基本定位夹紧机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种基本定位夹紧机构，包括上压紧装置、位于上压紧装置下方的下压紧装置、连接上压紧装置的驱动装置、固定驱动装置和下压紧装置的定位板、固定于定位板上的锁定装置、固定于定位板上的零件感应装置、及连接定位板的底座；下压紧装置、锁定装置和零件感应装置均位于定位板远离驱动装置的一端；底座位于定位板远离上压紧装置的一端；零件感应装置包括感应器及连接感应器和定位板的感应器固定架；感应器固定架具有护套，感应器位于护套内。本实用新型通过感应器对汽车零件的到位检测，可判断出汽车零件是否漏装、错装，如果感应到汽车零件漏装或错装，就不会出现后续的夹紧和焊接动作，保护了基本定位夹紧机构。
【专利说明】
基本定位夹紧机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车制造中的焊接夹具，具体涉及一种基本定位夹紧机构。
【背景技术】
[0002]车身和皮卡车货厢都是由很多件大小不一冲压钣金件组合焊接成总成件，再由焊接总成件组合成车身和皮卡车货厢，在组合焊接过程中就要使用多套焊接夹具，焊接夹具能将大小不一的钣金件或焊接分总成件组合在一起进行焊接，钣金件或焊接分总成件在焊接夹具有相对应的放置位置，每件钣金件、组件和分总成件都要采用孔定位、柱定位和面定位等，并且都采用气缸或手动快速夹钳等夹紧机构，才能保证焊接组合件的质量符合要求。
[0003]现有的焊接夹具对汽车钣金件定位夹紧的定位夹紧机构一般采用气缸机构在顶部连接夹紧头，夹紧头需根据运动轨迹和钣金件的夹紧部位形状配合制作。但是现有的用于汽车钣金件的定位夹紧机构也具有缺点，即当定位夹紧机构上没有放置汽车钣金件时，定位夹紧机构也会进行夹紧工作，随之焊接装置进行焊接工作，这会导致定位夹紧机构被焊接装置烧伤，进而缩短定位夹紧机构的实用寿命。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种基本定位夹紧机构，其保证只有汽车钣金件正确地放置于基本定位夹紧机构上，基本定位夹紧机构才能进行压紧和定位动作。
[0005]为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]—种基本定位夹紧机构，用于压紧和定位待焊接的汽车零件，该基本定位夹紧机构包括上压紧装置、位于所述上压紧装置下方的下压紧装置、连接所述上压紧装置以驱动所述上压紧装置相对所述下压紧装置旋转的驱动装置、固定所述驱动装置和所述下压紧装置的定位板、固定于所述定位板上的锁定装置、固定于所述定位板上的零件感应装置、及连接所述定位板的底座;所述下压紧装置、锁定装置和零件感应装置均位于所述定位板远离所述驱动装置的一端;所述底座位于所述定位板远离所述上压紧装置的一端;所述零件感应装置包括感应器及连接所述感应器和定位板的感应器固定架;所述感应器固定架具有护套，所述感应器位于所述护套内。
[0007]在其中一实施例中，所述感应器固定架与所述定位板通过两螺钉连接;所述感应器固定架对应各连接所述感应器固定架和定位板的螺钉分别设有腰型孔。
[0008]在其中一实施例中，所述锁定装置包括固定定位销和连接所述固定定位销和定位板的销固定架;所述销固定架上对应所述固定定位销设有销安装孔，所述销固定架上对应所述销安装孔设有连通所述销安装孔的紧固螺纹孔;所述紧固螺纹孔的中心轴线垂直于所述销安装孔的中心轴线。
[0009]在其中一实施例中，所述销固定架和所述定位板可拆卸连接。
[0010]在其中一实施例中，所述驱动装置包括固定于所述定位块上的压紧气缸、及连接所述压紧气缸的输出轴和所述上压紧装置的连杆组件。
[0011]在其中一实施例中，所述定位板的顶端对应所述上压紧装置设有限位装置;所述限位装置包括限位块及连接所述限位块和所述定位板的缓冲垫;所述限位块内设有的限位槽。
[0012]在其中一实施例中，所述限位块和所述缓冲垫均通过螺钉与所述定位板连接。
[0013]本实用新型所述的基本定位夹紧机构，其相比现有技术:本实用新型的基本定位夹紧机构通过感应器对汽车零件的到位检测，可判断出汽车零件有没有漏装、错装，如果感应器感应到基本定位夹紧机构上出现漏装或错装汽车零件，就传信号发送至控制装置，后续的夹紧动作和焊接动作就不会进行，保护了基本定位夹紧机构。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型一实施例所述的基本定位夹紧机构的结构示意图；
[0015]图2是图1所示的基本定位夹紧机构的另一状态结构示意图。
[0016]图中:
[0017]10、上压紧装置;20、下压紧装置;30、驱动装置;31、压紧气缸;32、连杆组件;40、定位板;50、锁定装置;51、固定定位销;52、销固定架;521、紧固螺纹孔;60、零件感应装置;61、感应器;62、感应器固定架;621、护套;622、腰型孔;70、底座;80、限位装置;81、限位块;811、限位槽;82、缓冲垫。
【具体实施方式】
[0018]为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
[0019]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0020]如图1和图2所示，本实施例公开了一种基本定位夹紧机构，用于压紧和定位待焊接的汽车零件，该基本定位夹紧机构包括上压紧装置10、位于上压紧装置10下方的下压紧装置20、连接上压紧装置10以驱动上压紧装置10相对下压紧装置20旋转的驱动装置30、固定驱动装置30和下压紧装置20的定位板40、固定于定位板40上的锁定装置50、固定于定位板40上的零件感应装置60、及连接定位板40的底座70;下压紧装置20、锁定装置50和零件感应装置60均位于定位板40远离驱动装置30的一端;底座70位于定位板40远离上压紧装置10的一端;零件感应装置60包括感应器61及连接感应器61和定位板40的感应器固定架62;感应器固定架62具有护套621，感应器61位于护套621内，以保护感应器61不受外界环境的破坏。在使用本实用新型的基本定位夹紧机构时，零件感应装置60的感应器61会感应基本定位夹紧机构上是否摆放有汽车零件且汽车零件的类型是否正确，若感应到有，则发信息至控制装置，控制装置控制驱动装置30启动，而驱动装置30则驱动上压紧装置10朝着下压紧装置20的方向旋转，以夹紧汽车零件;如没有感应到，则基本定位夹紧机构不动作。
[0021 ] 在本实施例中，感应器固定架62与定位板40通过两螺钉连接;感应器固定架62对应各连接感应器固定架62和定位板40的螺钉分别设有腰型孔622，用于调节感应器61相对汽车零件的位置，以使感应器61能更好地感应到汽车零件。
[0022]锁定装置50包括固定定位销51和连接固定定位销51和定位板40的销固定架52，销固定架52上对应固定定位销51设有销安装孔，销固定架52上对应销安装孔设有连通销安装孔的紧固螺纹孔521;紧固螺纹孔521的中心轴线垂直于销安装孔的中心轴线。固定定位销51用于对汽车零件的锁定，以使汽车零件在被夹紧的过程中不会发生跑位，故固定定位销51的紧固安装也非常重要，当要将固定定位销51紧固于销安装孔内时，只要在紧固螺纹孔521内放置紧固螺钉，然后旋转紧固螺钉，使紧固螺钉紧压于固定定位销51上即可。
[0023]为了方便销固定架52在定位板40上的拆除，销固定架52和定位板40可拆卸连接。优选的，销固定架52和定位板40通过螺钉连接。
[0024]优选的，驱动装置30包括固定于定位块40上的压紧气缸31、及连接压紧气缸31的输出轴和上压紧装置10的连杆组件32。压紧气缸31通过连杆组件32驱动上压紧装置10相对下压紧装置20做旋转动作，以使上压紧装置10远离或靠近下压紧装置20。
[0025]优选的，定位板40的顶端对应上压紧装置10设有用于限制上压紧装置10不会发生左右晃动的限位装置80，以使焊接装置能精确地焊接汽车零件;具体地，限位装置80包括限位块81及连接限位块81和定位板40的缓冲垫82，缓冲垫82在上压紧装置10压紧汽车零件的过程中起到一个缓冲的作用，避免了汽车零件的压坏;限位块81内设有的限位槽811，当上压紧装置10压于汽车零件上时，上压紧装置10也陷入至限位块81的限位槽811内，以避免汽车零件在左右方向上发生晃动。
[0026]为了便于限位块81和缓冲垫82的拆装，限位块81和缓冲垫82均通过螺钉与定位板
40连接。
[0027]综上所知，本实用新型的基本定位夹紧机构通过感应器61对汽车零件的到位检测，可判断出汽车零件有没有漏装、错装，如果感应器61感应到基本定位夹紧机构上出现漏装或错装汽车零件，就传信号发送至控制装置，后续的夹紧动作和焊接动作就不会进行。
[0028]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种基本定位夹紧机构，用于压紧和定位待焊接的汽车零件，其特征在于，该基本定位夹紧机构包括上压紧装置、位于所述上压紧装置下方的下压紧装置、连接所述上压紧装置以驱动所述上压紧装置相对所述下压紧装置旋转的驱动装置、固定所述驱动装置和所述下压紧装置的定位板、固定于所述定位板上的锁定装置、固定于所述定位板上的零件感应装置、及连接所述定位板的底座;所述下压紧装置、锁定装置和零件感应装置均位于所述定位板远离所述驱动装置的一端;所述底座位于所述定位板远离所述上压紧装置的一端;所述零件感应装置包括感应器及连接所述感应器和定位板的感应器固定架;所述感应器固定架具有护套，所述感应器位于所述护套内。2.根据权利要求1所述的基本定位夹紧机构，其特征在于，所述感应器固定架与所述定位板通过两螺钉连接;所述感应器固定架对应各连接所述感应器固定架和定位板的螺钉分别设有腰型孔。3.根据权利要求1所述的基本定位夹紧机构，其特征在于，所述锁定装置包括固定定位销和连接所述固定定位销和定位板的销固定架;所述销固定架上对应所述固定定位销设有销安装孔，所述销固定架上对应所述销安装孔设有连通所述销安装孔的紧固螺纹孔;所述紧固螺纹孔的中心轴线垂直于所述销安装孔的中心轴线。4.根据权利要求3所述的基本定位夹紧机构，其特征在于，所述销固定架和所述定位板可拆卸连接。5.根据权利要求1所述的基本定位夹紧机构，其特征在于，所述驱动装置包括固定于所述定位块上的压紧气缸、及连接所述压紧气缸的输出轴和所述上压紧装置的连杆组件。6.根据权利要求1所述的基本定位夹紧机构，其特征在于，所述定位板的顶端对应所述上压紧装置设有限位装置;所述限位装置包括限位块及连接所述限位块和所述定位板的缓冲垫;所述限位块内设有的限位槽。7.根据权利要求6所述的基本定位夹紧机构，其特征在于，所述限位块和所述缓冲垫均通过螺钉与所述定位板连接。
【文档编号】B23K37/00GK205464971SQ201620156030
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月29日
【发明人】曾泽科
【申请人】东莞市翔宇汽车装备有限公司