中空双层塑料油箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种塑料油箱，具体来说涉及一种中空双层塑料油箱，特别是混合动力汽车，属于燃油箱结构部件技术领域。
【背景技术】
[0002]和金属燃油箱相比，汽车塑料燃油箱具有很突出的优势，如质量轻、产品设计自由度大、防腐蚀和防冲击等性能优越。但又因为塑料油箱的原材料是高分子一高密度聚乙烯(HDPE)，和金属材料相比在抵抗燃油箱耐压变形方面存在明显不足。由于环境和能源问题的需要，现如今新能源汽车在全球范围内都得到了快速的发展，其中就包括插电式混合动力汽车和增程式混合动力汽车。在一般情况下，这两款混合动力汽车仅由电动机驱动，而发动机长时间不工作，这就会使得昼夜温差的变化在一定程度上影响燃油的蒸汽压。在某些特殊的情况下，燃油蒸汽的压力会达到30kPa以上。目前，主机厂的主要解决方案是把产生的燃油蒸汽使用油箱隔离阀(Fuel tank isolat1n valve)密封在油箱中，防止产生的油蒸汽不断进入炭罐，造成炭罐饱和甚至击穿，污染环境。此外，在使用电动机作为驱动时，背景噪声较低，燃油在油箱内部晃动产生的噪声通过油箱壁传递到车身上进而更容易被乘客所感知。因此，上述的系统方案对塑料燃油箱的保温、隔热、耐压性能都提出了较高的要求，开发难度较大，可能会极大地增加油箱的成本。由于环境和能源等要求，新能源汽车会得到非常快的发展，其中包括插电式混合动力和增程式混合动力。由于混合动力汽车长期不使用燃油，受外界温度的影响，油箱内的压力会变得很大，可能会使得炭罐饱和甚至击穿，污染环境，并且存在一定的安全隐患，本领域相关的技术人员都在寻求合适的技术方案，但是该问题一直没有得到很好的解决。
【发明内容】
[0003]本实用新型正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种中空双层塑料油箱，该技术方案采用特殊的结构支撑油箱外壁和油箱内壁，使得油箱的内壁和外壁隔开，中间充满空气，可以大大提尚油箱的隔首、保温性能，提尚油箱的耐压性能。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下，一种中空双层塑料油箱，中空双层塑料油箱，其特征在于，所述塑料油箱包括中空的油箱本体，所述油箱本体上设置有注油管、油箱阀门，所述油箱本体的内部设置有油栗，所述塑料油箱还包括控制组件、油箱隔离阀以及碳罐，通过控制组件实现对油栗、油箱隔离阀以及碳罐的控制。
[0005]作为本实用新型的一种改进，所述油箱本体包括油箱外壁、油箱内壁设置在油箱外壁和油箱内壁之间的连接杆。
[0006]作为本实用新型的一种改进，所述连接杆包括上端面、下端面以及设置在上端面和下端面之间的支撑杆，所述连接杆的剖面为工字型。
[0007]作为本实用新型的一种改进，所述连接杆均匀的设置在油箱外壁和油箱内壁之间形成的空间内。
[0008]作为本实用新型的一种改进，所述油箱外壁和油箱内壁之间的距离为5mm— 10mm。
[0009]作为本实用新型的一种改进，所述油箱外壁的厚度为1.5mm—2.5mm，所述油箱内壁的厚度为3.5mm一4.5mm。
[0010]作为本实用新型的一种改进，所述上端面、下端面设置为圆形或者椭圆形或者矩形或者方形或者梯形中的一种。
[0011]作为本实用新型的一种改进，所述上端面、下端面上均设置有焊接麻点。
[0012]作为本实用新型的一种改进，所述连接杆整体为高密度聚乙烯或者支撑杆设置为金属杆，所述金属杆、上端面和下端面上均包裹高密度聚乙烯。
[0013]相对于现有技术，本实用新型的优点如下:I)本实用新型整体结构设计巧妙，结构紧凑，实用性强；2)该技术方案通过两端带有一定数量麻点结构的连接杆焊接到油箱的外层和内层，使得双层油箱之间形成一定的间隙，该间隙中只有空气，可以降低空气的传热、声音的传播，从而提高油箱的隔热和吸音性能；3)该技术方案采用一定数量的麻点连接油箱内层和外层油箱壁，可以减小油箱的整体变形量，提高了油箱的耐压性能;4)该技术方案通过连接杆连接油箱的内层和外层，从而达到提高油箱隔热、消音、耐压等方面性能要求的目的，提高隔热性能即降低了油箱内的压力范围，提高了油箱的安全性，提高消音性能增加了顾客的舒适度，提高耐压性能及提高了油箱的安全性，而且，油箱的外层可以使用回料层，增加了回料层的使用率，在一定程度上降低了生产成本。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型整体结构示意图；
[0015]图2为连接杆端面麻点结构示意图；
[0016]图中:1.燃油箱外壁，2.燃油箱内壁，3.注油管，4.油栗，5.翻转阀，6.发动机，7.油箱隔离阀，8.碳罐，9.电子控制单元，10.连接杆，101、上端面，102、下端面，103、支撑杆，104、麻点。
【具体实施方式】
[0017]为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述和介绍。
[0018]实施例1:参见图1，一种中空双层塑料油箱，所述塑料油箱包括中空的油箱本体，所述油箱本体上设置有注油管3、油箱阀门，所述油箱本体的内部设置有油栗4，所述塑料油箱还包括控制组件、油箱隔离阀7以及碳罐8，通过控制组件实现对油栗4、油箱隔离阀7以及碳罐8的控制;所述油箱本体包括油箱外壁1、油箱内壁2设置在油箱外壁I和油箱内壁2之间的连接杆10。该技术方案通过连接杆焊接到油箱的外层和内层，使得双层油箱之间形成一定的间隙，该间隙中只有空气，可以降低空气的传热、声音的传播，从而提高油箱的隔热和吸音性能，提高消音性能增加了顾客的舒适度，提高耐压性能及提高了油箱的安全性。
[0019]实施例2:参见图1，作为本实用新型的一种改进，所述连接杆包括上端面101、下端面102以及设置在上端面和下端面之间的支撑杆103，所述连接杆10的剖面为工字型，所述连接杆均匀的设置在油箱外壁I和油箱内壁2之间形成的空间内。其余结构和优点与实施例1完全相同。
[0020]实施例3:参见图1，作为本实用新型的一种改进，所述油箱外壁I和油箱内壁2之间的距离为5mm—10mm，油箱内壁和油箱外壁之间的的空间充满空气，进而降低燃油箱与外部环境之间的热传递，同时，也可以减少燃油箱内部压力的变化，避免油箱壳体的变形，进一步提高燃油箱的安全性。其余结构和优点与实施例1完全相同。
[0021]实施例4:参见图1，作为本实用新型的一种改进，所述油箱外壁的厚度为1.5mm—2.5mm,所述油箱内壁的厚度为3.5mm—4.5mm。油箱外壁可以使用回料或者新料，在满足客户要求的同时还需要满足燃油箱的安全性以及HC排放法规。其余结构和优点与实施例1完全相同。
[0022]实施例5:参见图1，作为本实用新型的一种改进，所述上端面101、下端面102设置为圆形或者椭圆形或者矩形或者方形或者梯形中的一种，所述上端面101、下端面102上均设置有焊接麻点104，连接杆两端麻点的数量最好保持一致，应该控制在100个以上，最好在200-300个，连接杆的麻点结构如图2所示。连接杆中间是高密度聚乙烯材料。为了提高连接杆的强度，也可以设计连接杆的中间为金属件，然后使用高密度聚乙烯材料对金属件进行包胶，并形成两端带有麻点结构的连接杆。最后，在连接杆的另外一端焊接上外层油箱。该连接杆10的数量可以根据油箱的表面及实际应用情况进行设计，可以是2根、4根或者6根。其余结构和优点与实施例1完全相同。
[0023]本实用新型还可以将实施例2、3、4、5所述技术特征中的至少一个与实施例1组合形成新的实施方式。
[0024]需要说明的是上述实施例，并非用来限定本实用新型的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本实用新型权利要求所保护的范围。
【主权项】
1.一种中空双层塑料油箱，其特征在于，所述塑料油箱包括中空的油箱本体，所述油箱本体上设置有注油管、油箱阀门，所述油箱本体的内部设置有油栗，所述塑料油箱还包括控制组件、油箱隔离阀以及碳罐，通过控制组件实现对油栗、油箱隔离阀以及碳罐的控制。2.根据权利要求1所述的中空双层塑料油箱，其特征在于，所述油箱本体包括油箱外壁、油箱内壁设置在油箱外壁和油箱内壁之间的连接杆。3.根据权利要求2所述的中空双层塑料油箱，其特征在于，所述连接杆包括上端面、下端面以及设置在上端面和下端面之间的支撑杆，所述连接杆的剖面为工字型。4.根据权利要求3所述的中空双层塑料油箱，其特征在于，所述连接杆均匀的设置在油箱外壁和油箱内壁之间形成的空间内。5.根据权利要求3或4所述的中空双层塑料油箱，其特征在于，所述油箱外壁和油箱内壁之间的距离为5mm—1mm。6.根据权利要求3或4所述的中空双层塑料油箱，其特征在于，所述油箱外壁的厚度为1.5mm一2.5mm，所述油箱内壁的厚度为3.5mm一4.5mm。7.根据权利要求3或4所述的中空双层塑料油箱，其特征在于，所述上端面、下端面设置为圆形或者椭圆形或者矩形或者方形或者梯形中的一种。8.根据权利要求7所述的中空双层塑料油箱，其特征在于，所述上端面、下端面上均设置有焊接麻点。9.根据权利要求7所述的中空双层塑料油箱，其特征在于，所述连接杆整体为高密度聚乙烯或者支撑杆设置为金属杆，所述金属杆、上端面和下端面上均包裹高密度聚乙烯。
【专利摘要】本实用新型涉及一种中空双层塑料油箱，其特征在于，所述塑料油箱包括中空的油箱本体，所述油箱本体上设置有注油管、油箱阀门，所述油箱本体的内部设置有油泵，所述塑料油箱还包括控制组件、油箱隔离阀以及碳罐，通过控制组件实现对油泵、油箱隔离阀以及碳罐的控制。技术方案采用特殊的结构支撑油箱外壁和油箱内壁，使得油箱的内壁和外壁隔开，中间充满空气，可以大大提高油箱的隔音、保温性能，提高油箱的耐压性能。
【IPC分类】B60K15/077
【公开号】CN205292279
【申请号】
【发明人】孙岩, 姜林, 刘亮, 王传宝, 朱志勇
【申请人】亚普汽车部件股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月11日