第五轴承挡圈245。
[0055]采用上述第五铰接装置24，由于第五定位孔为依次相通的第五过孔、第五容置孔和第五避让孔，第五容置孔的直径大于第五过孔的直径，第五避让孔的直径大于第五容置孔的直径，在安装第五轴承241时，经第五避让孔将第五轴承241压入到第五容置孔内，第五避让孔与第五轴承241的间隙大，因此减小了第五轴承241压入时与第五定位孔滑动摩擦的路程，更容易安装第五轴承241，第五轴承241安装到位后，通过第五小台阶面和第五卡环246对第五轴承241进行轴向限位，提高第五轴承241安装到第五定位孔的可靠性。
[0056]如图11所示，所述的第六铰接装置25包括第六轴承251、第六销轴252、第六螺母253、第六不锈钢垫片254、第六轴承挡圈255和第六卡环256 ；连接板211的另一端设有第六定位孔，第六定位孔为依次相通的第六过孔、第六容置孔和第六避让孔，第六容置孔的直径大于第六过孔的直径，第六容置孔与第六通孔之间形成有第六小台阶面，第六避让孔的直径大于第六容置孔的直径，第六避让孔与第六容置孔之间形成有第六大台阶面;第六轴承251安装在第六容置孔内，第六轴承251的外圈与第六容置孔过盈配合，第六轴承251的外圈其中一端面由第六小台阶面抵挡，在第六避让孔靠近第六大台阶面设有第六卡槽，第六卡槽卡置有所述的第六卡环256，第六卡环256抵挡住第六轴承251的外圈的另一端面;第六销轴252穿过第二后桥横拉杆座支承板232、第六凸台和第六轴承251，第六销轴252的一端具有第六大头部，第六大头部与其中的第六凸台接触，第六螺母253啮合在第六销轴252上，第六不锈钢垫片254设在第六螺母253与其中一第六凸台之间，在第六销轴252上位于第六凸台与第六轴承251之间套有第六轴承挡圈255。
[0057]采用上述第六铰接装置25，由于第六定位孔为依次相通的第六过孔、第六容置孔和第六避让孔，第六容置孔的直径大于第六过孔的直径，第六避让孔的直径大于第六容置孔的直径，在安装第六轴承251时，经第六避让孔将第六轴承251压入到第六容置孔内，第六避让孔与第六轴承251的间隙大，因此减小了第六轴承251压入时与第六定位孔滑动摩擦的路程，更容易安装第六轴承251，第六轴承251安装到位后，通过第六小台阶面和第六卡环256对第六轴承251进行轴向限位，提高第六轴承251安装到第六定位孔的可靠性。
[0058]本实施方式的自卸车独立轮后悬挂系统，后轮总成300的力主要通过后桥横拉杆装置2两侧的后桥悬挂缸13传递到后车架10b上。在本实用新型中，后桥横拉杆装置2的两侧分别设置了后桥悬挂缸13，且对称布置，对后轮总成300为两点支承，让后轮总成300的受力更加的均匀，平稳性好，而且通过两个悬挂缸13能有效的防止后轮总成旋转。在本实用新型中，后轮总成300主要由电动轮、变速器、轮毂和车轮组成，不管后轮总成在工作状态还是非工作状态，电动轮和变速器相对于后车架是不旋转的，轮毂和车轮相对于电动轮可旋转，因此，通过后桥横拉杆装置2将后车架10b与后轮总成300连接起来，能防止后轮总成中的电动轮、变速器旋转，让后悬挂系统正常工作。
[0059]在同一侧的所有后桥悬挂缸相连通，使得同一侧的所有后桥悬挂缸的压力相同，实现同一侧各后轮总成均载的目的。
【主权项】
1.一种自卸车独立轮后悬挂系统，包括后车架和复数个后轮总成，其中，后轮总成的总数2 4，在车架的每一侧分别设有二个以上的后轮总成;其特征在于:在后车架与后轮总成之间设有后悬挂系统;所述的后悬挂系统包括后桥悬挂装置和后桥横拉杆装置，在后桥横拉杆装置的两端分别设有所述的后桥悬挂装置，两后桥悬挂装置相对于后桥横拉杆装置对称布置;所述的后桥悬挂装置包括第一后桥悬挂座、第二后桥悬挂座和后桥悬挂缸;第一后桥悬挂座固定在后车架上，第二后桥悬挂座固定在后轮总成上，后桥悬挂缸的上端铰接在第一后桥悬挂座上，后桥悬挂缸的下端铰接在第二后桥悬挂座上；后桥横拉杆装置连接在后车架与后轮总成之间。2.根据权利要求1所述的自卸车独立轮后悬挂系统，其特征在于:后桥悬挂装置还包括第一后桥斜拉杆座、第二后桥斜拉杆座和斜拉杆;第一后桥斜拉杆座固定在后车架上，第二后桥斜拉杆座固定在后轮总成上，斜拉杆铰接在第一后桥斜拉杆座和第二后桥斜拉杆座之间，斜拉杆自第一后桥斜拉杆座向后轮总成的中心轴线方向斜向延伸。3.根据权利要求1所述的自卸车独立轮后悬挂系统，其特征在于:后桥横拉杆装置包括后桥横拉杆、两个第一后桥横拉杆座、两个第二后桥横拉杆座;所述的后桥横拉杆包括横板和分别设在横板两端的连接板;两第一后桥横拉杆座相对于后桥横拉杆对称布置，两第二后桥横拉杆座相对于后桥横拉杆对称布置，第一后桥横拉杆座固定在后车架上，第二后桥横拉杆座固定在后桥总成上;连接板与同一端的第一后桥横拉杆座和第二后桥横拉杆座相铰接。4.根据权利要求1所述的自卸车独立轮后悬挂系统，其特征在于:所述的第一后桥悬挂座向外侧延伸，第一后桥悬挂座的中部向上弯曲呈弧形；第一后桥悬挂座包括第一后桥悬挂座支承板和第一后桥悬挂座筋板，第一后桥悬挂座支承板自后车架斜向上延伸弯曲后水平延伸，第一后桥悬挂座支承板自后车架向外截面逐渐减小，第一后桥悬挂座支承板的两侧与后车架之间具有第一连接部;在第一后桥悬挂座支承板的底部焊接有二个第一后桥悬挂座筋板，两第一后桥悬挂座筋板之间形成有空间，在第一后桥悬挂座筋板的外端设有第一安装孔，在第一后桥悬挂座筋板的两侧分别设有第一凸台，第一凸台具有第一穿孔，第一穿孔与第一安装孔同轴。5.根据权利要求1所述的自卸车独立轮后悬挂系统，其特征在于:所述的第二后桥悬挂座包括第二固定板和第二连接耳，第二固定板固定在后轮总成上，在第二固定板上焊接有两个相互平行的第二连接耳，第二连接耳包括第二连接部和第二支承部，第二连接部的截面大于第二支承部的截面，第二连接部焊接在第二固定板上，第二支承部呈弧形，第二支承部的尾端设有第二安装孔，在第二支承部的两侧分别设有第二凸台，第二凸台具有第二穿孔，第二穿孔与第二安装孔同轴。6.根据权利要求2所述的自卸车独立轮后悬挂系统，其特征在于:第一后桥斜拉杆座包括两相互平行的第一后桥斜拉杆支承板，第一后桥斜拉杆支承板上设有第三安装孔，在第一后桥斜拉杆支承板的两侧分别设有第三凸台，第三凸台上设有第三穿孔，第三穿孔与第三安装孔同轴。7.根据权利要求2所述的自卸车独立轮后悬挂系统，其特征在于:第二后桥斜拉杆座包括第四固定板和第四支承板，第四固定板固定在后轮总成上，第四固定板上焊接有两个第四支承板，第四支承板上设有第四安装孔，在第四支承板的两侧分别设有第四凸台，第四凸台上设有第四穿孔，第四穿孔与第四安装孔同轴。8.根据权利要求3所述的自卸车独立轮后悬挂系统，其特征在于:第一后桥横拉杆座包括第一固定支架和第一后桥横拉杆座支承板，第一固定支架包括横向连接部和侧连接部，横向连接部固定在后车架的顶面上，侧连接部固定在后车架的侧面上;在第一固定支架上设有二个相互平行的第一后桥横拉杆座支承板，第一后桥横拉杆座支承板设有第五安装孔，在第一后桥横拉杆座支承板的两侧分别设有第五凸台，第五凸台上设有第五穿孔，第五穿孔与第五安装孔同轴。9.根据权利要求3所述的自卸车独立轮后悬挂系统，其特征在于:第二后桥横拉杆座包括第二固定支架和第二后桥横拉杆座支承板;在第一固定支架上设有二个相互平行的第二后桥横拉杆座支承板，第二后桥横拉杆座支承板设有第六安装孔，在第二后桥横拉杆座支承板的两侧分别设有第六凸台，第六凸台上设有第六穿孔，第六穿孔与第六安装孔同轴。
【专利摘要】本实用新型公开了一种自卸车独立轮后悬挂系统，包括后车架和复数个后轮总成；在后车架与后轮总成之间设有后悬挂系统；后悬挂系统包括后桥悬挂装置和后桥横拉杆装置；后桥悬挂装置包括第一后桥悬挂座、第二后桥悬挂座、后桥悬挂缸。利用本实用新型的系统，对后轮总成的支承稳定，可防止后轮总成旋转。
【IPC分类】B60G3/20
【公开号】CN205185754
【申请号】CN201520891352
【发明人】蒋宽, 李涛, 林羽, 周逛, 王卓周, 廖宝江, 罗朋, 石能芳
【申请人】广州电力机车有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月10日