102可以通过其内圈与回转盘101固定连接，外圈与支撑柱103固定连接，此时驱动机构104可以设置在支撑柱103的内部，实现驱动内圈转动；回转支承102也可以通过其内圈与支撑柱103固定连接，外圈与回转盘101固定连接，此时驱动机构104可以设置在支撑柱103的外部，实现驱动外圈转动。
[0041]本实施例中优选回转支承102的外圈与回转盘101固定连接，回转支承102的内圈与支撑柱103固定连接，回转支承102的外圈与驱动机构104转动连接，驱动机构104带动外圈转动，实现带动回转盘101转动，从而带动回转盘101上的运输车转弯，节约了车间的空间，同时节约成本。
[0042]驱动机构104驱动回转支承102的外圈转动，可以通过齿轮传动，还可以通过摩擦传动，还可以通过蜗轮蜗杆传动。
[0043]本实施例中优选齿轮传动，齿轮的结构紧凑，传动的准确率高、效率高。本实施例中驱动机构104设置在支撑柱103的外壁上，驱动机构104包括驱动电机106和驱动本体107，驱动本体107上设置有第二齿轮108，第二齿轮108与驱动电机106转动连接，回转支承102的外圈上设置有与第二齿轮108啮合的第一齿轮105，驱动电机106带动第二齿轮108转动，第二齿轮108带动第一齿轮105转动，从而带动回转盘101转动，齿轮传动效果好，能承受较大的力，便于承载回转盘101和运输车共同旋转，利用齿轮传动，传动效果好、寿命长。
[0044]回转支承102的内圈与支撑柱103固定连接，可以通过螺栓连接，还可以焊接，还可以铆接。
[0045]本实施例中优选回转支承102的内圈和支撑柱103采用螺栓连接，本实施的支撑柱103设置有地脚螺栓109和螺母110，回转支承102的内圈上设置有通孔，地脚螺栓109的一端预先嵌设在支撑柱103内，另一端凸出于支撑柱103，并且与回转支承102的内圈上的通孔配合，地脚螺栓109伸出的一端能够穿过通孔，地脚螺栓109的伸出端上设置有外螺纹，螺母110上设置有与外螺纹匹配的内螺纹，螺母110能够旋转固定在地脚螺栓109上，实现对回转支承102和支撑柱103的固定，固定效果更好，使回转支承102能够承受的压力更大。
[0046]参见图2，由于第一导轨111和第二导轨112需要对准后，铁道运输车才能从回转盘101上开走，本实施例中通过在第一导轨111上设置限位机构113，限位机构113包括限位块115、弹簧116和电磁铁117，弹簧116的两端分别与限位块115和电磁铁117固定连接，回转盘101上设置有限位槽114，限位块115与限位槽114配合。电磁铁117通电后，会吸引限位块115压缩弹簧116，当电磁铁117断电时，弹簧116利用其弹力将限位块115与限位槽114配合，实现对回转盘101的限位，使第一导轨111和第二导轨112对接更准确，运输车的运动方向更准确。
[0047]本实施例提供的回转平台利用驱动机构104驱动回转支承102转动，从而带动回转盘101转动，由于回转盘101设置在十字交叉通道处，回转盘101的转动能够旋转带动回转盘101上的运输车改变其运动方向，实现对运输车的转弯，回转平台的设置使运输车转弯更安全，回转平台占地面积小，节约车间的空间，更节约成本。
[0048]实施例二
[0049]本实施例所提供的回转平台，其基本结构和原理及产生的技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考第一实施例中相应内容。
[0050]参见图3和图4，本实施例的回转平台还包括制动机构201，制动机构201与回转盘101配合，实现对回转盘101的制动，从而限制回转盘101转动，当制动机构201解除时，回转盘101能够转动；当制动机构201制动时，回转盘101不能转动，通过制动机构201实现对回转盘101的控制，操作简单。
[0051 ] 本实施例中制动机构201包括制动本体202，制动本体202上设置有卡块203、制动电机204和制动传动机构205，卡块203与制动电机204通过制动传动机构205连接，回转盘101上设置有卡槽，卡块203与卡槽配合，通过制动电机204控制卡块203的运动，使卡块203能够与卡槽配合制动回转盘101，利用制动电机204控制，操作更简单。当卡块203卡设在卡槽内时，实现对回转盘101的制动，回转盘101不能转动;而当卡块203与卡槽脱离时，回转盘101解除制动，回转盘101能够转动带动铁道运输车转动。
[0052]本实施例中传动机构包括推动件206和联动件207，联动件207的中部与制动本体202转动连接，形成杠杆结构，同时联动件207的两端分别与推动件206和卡块203转动连接，推动件206与制动电机204连接，制动电机204能够推动推动件206向上运动，推动件206向上运动时，联动件207与推动件206连接的一端也向上运动，而联动件207的另一端，S卩与卡块203连接的一端由于杠杆结构向下运动，从而克服卡块203和联动件207的复位弹簧208的弹力，拉动卡块203向下运动，卡块203与卡槽脱离，制动解除，回转盘101能够旋转。
[0053]而当制动电机204断电时，联动件207不足以克服复位弹簧208的弹力，复位弹簧208使卡块203与卡槽匹配卡紧，回转盘101制动，便于铁道运输车开上或开下回转盘101，通过通电和断电进行控制，操作简单。
[0054]由于本实施例中设置有制动机构201，回转盘101需要解除制动后才能旋转，本实施例中回转平台还包括控制开关，控制开关与制动机构201电连接，控制开关与驱动机构104电连接，并且在控制开关与驱动机构104之间设置延时电路，控制开关和驱动机构104之间设置有延时电路，能实现制动机构201解除制动后，驱动机构104才开始运动，保障驱动机构104的安全运行，防止驱动机构104损坏，延长驱动机构104的寿命。
[0055]本实施例提供的回转平台利用回转盘101的转动带动回转盘101上的铁路运输车改变其运动方向，实现对铁路运输车的转弯，回转平台的设置使铁路运输车转弯更安全，回转平台占地面积小，节约车间的空间，更节约成本。并且通过制动机构201控制回转盘101的转动状态，制动机构201设置在回转盘1I的底部，与回转盘1I—起转动，便于随时对回转盘1I进行制动，制动效果更好。
[0056]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种回转平台，设置在十字交叉通道处，其特征在于，包括回转盘、回转支承、支撑柱和驱动机构，所述回转盘与所述支撑柱通过所述回转支承连接，所述驱动机构与所述回转支承转动连接。2.根据权利要求1所述的回转平台，其特征在于，所述回转支承的外圈与所述回转盘固定连接，所述回转支承的内圈与所述支撑柱固定连接，所述回转支承的外圈与所述驱动机构转动连接。3.根据权利要求2所述的回转平台，其特征在于，所述回转支承的外圈设置有第一齿轮，所述驱动机构包括驱动电机和驱动本体，所述驱动本体设置有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第二齿轮与所述驱动电机转动连接。4.根据权利要求1所述的回转平台，其特征在于，还包括制动机构，所述制动机构与所述回转盘配合。5.根据权利要求4所述的回转平台，其特征在于，所述制动机构包括制动本体，所述制动本体上设置有卡块、制动电机和制动传动机构，所述卡块和所述制动电机通过制动传动机构连接，所述回转盘上设置有卡槽，所述卡块与所述卡槽配合。6.根据权利要求5所述的回转平台，其特征在于，所述制动传动机构包括推动件和联动件，所述联动件与所述制动本体转动连接，所述联动件的两端分别与所述推动件和所述卡块转动连接，所述卡块和所述联动件之间设置有复位弹簧。7.根据权利要求4所述的回转平台，其特征在于，还包括控制开关，所述控制开关与所述制动机构电连接，所述控制开关与所述驱动机构电连接，所述控制开关与所述驱动机构之间设置有延时电路。8.根据权利要求2所述的回转平台，其特征在于，所述支撑柱设置有地脚螺栓和螺母，所述回转支承的内圈上设置有通孔，所述地脚螺栓的一端嵌设在所述支撑柱内，另一端穿过所述通孔与所述螺母配合连接。9.根据权利要求1所述的回转平台，其特征在于，所述十字交叉通道设置有第一导轨，所述回转盘上设置有第二导轨，所述第二导轨与所述第一导轨配合。10.根据权利要求9所述的回转平台，其特征在于，所述第一导轨上设置有限位机构，所述限位机构包括限位块、弹簧和电磁铁，所述弹簧的两端分别与所述限位块和所述电磁铁固定连接，所述回转盘上设置有限位槽，所述限位块与所述限位槽配合。
【专利摘要】本实用新型提供了一种回转平台，属于旋转装置领域，回转平台设置在十字交叉通道处，其包括回转盘、回转支承、支撑柱和驱动机构，回转盘与支撑柱通过回转支承连接，驱动机构与回转支承转动连接。本实用新型利用驱动机构驱动回转支承转动，从而带动回转盘转动，由于回转盘设置在十字交叉通道处，回转盘的转动能够旋转带动回转盘上的运输车改变其运动方向，实现对运输车的转弯，回转平台的设置使运输车转弯更安全，回转平台占地面积小，节约车间的空间，更节约成本。
【IPC分类】B61J1/04
【公开号】CN205292674
【申请号】
【发明人】闫志伟, 陈玉平, 常贵平, 智伟平, 高惠敏, 王林伟
【申请人】山西双环重型机械有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月15日