一种车内预警系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车内安全领域，具体涉及一种车内预警系统。
【背景技术】
[0002]目前，儿童被遗忘在汽车内导致被闷死、车主在停驶状态下开空调睡觉导致⑶中毒死亡的情况时有发生，针对这些问题:专利号为:CN 105139588 A的实用新型专利提出了一种车内安全监测系统及方法，此专利可以解决儿童被遗忘在汽车内及车内污染空气超标时预警的问题，但该装置的供电来源于自带锂电池与太阳能电池板，成本较高，且太阳能电池板需要一定的空间，实际使用时非常麻烦。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提出一种不需要额外电池的车内预警系统。
[0004]本实用新型提出一种车内预警系统，包含控制单元、传感模块、无线通信模块、电源模块、继电器模块、手动开关;所述的电源模块还包含超级电容模块;所述的控制单元包含微处理器模块、电源监测模块与CAN通信模块;所述的继电器模块包含有第一继电器与第二继电器，第一继电器的常开动触点端与汽车发电机的输出线相连，第二继电器的常开动触点端与蓄电池相连;所述第一继电器的静触点端与第二继电器的静触点端相连后再与超级电容模块相连;所述的第一继电器的控制端与第二继电器的控制端与微处理器模块的输出分别独立相连;所述的超级电容模块与控制单元、无线通信模块及传感模块相连以提供其用电;所述的微处理器模块通过CAN通信模块与汽车总线相连，所述的传感模块与控制单元的输入相连;所述的无线通信模块与控制单元的通信引脚相连;所述的电源监测模块的输入与超级电容模块相连，电源监测模块的输出与微处理器模块相连;所述的手动开关的两端连接第二继电器的常开动触点端与第二继电器的静触点端。
[0005]进一步的，还包含有音乐和/或语音存储模块、功率放大模块与扬声器;所述的控制单元与音乐和/或语音存储模块的输入相连;所述的音乐和/或语音存储模块的输出与功率放大模块的输入相连，所述的功率放大模块的供电端与继电器模块的静触点端相连，所述功率放大模块的输出端与扬声器相连。
[0006]进一步的，所述的传感模块包含有:一氧化碳传感模块、二氧化碳传感模块、红外传感模块、温度传感模块。
[0007]进一步的，所述的无线通信模块包含GPRS模块、3G模块、4G模块中的一种。
[0008]进一步的，还包含LED模块;所述的LED模块与微处理器模块相连。
[0009]本实用新型在第一次使用时，将手动开关关闭，使得超级电源模块接通蓄电池迅速完成充电，之后打开手动开关，车内预警系统开始进行正常工作;正常使用时，当电源监测模块监测到超级电容的电压处于欠压状态时，微处理器模块发出指令优先控制第一继电器闭合，使得电源模块与汽车发电机的输出相连，从而使超级电容模块得到充电；充电一段时间后若电源监测模块监测到超级电容模块电压没有上升，则由微处理器模块发出指令控制第二继电器闭合，使蓄电池连接到电源模块并完成对超级电容模块的充电;通常情况下，由控制单元通过CAN通信模块获取汽车车门、发动机的状态并进行监测与预警;当开启音乐或语音的预警提示时，微处理器模块发出指令控制第二继电器闭合，以保证电源的稳定供电；在监测与预警时，包括以下步骤:⑴开启监测;开启监测的条件为:a.发动机由运行到停转的状态变化;b.发动机停转时，车门从开启-闭合的状态变化;c.停车状态下空调为开启状态;⑵当开启监测的条件为所述条件的a、b情况时，则开启监测后即对车内人员情况进行监测；当检查到车内没人时则停止监测，并由下一次开启监测条件达成后重新开启；若检查到车内有人，则进行周期性的重复监测，当超过预定时间长度后检查到车内有人且车辆的车门、发动机状态一直保持不变时，则通过无线通信模块发出预警信息至手持终端，同时车内预警系统对车内的温度、一氧化碳与二氧化碳的参数进行周期性的监测，在任一参数超过相应的预定警戒值时开启音乐或语音的预警提示，并再次发出预警信息至手持终端;在开启音乐或语音的预警提示时间达到预定时间长度后，LED模块开始按设定要求点亮；同时，控制单元通过无线通信模块再一次发出预警信息至手持终端;经过一定时间后对预警状态再次进行判断，当预警状态未关闭时，由开启音乐或语音预警提示的后续步骤重新顺序执行，直到停止监测状态被触发;⑶当开启监测条件为所述的情况c时，车内预警系统将对车内人员情况进行监测，并周期性地对一氧化碳、二氧化碳的参数进行监测，当车内没人时，则在参数超过相应的预定警戒值时通过无线通信模块发出预警信息至手持终端；当车内有人时，则开启音乐或语音的预警提示;经过一定时间后对预警状态再次进行判断，当预警状态未关闭时，则回到当开启监测条件为情况c时的步骤重新顺序执行，直到停止监测状态被触发;⑷关闭预警；当车内有人时，打开车门即可关闭预警并在重新满足监测条件的情况下启动监测；当车内没人时，可通过手持终端发送指令关闭预警并设置暂停监测的时间。
[0010]本实用新型相对于现有技术的优点在于:
[0011]①不需要外接电池，使用过程中由于优先采用汽车发电机对电源模块进行供电，节省了额外的电池成本；
[0012]②只在特定情况下启动对传感信息的判断，对能源的使用更为合理。
【附图说明】
[0013]附图1为车内预警系统的组成示意框图。
[0014]附图2为继电器模块连接示意图。
[0015]附图3为车内预警方法的逻辑框图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合实施例与附图对本实用新型做进一步的阐述。
[0017]如图1、图2所示，一种车内预警系统，包含控制单元、传感模块、无线通信模块、电源模块、继电器模块、手动开关Kl;所述的电源模块还包含超级电容模块;所述的控制单元包含微处理器模块、电源监测模块与CAN通信模块;所述的继电器模块包含有第一继电器RELAYl与第二继电器RELAY2，第一继电器的常开动触点端与汽车发电机的输出线相连，第二继电器的常开动触点端与蓄电池正极相连;所述第一继电器的静触点端与第二继电器的静触点端相连后再与超级电容模块相连;所述的第一继电器的控制端与第二继电器的控制端与微处理器模块的输出分别独立相连;所述的超级电容模块与控制单元、无线通信模块及传感模块相连以提供其用电;所述的微处理器模块通过CAN通信模块与汽车总线相连，所述的传感模块与控制单元的输入相连;所述的无线通信模块与控制单元的通信引脚相连；所述的电源监测模块的输入与超级电容模块相连，电源监测模块的输出与微处理器模块相连;所述的手动开关Kl的两端连接第二继电器的常开动触点端与第二继电器的静触点端。
[0018]进一步