一种铁路货车用拉杆组成柔性定位组装装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种组装装置，特别是关于一种铁路货车用拉杆组成柔性定位组
【背景技术】
[0002]铁路货车基础制动装置一般采用一套杠杆和拉杆传动装置，在制动机产生制动原动力后，传递制动力并将制动力扩大进而均匀分配给各个闸瓦或制动盘盘片。在基础制动装置中，拉杆组成是拉杆传动装置的重要部件，能够承受拉力或压力。现有技术中，通用铁路货车中的拉杆组成结构基本一致，拉杆组成一般由拉杆体、拉杆头板和尾板组焊而成(头板为I块或2块，尾板为I块或2块)，且拉杆头板与尾板之间呈一定的角度。如果拉杆组成定位组装不合格，可能会导致制动力传递效率降低，车辆制动力不足。
[0003]另外，由于铁路货车车体结构参数、制动倍率等不同，拉杆长度不同，拉杆头板与尾板的夹角也不同。所以需要使用固定角度胎具组焊，以保证拉杆长度和拉杆头板与尾板的夹角同时满足要求。然而在每制造一个长度或头板与尾板夹角不同的拉杆都需要更新胎具，使用不方便。此外，受焊渣影响，在组焊中常出现角度偏差。
【发明内容】
[0004]针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种使用方便且定位精度高的铁路货车用拉杆组成柔性定位组装装置。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案:一种铁路货车用拉杆组成柔性定位组装装置，其特征在于:它包括一操作台和一间隔设置在所述操作台一侧的固定支架，在所述操作台上设置一尾板支架，所述操作台上还设置有一滑槽，所述尾板支架通过一卡紧装置连接在滑槽上，所述尾板支架包括一紧固连接在所述操作台顶端的支座，在所述支座的一端设置有一用于支撑拉杆尾板的凸台，所述支座的另一端设置有至少一个连接座，每一所述连接座上设置有一第一定位孔，在位于所述尾板支架与所述固定支架之间的所述操作台上设置有一用于支撑拉杆体的垫块;在所述固定支架靠近所述操作台的一侧紧固连接一刻度盘，在所述刻度盘靠近所述操作台的一侧转动连接一头板支架，所述头板支架包括一转盘，在所述转盘靠近所述操作台的一侧紧固连接一支撑板，在所述支撑板上设置有至少一个用于连接拉杆头板的第二定位孔，所述第一定位孔的中心、所述刻度盘和所述转盘的中心处于同一水平高度。
[0006]在所述转盘的顶端紧固连接一指针。
[0007]在所述垫块的中心设置有一与拉杆体相配合的圆弧形凹槽。
[0008]所述刻度盘上刻度线的测量范围为O?±90°之间。
[0009]所述刻度盘与所述转盘之间通过转轴组成连接，所述转轴组成包括一阶梯轴和一套设在所述阶梯轴上的滚动轴承，所述滚动轴承的外圈与所述刻度盘紧固连接，所述阶梯轴与所述转盘紧固连接，在所述阶梯轴的两端分别设置有一锁紧螺母，在所述阶梯轴靠近所述刻度盘的一端设置有用于与扳手配合的棱柱结构。
[0010]本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1、本实用新型设置一操作台，操作台一侧间隔设置一固定支架，在操作台上设置一尾板支架，在固定支架靠近操作台的一侧紧固连接一刻度盘，在刻度盘靠近操作台的一侧转动连接一头板支架，本实用新型结构简单，使用方便。2、本实用新型由于在操作台上设置有一滑槽，尾板支架通过一卡紧装置连接在操作台上，因此可以调整尾板支架在操作台纵向的位置，从而能够使拉杆长度符合组装设计要求。3、本实用新型头板支架包括一转盘，在转盘靠近操作台的一侧紧固连接一支撑板，在支撑板上设置有至少一个用于连接拉杆头板的定位孔，能够用于一块或两块拉杆头板紧固连接在支撑板上。4、本实用新型尾板支架包括一紧固连接在操作台顶端的支座，在支座的一端设置一用于支撑拉杆尾板的凸台，另一端设置有至少一个连接座，每一连接座上设置一定位孔，能够用于一块或两块拉杆尾板紧固连接在尾板支架上。5、本实用新型设置一转轴组成，转轴组成包括一阶梯轴和一套设在阶梯轴上的滚动轴承，滚动轴承的外圈与刻度盘固定连接，阶梯轴与转盘固定连接，在阶梯轴的两端还分别设置有一锁紧螺母，在阶梯轴靠近刻度盘的一端设置有能够与扳手配合以转动阶梯轴的棱柱结构，本实用新型能够实现头板支架与刻度盘之间的相对转动和静止。5、本实用新型在转盘的顶端紧固连接一指针，通过指针指向刻度盘相应的刻度值，能够准确调节拉杆头板与尾板的角度，实现拉杆头板与尾板角度的柔性定位组装。6、本实用新型在位于尾板支架与固定支架之间的操作台上设置有一用于支撑拉杆体的垫块，在垫块的中心设置有一与拉杆体相配合的圆弧形凹槽，能够支撑较长或较粗的拉杆体，本实用新型定位可靠性高。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图
[0012]图2是图1头板支架的俯视示意图
[0013]图3是图1头板支架的侧视示意图
[0014]图4是图1塾块的俯视不意图
[0015]图5是图1垫块的侧视示意图
[0016]图6是本实用新型刻度盘连接固定支架的结构示意图
[0017]图7是本实用新型转轴组成的结构示意图
[0018]图8是图1尾板支架两连接座的俯视示意图
[0019]图9是图1尾板支架一连接座的俯视示意图
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
[0021]如图1所示，本实用新型提出了一种铁路货车用拉杆组成柔性定位组装装置，它包括一操作台I和一间隔设置在操作台I 一侧的固定支架2。
[0022]在操作台I上设置有一尾板支架3，在操作台I上还设置有一滑槽，尾板支架3通过一卡紧装置连接在滑槽上。尾板支架3包括一紧固连接在操作台I顶端的支座31，在支座31的一端设置一用于支撑拉杆尾板的凸台32，另一端设置有至少一个连接座33，每一连接座33上设置一定位孔34。在位于尾板支架3与固定支架2之间的操作台I上设置有一用于支撑拉杆体的垫块4。
[0023]在固定支架2靠近操作台I的一侧紧固连接一刻度盘5。在刻度盘5靠近操作台I的一侧转动连接一头板支架6。头板支架6包括一转盘61，在转盘61靠近操作台的一侧紧固连接一支撑板62，在支撑板62上设置有至少一个用于连接拉杆头板的定位孔63。其中，定位孔34的中心、刻度盘5和转盘61的中心处于同一水平