汽车天窗导光条装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车饰件，尤其涉及汽车天窗导光条装置。
【背景技术】
[0002]导光条常被使用在汽车上用作灯光装饰，然而，现有的导光条一般为直条形，光源从导光条的其中一个部位发射出的光线经过导光条的反射、折射和散射后，将向着远离光源的方向并沿着导光条传递，由于光线的损耗，将导致导光条不同部位的光照度不同，影响照明效果和装饰感官效果。另外，由于导光条一般由透光塑料注塑成型，成型后易发生收缩，导致各部位不够平直，也易导致光照度不均匀。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供汽车天窗导光条装置，能有效均匀导光条本体各部位的光照度。
[0004]本实用新型的目的采用以下技术方案实现:
[0005]汽车天窗导光条装置，包括灯壳、光源和导光条本体，灯壳设有出光口，光源内置于灯壳，出光口与导光条本体的一端对接，导光条本体的上表面间隔排列有多个反光凸块，各反光凸块与导光条本体一体成型，各反光凸块的宽度和高度均向着远离所述出光口并沿着导光条本体的长度方向逐渐增大，导光条本体的下表面间隔排列有多个塑性条，各塑性条的位置与各反光凸块的位置一一对应。
[0006]优选地，塑性条包括两个端脚及连接该两个端脚的塑性条本体，两个端脚分别固定于导光条本体，塑性条本体的外表面凸设有多个螺纹凸环，各螺纹凸环沿着塑性条本体的长度方向间隔排布。
[0007]优选地，导光条本体的一端延伸出有卡接头，所述出光口内设有与卡接头卡接配合的卡接部。
[0008]优选地，灯壳包括壳体及由壳体的一侧伸出的套筒，所述出光口设于套筒的筒口，套筒与壳体连通，光源包括LED灯及与该LED灯电连接的LED驱动板，LED驱动板固定于壳体内，LED灯与套筒相对。
[0009]相比现有技术，本实用新型的有益效果在于:
[0010]本实用新型通过反光凸块的宽度和高度的渐变设置，能使各反光凸块在保持用料体积较小的前提下，使离光源更远的反光凸块产生的光照度更高，从而有效均匀了导光条本体的各部位的光照度，此外，还可通过对塑性条的塑性形变，来驱使导光条本体各部位的进行适应性形变调节，以有效避免导光条收缩变形带来的光照度不均的问题，其调节操作方便快捷，且生产成本低。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型汽车天窗导光条装置的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型汽车天窗导光条装置的分解图；
[0013]图3为本实用新型汽车天窗导光条装置的主视图；
[0014]图4为图3中的A处放大示意图。
[0015]图中:1、灯壳；11、出光口； 12、壳体；13、套筒;2、光源;21、LED灯;22、LED驱动板;3、导光条本体;31、反光凸块;4、塑性条;41、端脚;42、塑性条本体;43、螺纹凸环;5、卡接头。
【具体实施方式】
[0016]下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本实用新型做进一步描述:
[0017]如图1-3所不的汽车天窗导光条装置，包括灯壳1、光源2和导光条本体3，灯壳I设有出光口 11，光源2内置于灯壳I，出光口 11与导光条本体3的一端对接，导光条本体3的上表面间隔排列有多个反光凸块31，各反光凸块31与导光条本体3—体成型，各反光凸块31的宽度和高度均向着远离所述出光口 11并沿着导光条本体3的长度方向逐渐增大，导光条本体3的下表面间隔排列有多个塑性条4，各塑性条4的位置与各反光凸块31的位置一一对应。
[0018]通过反光凸块31的宽度和高度的渐变设置，能使各反光凸块31在保持用料体积较小的前提下，使离光源2更远的反光凸块31产生的光照度更高，从而有效均匀了导光条本体3的各部位的光照度，此外，还可通过对塑性条4的塑性形变，来驱使导光条本体3各部位的进行适应性形变调节，以有效避免导光条收缩变形带来的光照度不均的问题，其调节操作方便快捷，且生产成本低。
[0019]光源2发出的光线经出光口 11进入导光条本体3—端，随着反光凸块31的宽度和高度的增加，反射能力将增强，进而匹配了光线照度沿着导光条本体3将衰减情况，使照度均匀，装饰效果也更好。而且，反光凸块31的该渐变方式，也利于一体注塑成型时更好地控制精度，误差较小。
[0020]示例性地，如图4所示，本例的塑性条4包括两个端脚41及连接该两个端脚41的塑性条本体42，两个端脚41分别固定于导光条本体3，塑性条本体42的外表面凸设有多个螺纹凸环43，各螺纹凸环43沿着塑性条本体42的长度方向间隔排布。端脚41可设置为与导光条本体3—体成型，再额外配置塑性条本体42，以通过手工形变，形成持久性地对导光条本体3产生作用力，进而使导光条本体3发生形变。该呈拱形的塑性条4结合螺纹凸环43的设置，可使其塑性后的形状及对导光条本体3施加的应力保持更稳定。
[0021]为更好地装配，导光条本体3的一端延伸出有卡接头5，所述出光口11内设有与卡接头5卡接配合的卡接部。将卡接头5卡接插入出光口 11内的卡接部则可完成导光条本体3与灯壳I的对接。
[0022]示例性地，灯壳I包括壳体12及由壳体12的一侧伸出的套筒13，所述出光口11设于套筒13的筒口，套筒13与壳体12连通，光源2包括LED灯21及与该LED灯21电连接的LED驱动板22，LED驱动板22固定于壳体内，LED灯21与套筒13相对。LED驱动板22驱动LED灯21发光，并将光线传递至套筒13，通过套筒13来与导光条本体3对接。
[0023]对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.汽车天窗导光条装置，其特征在于，包括灯壳、光源和导光条本体，灯壳设有出光口，光源内置于灯壳，出光口与导光条本体的一端对接，导光条本体的上表面间隔排列有多个反光凸块，各反光凸块与导光条本体一体成型，各反光凸块的宽度和高度均向着远离所述出光口并沿着导光条本体的长度方向逐渐增大，导光条本体的下表面间隔排列有多个塑性条，各塑性条的位置与各反光凸块的位置一一对应。2.根据权利要求1所述的汽车天窗导光条装置，其特征在于，塑性条包括两个端脚及连接该两个端脚的塑性条本体，两个端脚分别固定于导光条本体，塑性条本体的外表面凸设有多个螺纹凸环，各螺纹凸环沿着塑性条本体的长度方向间隔排布。3.根据权利要求1或2所述的汽车天窗导光条装置，其特征在于，导光条本体的一端延伸出有卡接头，所述出光口内设有与卡接头卡接配合的卡接部。4.根据权利要求3所述的汽车天窗导光条装置，其特征在于，灯壳包括壳体及由壳体的一侧伸出的套筒，所述出光口设于套筒的筒口，套筒与壳体连通，光源包括LED灯及与该LED灯电连接的LED驱动板，LED驱动板固定于壳体内，LED灯与套筒相对。
【专利摘要】本实用新型公开了汽车天窗导光条装置，包括灯壳、光源和导光条本体，灯壳设有出光口，光源内置于灯壳，出光口与导光条本体的一端对接，导光条本体的上表面间隔排列有多个反光凸块，各反光凸块与导光条本体一体成型，各反光凸块的宽度和高度均向着远离所述出光口并沿着导光条本体的长度方向逐渐增大，导光条本体的下表面间隔排列有多个塑性条，各塑性条的位置与各反光凸块的位置一一对应。本实用新型能有效均匀导光条本体各部位的光照度。
【IPC分类】F21V8/00, F21V17/16, F21Y115/10, F21W101/02, F21S8/10
【公开号】CN205245033
【申请号】CN201521118302
【发明人】梁振田
【申请人】广州新晨汽车零部件有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月25日