汽车c柱安全带出口支架改良结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及汽车C柱领域，特别涉及一种汽车C柱安全带出口支架改良结构。
【背景技术】
[0002]参见图1和图2所示，目前的汽车C柱内饰板10上的安全带出口支架11采用金属卡环12连接两侧边13a、13b，但是由于角度倾斜度大，容易造成金属卡环脱落12，影响C柱安全带的正常使用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车C柱安全带出口支架改良结构，以解决上述问题。
[0004]本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0005]汽车C柱安全带出口支架改良结构，包括汽车C柱内饰板和设置在所述汽车C柱内饰板上的安全带出口支架，其特征在于，所述安全带出口支架包括连接在一起形成支架体的第一弧形侧边和第二弧形侧边，所述第一弧形侧边的端部与所述第二弧形侧边的中部凸台焊接，所述第一弧形侧边的端部内侧设置有一定位通孔，所述第二弧形侧边的端部内侧设置有一穿过所述定位通孔的竖杆，所述竖杆根部设置有连接在所述第二弧形侧边上的斜支撑边。
[0006]由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于:通过采用焊接和定位配合的组合式连接结构，大大增加了安全带出口支架的强度，杜绝现有技术存在的金属卡环脱落的问题。
【附图说明】
[0007]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0008]图1是现有技术的汽车C柱内饰板的结构示意图。
[0009]图2是图1的I处放大剖视图。
[0010]图3是本实用新型一种实施例的结构示意图。
[0011]图4是图3的II处放大剖视图。
【具体实施方式】
[0012]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。
[0013]参见图3和图4所示的汽车C柱安全带出口支架改良结构，包括汽车C柱内饰板100和设置在汽车C柱内饰板100上的安全带出口支架200，安全带出口支架200包括连接在一起形成支架体的第一弧形侧边210和第二弧形侧边220，第一弧形侧边210的端部221与第二弧形侧边220的中部凸台221焊接，第一弧形侧边210的端部内侧设置有一定位通孔212，第二弧形侧边220的端部内侧设置有一穿过定位通孔212的竖杆222，竖杆222根部设置有连接在第二弧形侧边220上的斜支撑边223，以防止竖杆222根部折断。
[0014]本实用新型的有益效果在于:通过采用焊接和定位配合的组合式连接结构，大大增加了安全带出口支架的强度，杜绝现有技术存在的金属卡环脱落的问题。
[0015]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.汽车C柱安全带出口支架改良结构，包括汽车C柱内饰板和设置在所述汽车C柱内饰板上的安全带出口支架，其特征在于，所述安全带出口支架包括连接在一起形成支架体的第一弧形侧边和第二弧形侧边，所述第一弧形侧边的端部与所述第二弧形侧边的中部凸台焊接，所述第一弧形侧边的端部内侧设置有一定位通孔，所述第二弧形侧边的端部内侧设置有一穿过所述定位通孔的竖杆，所述竖杆根部设置有连接在所述第二弧形侧边上的斜支撑边。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车C柱安全带出口支架改良结构，包括汽车C柱内饰板和设置在所述汽车C柱内饰板上的安全带出口支架，所述安全带出口支架包括连接在一起形成支架体的第一弧形侧边和第二弧形侧边，所述第一弧形侧边的端部与所述第二弧形侧边的中部凸台焊接，所述第一弧形侧边的端部内侧设置有一定位通孔，所述第二弧形侧边的端部内侧设置有一穿过所述定位通孔的竖杆，所述竖杆根部设置有连接在所述第二弧形侧边上的斜支撑边。通过采用焊接和定位配合的组合式连接结构，大大增加了安全带出口支架的强度，杜绝现有技术存在的金属卡环脱落的问题。
【IPC分类】B60R22/24
【公开号】CN205292537
【申请号】
【发明人】刘先庚, 金烨民, 朱江红, 谢小奇
【申请人】宁波安通林华翔汽车零部件有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月28日