路灯模块的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型为一种路灯，尤指一种结合至少二发光模块的路灯模块。
【背景技术】
[0002]现有路灯是由一支撑柱设置于地面，并由一支撑杆连接支撑柱与光源，以使光源能够接近路面上方。
[0003]然而，1.目前有些路灯仍采用传统灯泡(例如:放气式灯泡(HID))，光线过于集中难以扩散。
[0004]2.当发光二极管(LED)灯泡损坏时，由于在制造上采用一体成型，必须整组照明系统更换，成本昂贵。
[0005]3.现有发光二极管(LED)作为路灯因厂商设计结构不同，常会存在照射方向单一、照射面积也有限的问题。
[0006]4.目前厂商在设计路灯结构上有时会忽略路宽、道路分级不同(如国道、或高速公路、快速道路/快速公路、省道、县道、乡道、产业道路、人行道等)、车速、路灯与路灯的间隔距离等因素，而造成道路光源的亮度不足。
[0007]5.由于传统的灯杆是固定的形状，因此，灯具安装于灯杆后所能照射的角度与范围也是固定的，无法针对特定角度或范围调整灯具的位置。
[0008]也就是说，厂商在设计路灯结构上至少仍存有上述缺失，导致目前路灯在照度上不符合国家标准照度标准。
【实用新型内容】
[0009]本实用新型所要解决的技术问题是:针对上述现有技术中至少存在的上述缺失而导致路灯在照度上不符合国家标准照度标准的问题，提供一种路灯模块，其中该路灯模块搭配至少二发光模块或至少二发光模块以上的数量，可控制照明区域分布的位置，再者，当其中一发光模块损坏时，其它的发光模块仍在持续照明中，使得用路人及车辆仍可看见路况。另外，发光模块的制造方式简易，未有特别的结构，其他厂商可据以制造，便于维修地进行，以及维护工程处理的公平性。
[0010]本实用新型提供的一种路灯模块，能以简易的角度调整机构来调整多个发光模块的照射角度，且能改变该些发光模块的照射角度。
[0011]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种路灯模块，包括灯座本体、该灯座本体结合于一灯杆，其特点是，该路灯模块还包括第一发光模块和第二发光模块，该灯座本体具有第一槽体及第二槽体，且该第一槽体设有第一插座，该第二槽体设有第二插座;该第一发光模块包含第一板体、第一发光体及第一插头，该第一发光体设置于该第一板体的一侧且被容置在该第一槽体内，该第一插头设置于该第一板体上，与该第一发光体电性连接，并可对应插入该第一插座而与该第一插座电性连接;该第二发光模块包含第二板体、第二发光体及第二插头，该第二发光体设置于该第二板体的一侧且被容置在该第二槽体内，该第二插头设置于该第二板体上，与该第二发光体电性连接，并可对应插入该第二插座而与该第二插座电性连接；
[0012]其中，该第一发光模块与该第二发光模块分别结合于位于不同侧的该第一插座与该第二插座后，使得该第一发光模块与该第二发光模块照明的区域不同。
[0013]所述第一槽体与该第二槽体的容置空间相同或不同，且该第一板体与该第二板体的形状相同或不同。
[0014]所述灯座本体进一步设有第三槽体及第四槽体，且该第三槽体设有第三插座，该第四槽体设有第四插座。
[0015]所述路灯模块进一步包含第三发光模块和第四发光模块，该第三发光模块包含第三板体、第三发光体及第三插头，该第三发光体设置于该第三板体的一侧且被容置在该第三槽体内，该第三插头设置于该第三板体上，与该第三发光体电性连接，并可对应插入该第三插座而与该第三插座电性连接;该第四发光模块包含第四板体、第四发光体及第四插头该第四发光体设置于该第四板体的一侧且被容置在该第四槽体内，该第四插头设置于该第四板体上，与该第四发光体电性连接，并可对应插入该第四插座而与该第四插座电性连接；其中，当该第三发光模块与该第四发光模块分别结合于位于不同侧的该第三插座与该第四插座后，使得该第三发光模块与该第四发光模块照明的区域不同。
[0016]所述第三板体与该第四板体形状为相同或不相同，且该第三槽体与该第四槽体的容置空间为相同或不同。
[0017]所述第一发光体、第二发光体、第三发光体与第四发光体为发光二极管或是感应式荧光灯。
[0018]所述灯座本体进一步设有延伸板，该延伸板置于该灯座本体内，并于该延伸板上设有当该延伸板由该灯座本体内拉出时用以供该第一发光模块、该第二发光模块、该第三发光模块或该第四发光模块插设的第五插座。
[0019]所述灯座本体进一步包含用以调整该灯杆的倾斜角度以改变该第一发光模块和该第二发光模块的照射角度O度至1度的角度调整机构。
[0020]本实用新型的路灯模块依据路宽、道路分级不同、车速、路灯与路灯的间隔距离等不同因素，搭配至少二发光模块或至少二发光模块以上的数量，使得各发光模块各自照明一区域，可控制照明区域分布的位置因而在照度上符合国家标准照度标准。
【附图说明】
[0021 ]图1为本实用新型实施例的灯座本体爆炸图。
[0022]图2为本实用新型的立体图。
[0023]图3为本实用新型路灯模块运用在道路上的示意图。
[0024]图中的1、2、3表示路灯于道路上的照明区域，区域3的光线最强，区域I的光线最弱。
[0025]图4为本实用新型发光模块更换示意图。
[0026]图5为本实用新型灯座本体的另一爆炸图。
[0027]图6为本实用新型灯座本体的另一立体图。
[0028]图7为本实用新型灯座本体的又一爆炸图。
[0029]图8为本实用新型灯座本体的又一立体图。
[0030]图9为本实用新型灯座本体延伸时的侧视示意图。
[0031 ]图1Oa及图1Ob为本实用新型调整灯杆的倾斜角度的示意图。
[0032]图11为本实用新型的路灯模块对于道路照明所产生具蝙蝠翼形的配光曲线及平均照度图。
[0033]其中:a为路灯模块，b为配光曲线，c为平均照度。
[0034]图12为本实用新型的路灯模块对于道路照明所产生具蝙蝠翼形的配光曲线及平均照度图。
[0035]其中:a为路灯模块，b为配光曲线，c为平均照度。
[0036]图13为本实用新型的路灯模块用于在2个灯座本体进行的道路照明图。
[0037]图14及图15为本实用新型的路灯模块用于在2个灯座本体对道路照明所产生的平均照度图。
[0038]符号说明:
[0039]10…灯座本体！！...第一槽体
[0040]12…第二槽体13…第一插座
[0041]14…第二插座20...灯杆
[0042]30…第一发光模块31…第一板体
[0043]32…第一发光体33…第一插头
[0044]40…第二发光模块41...第二板体
[0045]42…第二发光体43…第二插头
[0046]50…第三发光模块51…第三槽体
[0047]52…第三插座53…第三槽体
[0048]54…第三发光体55…第三插头
[0049]60…第四发光模块6卜.第四槽体
[0050]62…第四插座63…第四板体[0051 ]64…第四发光体 65…第四插头
[0052]70...延伸板71...第五插座
[0053]100…角度调整机构。
【具体实施方式】
[0054]如参阅图1-图3所示，本实用新型提供一种路灯模块，其包括灯座本体10、第一发光模块30与第二发光模块40。其中:
[0055]该灯座本体10结合于一灯杆20，并具有第一槽体11及第二槽体12，其中第一槽体11设有第一插座13，第二槽体12设有第二插座14。
[0056]该第一发光模块30包含第一板体31、第一发光体32与第一插头33。其中，第一发光体32设置于第一板体31的一侧且被容置在第一槽体11内；第一插头33设置于第一板体31，其与第一发光体32电性连接，并可对应插入第一插座13而与其电性连接，当通电时，电力将自第一插头33进入第一发光体32，使得第一发光体32将会开启进行照明。
[0057]该第二发光模块40包含第二板体41、第二发光体42与第二插头43。其中，第二发光体42设置于第二板体41的一侧且被容置在第二槽体12内，第二插头43亦设置于第二板体41上，其与第二发光体42电性连接，并可对应插入第二插座43而与其电性连接，当通电时，电力将自第二插头43进入第二发光体42，使得第二发光体42开启进行照明。
[0058]再者，本实用新型依据路宽、道路分级不同、车速、路灯与路灯的间隔距离等不同因素而提供一种路灯模块的运作示意图，在本案路灯模块的第一板体31与第二板体32的形状不同且第一槽体11与第二槽体12的容置空间不同的情况下，使得设置于第一板体31的一侧且被容置在第一槽体11内的第一发光体32与设置于第二板体12的一侧且被容置在第二槽体12内的第二发光体42的数量不同，其中，藉由第一发光模块30与第二发光模块40默认的照明角度与位置，可使第一发光模块30与第二发光模块40照明的区域不同，亦可透过将第一发光模块30与第二发光模块40的角度设定，以控制其照明的区域。
[0059]本实施例是利用因设置不同侧边的第一发光模块30与第二发光模块40分别照射一不同的区域，使得光线得以分布均匀，再者，当第一发光模块30或是第二发光模块40其中之一有损坏时，