插销连接结构、臂架及起重机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械领域，具体地，涉及一种插销连接结构，特别适用于起重机的臂架中主臂与副臂的连接与脱离。
【背景技术】
[0002]起重机副臂是汽车起重机上的重要结构件，是主臂的延伸部分，在作业高度高，吊载幅度大时使用较为频繁。随车携带的副臂一般连接固定在主臂的侧方，使用时将其展开铰接在主臂头部以延长主臂的作业长度，扩大作业空间范围，使用完毕后再将其收回固定。因此副臂收回在主臂侧方的连接固定是非常重要的操作。实际上副臂收回固定是比较繁琐的，需要人员爬上主臂，将销轴插入连接孔使得副臂和主臂连接固定，这一过程不但消耗大量的人力，并且效率低下，而且操作人员还有从主臂滑落的风险。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的一个目的是提供一种插销连接机构，该插销连接结构可以实现插销所连基体的自动连接与脱离，提高了连接结构的便捷性。
[0004]本实用新型的另一个目的是提供一种臂架，该臂架可以实现主臂与副臂的自动连接与脱离。
[0005]本实用新型的第三个目的是提供一种起重机，该起重机采用本实用新型提供的臂架，可以实现臂架的自动连接与脱离。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供一种插销连接结构，包括第一基体、第二基体和连接所述第一基体与第二基体的插销，所述第一基体与第二基体之间具有第一连接孔和第二连接孔，所述插销为驱动缸，所述驱动缸具有第一工作位置和第二工作位置，在所述第一工作位置，所述驱动缸的两端分别插入所述第一连接孔和第二连接孔，在所述第二工作位置，所述驱动缸的两端分别从所述第一连接孔和第二连接孔拔出。
[0007]优选地，所述驱动缸包括缸筒、位于所述缸筒第一端的活塞杆以及设置在所述缸筒的第二端的导杆，其中通过所述活塞杆相对于所述缸筒的伸出，所述活塞杆首先插入到所述第一连接孔中，并使得所述导杆插入到所述第二连接孔中，通过所述活塞杆相对于所述缸筒的缩回，所述导杆首先从所述第二连接孔中拔出，然后所述活塞杆从所述第一连接孔中拔出。
[0008]优选地，所述驱动缸可轴向移动地连接在所述第一连接孔和所述第二连接孔之间，其中所述驱动缸与所述第二连接孔之间设置有弹性件，该弹性件能够偏压使所述导杆从所述第二连接孔中拔出。
[0009]优选地，所述弹性件为套设在所述导杆上的压缩弹簧，该压缩弹簧一端抵顶在所述缸筒上，另一端抵顶在所述第二连接孔的端面上。
[0010]优选地，所述连接结构还包括通过紧固件固定在所述第一连接孔的端帽上的安装接盘，该安装接盘具有供所述活塞杆穿过的安装孔，所述活塞杆形成为具有轴肩的阶梯轴结构，所述轴肩的直径大于所述安装孔的直径。
[0011 ]优选地，所述第一基体或第二基体还包括限位机构，该限位机构用来控制所述驱动缸的轴向移动范围。
[0012]优选地，所述缸筒上设置有凸出的固定杆，所述第一基体或第二基体上设置有用于可滑动地容纳所述固定杆端部的长孔，所述长孔沿所述轴向延伸。
[0013]优选地，所述第一基体与第二基体分别为对向设置的凹槽型基体，该凹槽型基体分别具有相对设置的两个侧板，所述第一基体和所述第二基体的两个侧板上分别形成有所述第一连接孔和所述第二连接孔。
[0014]根据本实用新型的另一方面，提供一种臂架，包括主臂与副臂，所述主臂和所述副臂通过根据上述任意一项所述的插销连接结构相连，所述第一基体为主臂，所述第二基体为副臂。
[0015]根据本实用新型的第三方面，提供一种起重机，包括臂架，所述臂架为上述10所述的臂架。
[0016]通过上述技术方案，采用驱动缸作为插销，在第一工作位置，该驱动缸连接第一基体与第二基体，在第二工作位置，驱动缸断开第一基体与第二基体的连接，实现了第一基体与第二基体的自动连接与脱离。
[0017]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0018]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0019]图1是本实用新型优选实施方式提供的插销连接结构在第一工作位置的连接示意图。
[0020]图2是本实用新型优选实施方式提供的插销连接结构在第二工作位置的连接示意图。
[0021]图3是本实用新型优选实施方式提供的驱动缸的结构示意图。
[0022]图4是本实用新型优选实施方式提供的插销连接结构在第二工作位置的侧视图。
[0023]附图标记说明
[0024]I 第一基体2 第二基体3 安装接盘
[0025]4 驱动缸5 弹性件6 紧固件
[0026]7 开口销8 固定杆9 活塞杆
[0027]10 缸筒11 导杆12 长孔
[0028]13 轴肩14 圆孔15 第一连接孔
[0029]16 第二连接孔
【具体实施方式】
[0030]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0031]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词“上、下”是针对图1-图4的图面方向而言的。
[0032]本实用新型提供一种插销连接结构，包括第一基体1、第二基体2和连接第一基体I与第二基体的插销，第一基体I与第二基体2之间具有第一连接孔15和第二连接孔16，插销为驱动缸4，驱动缸4具有第一工作位置和第二工作位置，如图1所示，在第一工作位置，驱动缸4的两端分别插入第一连接孔15和第二连接孔16，如图2所示，在第二工作位置，驱动缸4的两端分别从第一连接孔15和第二连接孔16拔出。通过设置驱动缸4作为插销，利用不同工作位置下驱动缸4两端的伸缩，实现第一基体I与第二基体2的自动连接和脱离。
[0033]需要说明的是，驱动缸4的两端沿直线运动，具体地，驱动缸4可以为液压油缸、气缸或带有电动推杆的缸体，在本实用新型的技术构思范围内，各种可实现本实用新型功能的简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0034]具体地，第一基体I与第二基体2可以分别为对向设置的凹槽型基体，该凹槽型基体分别具有相对设置的两个侧板，第一基体I和第二基体2的两个侧板上分别形成有第一连接孔15和第二连接孔16。
[0035]如图3所示，本实用新型优选实施方式提供的驱动缸4包括缸筒10、位于缸筒10第一端的活塞杆9以及设置在缸筒10的第二端的导杆11，其中，活塞杆9在驱动力作用下，相对于缸筒10可以产生轴向的位移，导杆11固定在缸筒10上，并与缸筒10同步运动。通过活塞杆9相对于缸筒10的伸出，活塞杆9首先插入到第一连接孔15中，并使得导杆11插入到第二连接孔16中，以实现第一基体I与第二基体2的自动连接，通过活塞杆9相对于缸筒10的缩回，导杆11首先从第二连接孔16中拔出，然后活塞杆9从第一连接孔15中拔出，以实现第一基体I与第二基体2的自动脱离。
[0036]在其他实施方式中，驱动缸4的两端可以均为可以伸缩的结构，S卩，驱动缸4的第一端为活塞杆9，第二端可以为具有弹性的伸缩导杆，使第一基体I与第二基体2在连接和脱离的过程中，驱动缸4的两端可以同时伸缩。
[0037]优选地，驱动缸4可轴向移动地连接在第一连接孔15和第二连接孔16之间，8卩，第一连接孔15、第二连接孔16与驱动缸4的轴线方向相同，使得活塞杆9和导杆11可以方便地插入和拔出第一连接孔15与第二连接孔16。其中驱动缸4与第二连接孔16之间设置有弹性件5，该弹性件5能够偏压使导杆11从第二连接孔16中拔出，S卩，在第二工作位置，活塞杆9相对于缸筒10缩回，同时在弹性件5偏压的作用下，导杆11首先从第二连接孔16中拔出，然后活塞杆9从第一连接孔15中拔出。