一种用于电瓶车或摩托车的led远近光一体化大灯模组的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电瓶车或摩托车制造领域，具体是涉及一种用于电瓶车或摩托车的LED远近光一体化大灯模组。
【背景技术】
[0002]现有设计中，用于电瓶车或是摩托车中的大灯结构大多是这样:与散热器连接的用于固定大灯LED发光体的基座是由横截面为等边三角形的柱体构成，所述LED发光体分别固定于该柱体的三个侧面上。该大灯结构虽然可以360度进行发光，但是光效收集利用率差，对电能造成了极大的浪费。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于电瓶车或摩托车的LED远近光一体化大灯模组，该大灯模组可以对LED灯珠发出的光最大限度进行收集利用，极大的提高了光效。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]—种用于电瓶车或摩托车的LED远近光一体化大灯模组，包括散热器，所述散热器上设有用于固定近光灯源的平台，所述平台上固定设有与近光灯源配合的近光反光半杯，所述近光反光半杯的杯口朝向车前方设置、杯底朝向车后方设置，所述近光灯源位于近光反光半杯的内侧;所述平台位于车前方的侧面上设有远光灯源，所述侧面上还设有与远光灯源配合的远光反光半杯，所述远光反光半杯的杯口朝向车前方设置、杯底朝向车后方设置，所述远光灯源位于远光反光半杯的杯底处;所述近光反光半杯、远光反光半杯的杯内反光面均有贝塞尔曲线拟合而成的曲面;该大灯模组还包括供反光后的光源通过的套筒，所述套筒后端与所述散热器连接、所述套筒前端设有聚光透镜。
[0006]进一步的技术方案:所述散热器的前方设有圆形凸台，所述凸台的台面上设有所述平台，所述凸台的台面与所述平台的台面垂直，所述套筒通过中空卡盘与所述散热器连接，所述中空卡盘与套筒卡接并套设安装在所述凸台上，所述中空卡盘与凸台之间通过安装螺钉固定。
[0007]进一步的技术方案:所述散热器本体的后方设有用于容纳驱动电源的空腔。
[0008]进一步的技术方案:所述平台的下方开设有用于加强散热的卡槽，所述卡槽的槽长沿大灯前后方向设置。
[0009]进一步的技术方案:所述散热器的侧面上均匀设有若干散热鳍片，所述散热鳍片沿大灯前后方向且呈螺旋状布置。
[0010]进一步的技术方案:所述散热器由铸铝材质构成；所述透镜由光学级高级PC材料构成的非球面透镜。
[0011]本实用新型的有益效果主要体现在以下几个方面:
[0012](I)本实用新型近光反光半杯、远光反光半杯的杯内反射面采用多曲面即贝塞尔曲线拟合设计而得到，该结构使得双光源发出的光有效的叠加在一起更能满足需求，大灯系统的光型更好、亮度更高，在符合标准的前提下，更保证了行车的安全性，驾乘感觉更为舒适。同时该结构使得远光灯源发出的光可以最大限度被收集利用，极大提高了光效，整体光效利用率达到82.9%，而普通的设计只有64%，另外本实用新型结构中，灯源即LED灯珠直接紧密贴合在散热器上，更有利于光源的散热。
[0013](2)本实用新型中的中空卡盘可以与其匹配的大灯卡座进行安装固定，所述的中空卡盘的结构形式多样，可以根据大灯卡座的安装要求进行替换，以适应不同车型的大灯安装需要。
[0014](3)本实用新型中散热器上自带电源仓，省去了外置电源的累赘，本实用新型布局更为紧凑，空间利用更为合理，同时也更利于驱动电源的散热。
[0015](4)本实用新型中卡槽有利于远光灯源、远光灯源的散热，同时可以用于布置远光灯源、远光灯源与驱动电源进行电连接的电线。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型爆炸结构示意图。
[0017]图2是本实用新型散热器部分的结构示意图。
[0018]图3是本实用新型散热器下方的结构示意图
[0019]图4是本实用新型散热器后方的结构示意图。
[0020]图5是本实用新型安装后结构示意图。
[0021]图6是本实用新型近光光型效果图。
[0022]图7是本实用新型远光光型效果图。
[0023]附图中附图标记的含义如下:
[0024]10-散热器11-平台111-侧面12-凸台13-安装螺钉14-空腔
[0025]15-卡槽16-散热鳍片21a-近光灯源21b_近光反光半杯
[0026]22a-远光灯源远22b_光反光半杯30-套筒40-透镜50-中空卡盘
[0027]60-驱动电源
【具体实施方式】
[0028]现结合附图详细说明本实用新型的结构特点，如附图所示:
[0029]如图1所示:本实用新型LED远近光一体化大灯模组包括散热器10，所述散热器10上设有用于固定近光灯源21a的平台11，所述平台11上固定设有与近光灯源21a配合的近光反光半杯21b，所述近光反光半杯21b的杯口朝向车前方设置、杯底朝向车后方设置，所述近光灯源21a位于近光反光半杯21b的内侧;所述平台11位于车前方的侧面上设有远光灯源22a，所述侧面上还设有与远光灯源22a配合的远光反光半杯22b，所述远光反光半杯22b的杯口朝向车前方设置、杯底朝向车后方设置，所述远光灯源22a位于远光反光半杯22b的杯底处;所述近光反光半杯21b、远光反光半杯22b的杯内反光面均有贝塞尔曲线拟合而成的曲面;该大灯模组还包括供反光后的光源通过的套筒30，所述套筒30后端与所述散热器10连接、所述套筒30前端设有聚光透镜40。本实用新型近光反光半杯21b、远光反光半杯22b的杯内反射面采用多曲面即贝塞尔曲线拟合设计而得到，该结构使得双光源发出的光有效的叠加在一起更能满足需求，大灯系统所产生的光型更好、亮度更高，在符合标准的前提下，更保证了行车的安全性，驾乘感觉更为舒适。同时该结构使得远光灯源发出的光可以最大限度被收集利用，极大提高了光效，整体光效利用率达到82.9