一种立式三角胶、钢丝圈贴合压实装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种立式三角胶、钢丝圈贴合压实装置，属于轮胎成型配套技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，在国内多数轮胎厂中，压盘没有动力，压盘只起到压合三角胶和钢丝圈的作用，钢丝圈内侧与6或8个滚轮接触，钢丝圈旋转缠绕的驱动力来源于钢丝圈内侧和驱动滚轮之间的摩擦力。如图7所示。
[0003]现有技术存在的问题是，钢丝圈旋转缠绕的驱动力来源于钢丝圈内侧和驱动滚轮之间的摩擦力，要想驱动钢丝圈旋转贴合，就必须要有足够大的摩擦力，摩擦力越大就需要正压力越大，由于轮胎钢丝圈直径较大，截面较小，过大的正压力让钢丝圈产生了变形，从而导致产品质量问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于:针对上述现有技术存在的问题，提出一种立式三角胶、钢丝圈贴合压实装置。
[0005]在三角胶和钢丝圈旋转贴合的时候，为了防止钢丝圈变形，将驱动钢丝圈旋转的力放置到钢丝圈的外部，即在压盘上安装动力，让钢丝圈内侧和滚轮轻微接触，这样钢丝圈就不会变形，三角胶和钢丝圈顺利贴合，也有利于三角胶接头部位的质量。
[0006]本实用新型的技术方案如下:
[0007]本专利的立式三角胶、钢丝圈贴合压实装置包括两块压盘、安装座、伺服电机、减速机、直线导轨、连接板、动力气缸、前后调节丝杆。
[0008]两块压盘安装在各自的安装座上，其中一侧连接伺服电机，另一侧为无动力侧，安装座和连接板通过直线导轨连接，并安装调节丝杠，在连接板上安装行程可调气缸，与安装座相连。
[0009]本实用新型一种立式三角胶、钢丝圈贴合压实装置，钢丝圈旋转贴合的动力来源于钢丝圈的外侧，而非动力来源于内侧，这样就保证贴合后的钢丝圈不会变形，从而保证的产品质量;本实用新型一种立式三角胶贴合压实装置，由于压盘的滚压作用，保证了三角胶接头部位的质量，提升了产品的自动化程度。
[0010]本实用新型技术方案如下:一种立式三角胶、钢丝圈贴合压实装置，包括左右对称设置的第一旋转贴合机构和第二旋转贴合机构;所述第一旋转贴合机构和第二旋转贴合机构均包括升降板，所述升降板一侧的端部设有压盘，另一侧滑动连接有调节板，所述调节板上设有升降气缸，所述升降气缸的活塞杆连接在升降板相对于压盘的另一端;所述第一旋转贴合机构包括第一压盘，所述第二旋转贴合机构包括第二压盘，所述第一压盘和第二压盘之间留有一定间隙;所述第一旋转贴合机构的升降板上还设有用于驱动压盘旋转的驱动机构。
[0011]进一步地，所述第一旋转贴合机构包括第一升降架和设置在第一升降架上的驱动机构，所述驱动机构通过第一旋转轴与第一压盘转动连接;所述第一升降架上设有第一连接块，所述第一连接块上固定有第一活塞杆连接件，所述第一活塞杆连接件与第一升降气缸相连。
[0012]进一步地，所述第一调节板上还设有第一横向导轨、第一固定座、第一丝杆、第一手轮、第一锁紧杆、第一锁紧块和第一螺套;所述第一丝杆和第一螺套相互配合，所述第一锁紧杆和第一锁紧块相互连接，所述第一手轮通过键和第一丝杆连接。
[0013]进一步地，所述驱动机构包括伺服电机，所述伺服电机与压盘相连。
[0014]进一步地，所述第二旋转贴合机构包括第二升降架，第二升降架上设有相连的第二旋转轴与第二压盘;所述第二升降架上设有第二连接块，所述第二连接块上固定有第二活塞杆连接件，所述第二活塞杆连接件与第二升降气缸相连。
[0015]进一步地，所述第二调节板上还设有第二横向导轨、第二固定座、第二丝杆、第二手轮、第二锁紧杆、第二锁紧块和第二螺套;所述第二丝杆和第二螺套相互配合，所述第二锁紧杆和第二锁紧块相互连接，所述第二手轮通过键和第二丝杆连接。
[0016]进一步地，所述第一旋转贴合机构和第二旋转贴合机构之间所呈角度为35-45°;所述第一压盘和第二压盘之间所呈角度为8-15°。
[0017]进一步地，所述第一旋转贴合机构和第二旋转贴合机构之间所呈角度为40°;所述第一压盘和第二压盘之间所呈角度为10°。
[0018]当钢丝圈和三角胶即将输送进来时，气缸回缩，带动压盘向上移动，当钢丝圈和三角胶输送进来并固定后，右气缸活塞杆伸出，右压盘下移，压盘和三角胶的一侧接触，将三角胶的一侧定位，然后左气缸活塞杆伸出，左压盘下移，左压盘将三角胶的另一侧定位。伺服电机旋转，将三角胶和钢丝圈贴合。当三角胶规格变更时，松开锁紧块，转动手轮，调节丝杆，使调节板水平移动，从而改变两个压盘之间的距离，当调节到需要位置时，拧紧锁紧块，防止松动。
[0019]本实用新型在三角胶和钢丝圈旋转贴合的时候，为了防止钢丝圈变形，将驱动钢丝圈旋转的力放置到钢丝圈的外部，即在压盘上安装动力，让钢丝圈内侧和滚轮轻微接触，这样钢丝圈就不会变形，三角胶和钢丝圈顺利贴合，也有利于三角胶接头部位的质量。
【附图说明】
[0020]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0021]图1是本实用新型的整体结构示意图。
[0022]图2是本实用新型的主视图。
[0023]图3是本实用新型的局部剖视图。
[0024]图4是工作过程中本实用新型的两个旋转贴合机构处于工作初始位置时的示意图。
[0025]图5是工作过程中本实用新型的一个旋转贴合机构贴紧三角胶时的示意图。
[0026]图6是工作过程中本实用新型的另一个旋转贴合机构贴紧三角胶时的示意图。?0027]图7是现有技术的结构示意图。
[0028]图中:1-第一旋转贴合机构；101-第一升降架；102-第一旋转轴；103-第一压盘；104-第一连接块；105-第一活塞杆连接件；106-第一升降气缸；107-第一调节板；108-第一直线导轨；109-第一横向导轨；110-第一固定座；111-第一丝杆；112-第一手轮;113-第一锁紧杆;114-第一锁紧块;115-第一螺套;116-伺服电机;2-第二旋转贴合机构;201-第二升降架;202-第二旋转轴;203-第二压盘;204-第二连接块;205-第二活塞杆连接件;206-第二升降气缸;207-第二调节板;208-第二直线导轨;209-第二横向导轨;210-第二固定座;211-第二丝杆;212-第二手轮;213-第二锁紧杆;214-第二锁紧块;215-第二螺套;3-三角胶;4-驱动轮;5-钢丝圈。
【具体实施方式】
[0029]如图1-3所示，本实用新型一种立式三角胶、钢丝圈贴合压实装置，包括左右对称设置的第一旋转贴合机构I和第二旋转贴合机构2;所述第一旋转贴合机构I和第二旋转贴合机构2均包括升降板，所述升降板一侧的端部设有压盘，另一侧滑动连接有调节板，所述调节板上设有升降气缸，所述升降气缸的活塞杆连接在升降板相对于压盘的另一端;所述第一旋转贴合机构I包括第一压盘103，所述第二旋转贴合机构2包括第二压盘203，所述第一压盘103和第二压盘203之间留有一定间隙;所述第一旋转贴合机构I的升降板上还设有用于驱动压盘旋转的驱动机构。
[0030]本实用新型所述第一旋转贴合机构I包括第一升降架101和设置在第