可实施方式，空调走线盒100还包括弹性卡扣150，弹性卡扣150设置于走线槽111的端部，弹性卡扣150能够固定强电线或弱电线。通过弹性卡扣150卡住强电线或弱电线，使得强电线或者弱电线的位置固定，不会脱离走线槽111，防止因房车运动产生颠震造成的强电线或者弱电线移位，使得强电线或者弱电线不易发生磨损现象。
[0052]并且，固线夹130及防松筋140的配合与弹性卡扣150分别设置于走线槽111的出线口处，以进一步固定强电线或者弱电线。两个走线槽111可以均采用固线夹130及防松筋140的配合在走线槽111的出线口处固定强电线或者弱电线;两个走线槽111也可以均采用弹性卡扣150在走线槽111的出线口处固定强电线或者弱电线。当然，两个走线槽111还可以采用一个走线槽111的出线口处为弹性卡扣150，另一走线槽111的出线口处为固线夹130及防松筋140的配合的方式，以固定强电线或者弱电线。在本实施例中，两个走线槽111中的一个走线槽111的出线口处为弹性卡扣150，另一走线槽111的出线口处为固线夹130及防松筋140的配合的方式，来固定各自走线槽111中的强电线或者弱电线。
[0053]具体的，强电线为电源线等，弱电线为信号线等，将电源线与信号线等按照强弱分别设置在两个走线槽111中，并通过卡勾120固定。同时，由于电源线与信号线的线径不同，固定方式也不同。在本实施例中，上盖板110在走线槽111的出线位置设置有防松筋140及弹性卡扣150，一个走线槽111采用固线夹130与防松筋140配合，通过螺纹件将固线夹130的直线部固定在走线槽111的槽底，进而将强电线或者弱电线固定压紧在防松筋140上；另一走线槽111组中的强电线或者弱电线经过弹性卡扣150固定，后续由底盘200的固定件固定。
[0054]这样，上盖板110上的强电线或者弱电线能够使强弱电分开，解决强弱电相互干扰的问题。同时，本实用新型的空调电器盒的上盖板110—体化结构固定简单，操作走线可靠，解决因房车颠震导致的走线容易松脱、碰撞锐边等问题，使得强电线或者弱电线走线固定布局合理，走线整齐，线路排布清晰。
[0055]作为一种可实施方式，空调走线盒100还包括蜗壳160，蜗壳160安装于上盖板110上，且，蜗壳160遮挡走线槽111的端部。蜗壳160能够遮挡住部分上盖板110及部分车载空调，防止上盖板110与车载空调中的其他零件相接触，使得强电线或者弱电线磨损。进一步地，空调走线盒100还包括密封胶泥170，密封胶泥170安装于蜗壳160与上盖板110的连接处的走线槽111中。通过密封胶泥170保证蜗壳160与上盖板110的连接处的密封性，进而使得蜗壳160、上盖板110与车载空调的底盘200之间形成内侧密封风，保证密封性。
[0056]作为一种可实施方式，上盖板110的另一表面上设置有密封槽112，上盖板110遮盖车载空调的水槽210，密封槽112正对水槽210。车载空调上通常设置有水槽210，水槽210主要作用收集蒸发器产生的冷凝水，并通过水槽210底部的排水孔排出。本实用新型的空调走线盒100的上盖板110还可以做为水槽盖密封水槽210，使得水槽210中的水不会蒸发，保证不会对车载空调的各个零部件产生影响。同时，上盖板110还能将强电线或者弱电线与冷凝水分开，提高电气安全系数。并且，由于底盘200上的水槽210处属于结构强度薄弱位置，通过空调走线盒100还能够对底盘200有结构加强作用，增强底盘200的强度，提高水槽210的可靠性。
[0057]进一步地，空调走线盒100还包括海绵180，海绵180安装于密封槽112中，且，密封槽112通过海绵180遮盖水槽210。也就是说，上盖板110上的海绵180能够密封水槽210，可以防止水槽210内外的空气流通，减少冷量流失。通过，海绵180先预装在上盖板110上的密封槽112中，再将上盖板110安装到底盘200的水槽210中，并通过螺纹件将上盖板110固定在底盘200上。
[0058]本实用新型还提供了一种车载空调，包括底盘200及上述实施例中的空调走线盒100;底盘200上设置有水槽210，空调走线盒200安装于底盘200上，且位于水槽210的上方，上盖板110遮盖水槽210，且密封槽112正对水槽210。本实用新型的车载空调通过空调走线盒100将车载空调中的强电线与弱电线分开布置，以实现强电线与弱电线相分离，能有效控制强电线与弱电线的走线空间，防止强弱电相互干扰，使得走线方便可靠，同时，通过卡勾120等部件将强电线或弱电线固定，防止因房车移动产生颠振造成强电线与弱电线，使得强电线与弱电线不会因碰触高温、锐变等结构而损坏，降低磨损，保证使用安全。并且，空调走线盒100还能够对底盘200有结构加强作用，增强底盘200的强度，提高水槽210的可靠性，进而保证车载空调的性能。
[0059]并且，参见图3至图7，空调走线盒100安装到车载空调的底盘200上的步骤为:
[0060]步骤S100:先将海绵180预装到上盖板110的密封槽112内；
[0061 ] 步骤S200:再将上盖板110安装到底盘200上，并通过螺纹件固定于底盘200上；
[0062]步骤S300:将强电线与弱电线分别布置于不同的走线槽111内，并通过各自走线槽111的的卡勾120固定，再由固线夹130与防松筋140或者弹性卡扣150进一步固定；
[0063]步骤S400:将蜗壳160安装于上盖板110上，随后将密封胶泥170塞入蜗壳160与上盖板110之间的走线槽111内。
[0064]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种空调走线盒，其特征在于，包括上盖板(110)，所述上盖板(110)的一表面上设置有两个走线槽(111); 两个所述走线槽(111)分别用于安装强电线与弱电线； 所述走线槽(111)的内壁上设置有卡勾(120)，所述卡勾(120)分别将所述强电线与所述弱电线固定于两个所述走线槽(111)中。2.根据权利要求1所述的空调走线盒，其特征在于，每个所述走线槽(111)上的所述卡勾(120)为至少两个； 至少两个所述卡勾(120)分别交错设置于所述走线槽(111)的相对的内壁上。3.根据权利要求2所述的空调走线盒，其特征在于，还包括固线夹(130)，所述固线夹(130)安装于所述走线槽(111)的端部； 且，所述固线夹(130)能够固定所述强电线或所述弱电线固定于所述走线槽(111)的槽底。4.根据权利要求3所述的空调走线盒，其特征在于，还包括防松筋(140)，所述防松筋(140)设置于所述走线槽(111)的槽底，且，所述防松筋(140)与所述固线夹(130)相对设置； 所述强电线或所述弱电线的周侧分别与所述防松筋(140)及所述固线夹(130)相接触。5.根据权利要求2所述的空调走线盒，其特征在于，还包括弹性卡扣(150)，所述弹性卡扣(150)设置于所述走线槽(111)的端部，所述弹性卡扣(150)能够固定所述强电线或所述弱电线。6.根据权利要求4或5所述的空调走线盒，其特征在于，还包括蜗壳(160)，所述蜗壳(160)安装于所述上盖板(110)上，且，所述蜗壳(160)遮挡所述走线槽(111)的端部。7.根据权利要求6所述的空调走线盒，其特征在于，还包括密封胶泥(170)，所述密封胶泥(170)安装于所述蜗壳(160)与所述上盖板(110)的连接处的所述走线槽(111)中。8.根据权利要求4或5所述的空调走线盒，其特征在于，所述上盖板(110)的另一表面上设置有密封槽(112)，所述上盖板(110)遮盖车载空调的水槽(210)，所述密封槽(112)正对所述水槽(210)。9.根据权利要求8所述的空调走线盒，其特征在于，还包括海绵(180)，所述海绵(180)安装于所述密封槽(112)中，且，所述密封槽(112)通过所述海绵(180)遮盖所述水槽(210)。10.—种车载空调，其特征在于，包括底盘(200)及如权利要求1至9任一项所述的空调走线盒(100)； 所述底盘(200)上设置有水槽(210)，所述空调走线盒(100)安装于所述底盘(200)上，且位于所述水槽(210)的上方，所述上盖板(110)遮盖所述水槽(210)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种车载空调及其空调走线盒。该空调走线盒包括上盖板，所述上盖板的一表面上设置有两个走线槽；两个所述走线槽分别用于安装强电线与弱电线；所述走线槽的内壁上设置有卡勾，所述卡勾分别将所述强电线与所述弱电线固定于两个所述走线槽中。通过强电线与弱电线分别安装于两个走线槽中，以实现强电线与弱电线相分离，能有效控制强电线与弱电线的走线空间，使得走线方便可靠；同时，走线槽上设置有卡扣，通过卡扣固定强电线与弱电线，防止因房车移动产生颠振造成强电线与弱电线，使得强电线与弱电线不会因碰触高温、锐变等结构而损坏，降低磨损，保证使用安全。
【IPC分类】B60R16/02
【公开号】CN205292493
【申请号】
【发明人】姚刚, 姚新祥, 李小怀, 候晶, 刘水兵, 覃振英
【申请人】珠海格力电器股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月22日