用于蓄电池的保险组件以及蓄电池组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及蓄电池领域，特别涉及一种用于蓄电池的保险组件以及蓄电池组件。
【背景技术】
[0002]蓄电池越来越多地应用于车辆中且逐渐成为了车辆必不可少的一部分，其中，保险盒是影响蓄电池性能的关键因素。目前，普通蓄电池安装的正极保险盒为侧面挂接结构，即保险盒挂接于蓄电池的侧面。保险盒会占用蓄电池的周边空间而影响其他部件的布置安装，且保险盒安装后仅靠保险盒的极柱端子进行固定，各个保险盒的安装一致性无法保证。并且，在车辆行驶过程中，车辆的振动容易导致极柱紧固螺栓松动，而使蓄电池的正极柱受力过大，正极柱存在断裂的风险，从而使蓄电池不能继续工作。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于蓄电池的保险组件，以解决保险盒安装受限的问题。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]—种用于蓄电池的保险组件，其包括保险盒以及用于将所述保险盒固定安装于蓄电池的顶部的固定构件，所述固定构件包括用于搭接固定于所述蓄电池的顶部上的支架以及用于将所述支架按压于所述蓄电池的顶部上的压板。
[0006]进一步的，所述支架包括两根护角条，两根所述护角条分别包裹所述蓄电池的顶部的相对侧边，所述压板的两端能够对应地按压两根所述护角条。
[0007]进一步的，两根所述护角条上均设置有从所述蓄电池的侧面凸出来的连接片，所述连接片上开设有半圆形凹槽，所述压板的端部开设有圆形通孔，在安装状态下所述半圆形凹槽与所述圆形通孔同轴设置。
[0008]进一步的，两根所述护角条上均设置有第一卡接件，所述保险盒上设置有第二卡接件，所述保险盒通过相互卡接的所述第一卡接件与所述第二卡接件固定安装于所述护角条上。
[0009]进一步的，所述保险盒包括盒体以及设置于所述盒体上的盒盖，所述盒体内设置有正极柱端子、与所述正极柱端子连接的汇流排、多个保险片以及多个外接端子，所述蓄电池的正极柱与所述汇流排通过所述正极柱端子连接，所述外接端子通过所述保险片分别与所述汇流排连接，至少一根所述保险片通过桥接片与所述外接端子连接。
[0010]进一步的，所述汇流排为凹多边形，所述汇流排的凹角处设置有加强板。
[0011]进一步的，所述盒体的底部设置有卡柱，所述卡柱能够卡入所述蓄电池的顶部的定位孔内。
[0012]进一步的，所述盒体的底部设置有挡酸板以防止从所述蓄电池排出的酸气腐蚀所述盒体内的元件。
[0013]进一步的，所述挡酸板的靠近所述蓄电池的侧面上设置有导流槽以引导从所述蓄电池排出的酸气从所述盒体的侧面排出。
[0014]相对于现有技术，本实用新型所述的用于蓄电池的保险组件具有以下优势:
[0015]通过采用包括支架和压板的固定构件，使得保险盒能够稳定地安装于蓄电池的顶部，避免对蓄电池的周边空间的占用而不会影响其他部件的布置安装，从而解决了发动机舱内蓄电池与周边间隙小，保险盒无法实现侧挂布置的问题。并且，保险盒通过固定构件固定于蓄电池上，从而能够保证各个保险盒的安装一致性，另外，车辆行驶过程中的振动也不会对保险盒的稳定性有影响。通过上述的技术方案使得蓄电池的正极柱与保险盒的连接更加可靠，从而能够提升蓄电池的工作性能。
[0016]本实用新型的另一目的在于提出一种蓄电池组件，以解决保险盒安装受限的问题。
[0017]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0018]—种蓄电池组件，其包括蓄电池以及设置于所述蓄电池的顶部的上述的用于蓄电池的保险组件。
[0019]所述蓄电池组件与上述用于蓄电池的保险组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0020]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0021]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0022]图1为本实用新型中第一种实施方式的蓄电池组件的结构图；
[0023]图2为本实用新型中第一种实施方式的去除了盒盖状态的蓄电池组件的结构图；
[0024]图3为支架和挂钩的结构图；
[0025]图4为本实用新型中第一种实施方式的卡柱和定位孔的结构图；
[0026]图5为本实用新型中第一种实施方式的盒体与挡酸板的结构图；
[0027]图6为本实用新型中第二种实施方式的蓄电池组件的结构图；
[0028]图7为本实用新型中第二种实施方式的盒体的结构图。
[0029]附图标记说明:
[0030]1-盒体，2-盒盖，3-压板，4-支架，5-正极柱端子，6_汇流排，7_保险片，8_桥接片，9-外接端子，10-第一卡接件，11-第二卡接件，12-连接片，13-加强板，14-卡柱，15-挡酸板，16-导流槽，17-凸块，20-蓄电池，21-正极柱，22-负极柱，23-挂钩，24-定位孔。
【具体实施方式】
[0031 ]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0032]下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。
[0033]本实用新型提供一种用于蓄电池的保险组件，其包括保险盒以及用于将保险盒固定安装于蓄电池20的顶部的固定构件。其中，如图1和图2所示，固定构件包括用于搭接固定于蓄电池20的顶部上的支架4以及用于将支架4按压于蓄电池20的顶部上的压板3，从而使得保险盒能够稳定地安装于蓄电池20的顶部。采用固定构件将保险盒固定安装于蓄电池20的顶部，能够避免对蓄电池20的周边空间的占用而不会影响其他部件的布置安装，从而解决了发动机舱内蓄电池20与周边间隙小，保险盒无法实现侧挂布置的问题。并且，保险盒通过固定构件固定于蓄电池20上，从而能够保证各个保险盒的安装一致性，另外，车辆行驶过程中的振动也不会对保险盒的稳定性有影响。通过上述的技术方案使得蓄电池20的正极柱21与保险盒的连接更加可靠，从而能够提升蓄电池20的工作性能。
[0034]其中，支架4包括两根护角条，两根护角条分别包裹蓄电池20的顶部的相对侧边，压板3的两端能够对应地按压两根护角条，从而形式稳定的支撑结构，避免了行车过程中保险盒松动的问题，同时大大减少蓄电池20的正极柱21的受力，而降低正极柱21因受力过大而断裂的风险。
[0035]另外，如图3所示，两根护角条上均设置有从蓄电池的侧面凸出来的连接片12，连接片12上开设有半圆形凹槽，压板3的端部开设有圆形通孔，在安装状态下半圆形凹槽与圆形通孔同轴设置。挂钩23穿过圆形通孔与半圆形凹槽，并通过螺母锁紧于压板3上，挂钩23的下端被蓄电池周围的部件按压，从而对压板3施加向下的压力而固定护角条。半圆形凹槽为开放式结构，在挂钩23的安装过程中起到导向作用，避免挂钩23的二次穿孔造成的装配困难，从而减少装配时间。
[0036]