公开专利公报第10-2012-0124873号公开了头灯工作时发生湿气的透镜下端部与座圈(bezel)之间设置可发热的热源组，以去除头灯的透镜上发生的湿气的车辆用头灯的湿气发生防止结构。
[0007]韩国公开专利公报第10-2008-0003991号公开了一种利用车灯的外壳与一侧的通风孔及设置于流动孔与通风孔之间且位于所述车灯外壳的内部的吸湿剂去除湿气的车灯装置。
[0008]韩国公开专利公报第10-2009-0051616号公开了一种向头灯涂布防雾涂料，不是直接去除湿气，而是使湿气形成非水珠状的水膜的头灯透镜用防雾涂料组合物。
[0009]虽然上述现有湿气去除装置及技术公开能够在车辆行驶时去除车灯内部的湿气或防止结露现象，但需要一种能够进一步提高去除车灯内部湿气或结露现象的效果，且夜间或车辆长时间不行驶的情况下也能够自动去除车灯内部湿气的技术。
【实用新型内容】
[0010]技术问题
[0011]本实用新型的目的在于通过有效去除车灯内部的湿气，为驾驶员提供安全驾驶环境。并且，目的在于提供车辆行驶或长时间不行驶的情况下也自动去除车灯内部的湿气以提高车灯部件的寿命，通过利用车辆振动的螺线管发电机发电，故不使用外部电源或资源，不产生化学副产物的前提下以环保方式去除车灯内部湿气的车灯湿气去除装置。
[0012]技术方案
[0013]根据本实用新型实施例的车辆用灯的湿气去除装置，可包括:车灯，其具有车灯外壳；发电部，其包括设置于所述车灯外壳的内侧部预定位置的螺线管发电机；蓄电部，其连接于所述螺线管发电机，设置在所述车灯外壳的内侧部预定位置；湿气去除装置，其连接于所述蓄电部，通过所述蓄电部提供的电去除湿气；以及控制部，其连接于所述蓄电部，在所述蓄电部与所述湿气去除装置之间控制电的供应。
[0014]所述螺线管发电机可包括螺线管及位于所述螺线管的内侧的磁铁。
[0015]所述螺线管发电机可通过车辆产生的振动使位于所述螺线管的内部的所述磁铁运动，并通过随着所述磁铁的运动而形成的磁力发电。
[0016]所述螺线管发电机还可以包括将车辆产生的振动传递给磁铁的振动传递装置。
[0017]所述蓄电部可以连接于所述发电部，接收并储存发电部的所述螺线管发电机产生的电，并将储存的电提供给所述湿气去除装置。
[0018]所述蓄电部包括蓄电池；所述蓄电池可包括:电接收部，其接收所述螺线管发电机的供电；以及输出部，其向所述湿气去除装置供电。
[0019]所述蓄电部包括电容器(capacitor);所述电容器可包括:电接收部，其接收所述螺线管发电机的供电；以及输出部，其向所述湿气去除装置供电。
[0020]所述控制部可位于所述蓄电部的电输出部与所述湿气去除装置之间。
[0021]所述控制部可包括:湿度感测器，其感测所述车灯外壳的内部的湿度；以及控制器，其连接于所述湿度感测器，在车灯内部的湿度超过合理湿度的状态下启动车灯内部的所述湿气去除装置。
[0022]所述湿度感测器可与所述控制器一体结合。
[0023]所述湿气去除装置可包括通过所述蓄电部提供的电循环空气的风扇(Fan)以及用于发热的发热装置。
[0024]所述湿气去除装置可包括通过所述蓄电部提供的电工作且用以循环空气的风扇(Fan)ο
[0025]所述湿气去除装置可包括通过所述蓄电部提供的电发热的发热装置。
[0026]所述发热装置可包括通过接收到的电发热的发热板。
[0027]技术效果
[0028]根据本实用新型实施例的车灯湿气去除装置，车灯外壳的内部设置有螺线管(Solenoid)发电机，其利用车辆振动发电，并将发出的电储存到蓄电部。连接于蓄电部的控制部的湿度感测器感测车灯的内部湿度，当车灯的内部湿度超过合理湿度的状态下，控制部控制所述蓄电部对湿气去除装置的电的供应，湿气去除装置工作以去除车灯内部的湿气。
[0029]并且，驾驶员不驾驶车辆时，控制部仍自动控制储存于蓄电部的电对湿气去除装置的供应并启动湿气去除装置，从而能够确保一直保持合理湿度，防止车灯内部充满湿气或发生结露现象。因此，能够提高车灯部件的寿命，确保车辆长时间停车后行驶时车灯仍能够正常工作。
[0030]本实用新型不必为了启动所述车灯内部的湿气去除装置而从车灯外部接入电源，因此能够节约车辆能源且结构简单。由于采用利用通过车辆振动发电的螺线管发电机自主发电的充电方式，不另使用外部电源或资源、无化学副产物，因此具有环保性和经济性。
【附图说明】
[0031]图1为根据本实用新型实施例的车灯湿气去除装置的立体图；
[0032]图2为具体显示图1中的螺线管发电机的示意图；
[0033]图3为图2的平面图；
[0034]图4为具体显示图1的蓄电部的示意图；
[0035]图5为显示图4的内部的透视图；
[0036]图6为具体显不图1的湿气去除装置的不意图；
[0037]图7为具体显示图1的湿气去除装置的发热板的示意图。
[0038]附图标记说明
[0039]10:车灯12:车灯外壳
[0040]20:发电部22:螺线管发电机
[0041]24:螺线管26:磁铁
[0042]30:蓄电部32:蓄电池
[0043]34:蓄电池接收部36:蓄电池输出部
[0044]40:湿气去除装置42:发热板
[0045]50:控制部52:湿度感测器
[0046]54:控制器
【具体实施方式】
[0047]以下参照附图详细说明本实用新型的优选实施例。首先，需要注意的是在对各图的构成要素添加附图标记方面，相同的构成要素即使在不同的附图上显示也尽可能添加相同的附图标记。并且在说明本实用新型时若判断认为对相关公知结构或功能的具体说明可能对本实用新型的主题造成混淆，则省略相关详细说明。另外，以下将说明本实用新型的优选实施例，但本实用新型的技术方案并不限定或限制于此，本实用新型所属技术领域的技术人员可做多种变形实施。
[0048]参照图1，根据本实用新型实施例的车辆用灯的湿气去除装置包括:车灯10，其具有车灯外壳12 ;发电部20，其包括设置于所述车灯外壳12的内侧部预定位置的螺线管发电机22 ;蓄电部30，其连接于所述螺线管发电机22，设置于所述车灯外壳12的内侧部预定位置；湿气去除装置40，其连接于所述蓄电部30，通过所述蓄电部30提供的电去除湿气；以及控制部50，其连接于所述蓄电部30，在所述蓄电部30与所述湿气去除装置40之间控制电的供应。
[0049]车灯10通常由光源、透镜及设置有各种部件的车灯外壳12构成。所述车灯外壳12的内侧部形成光照射空间。
[0050]螺线管发电机22、蓄电部30及湿气去除装置40位于所述车灯外壳12的内侧部预定位置。螺线管发电机22与蓄电部30不限于设置在车灯外壳12的内侧部，其还可以设置在外侧生成的预定空间。可以将螺线管发电机22、蓄电部30及湿气去除装置40制成可从车灯外壳12拆卸的形态，以可拆卸方式设置各部件。通过采用上述拆卸方式，在螺线管发电机22、蓄电部30或湿气去除装置40出现问题时容易进行更换。
[0051]参照图2，螺线管发电机22可以由螺线管24与位于螺线管24内侧的磁铁26构成。
[0052]首先，螺线管24是指将线圈缠绕成圆筒形状。所述线圈是电流感应用线圈，指在线圈保护剂上缠绕导线。线圈可采用铜线、铝线等，特征是当根据安培定律使线圈中产生电流时产生磁场。
[0053]位于螺线管24内部的磁铁26可以由永磁铁构成。永磁铁是长久保持强磁化状态的磁铁，即使没有外部电能供应也能够稳定地保持磁性。磁铁26的形状可以是四角形或圆形。
[0054]螺线管发电机22的工作原理是当向螺线管24内部放入磁铁26并进行往复运动的状态下螺线管24产生电动势。此时可通过改变磁铁26的极方向改变电动势流动方向。另外，随着提高磁铁26的运动速度，螺线管24产生的电动势越来越大。S卩，可适用当提高磁铁26的运动速度时频率随之上升，相反，在圆筒上缠绕大量线圈的螺线管24的磁力也增大的电磁效应的法拉第定律(Faraday’s law) ο
[0055]螺线管24产生的电动势称为感应电动势，此时产生的电流称为感应电流。当移动位于螺线管24内的磁铁26时螺线管24产生