1)light rail vehicle轻轨车辆
1.Research of noise inside the light rail vehicle;轻轨车辆车内噪声的研究
2.Development of light rail vehicles and its correlative technology;城市轻轨车辆及其相关技术的发展
3.Study on the influence of parameters to the dynamics of light rail vehicles with independently rotating wheel;系统参数对独立轮对轻轨车辆动力学性能的影响
英文短句/例句
1.The Joint Strength of Low-floor Vehicles in Light Rail Transit低地板轻轨车辆车体连接铰强度分析
2.Improved Research of the Curve Passing Performance 70% Low-floor Light Rail Vehicles;70%低地板轻轨车辆曲线通过改进研究
3.Lectotype of Light Rail Vehicles and Research on Dynamic Performance;城市轻轨车辆选型及动力学性能研究
4.Discussion on structure type of 100% low floor LRV100%低地板轻轨车辆结构型式研究
5.Analysis of the Guiding Structure of 100% Low Floor LRVs100%低地板轻轨车辆导向结构分析
6.The Dynamics Calculation and Analysis of LRVs with 100% Low Floor100%低地板轻轨车辆动力学计算分析
7.Study on Car Door Stucture and Its Main Parameters for Urban LRV城市轻轨车辆车门装置及主要参数的研究
8.Development and Application of the Braking Technology for Powered Car Train Set and Light Rail Vehicles动车组及轻轨车辆制动技术的开发与应用
9.Technique Research of Reducing Noise Inside the Light Rail Vehicle;城市轻轨车辆车内噪声分析及降噪研究
10.Calculation and Parameter Selection of Disc Braking for Urban LRV轻轨车辆盘形制动的设计计算及参数选择
11.Treatment Technigue of Soft Soil Base for Vehicle Section in Tianjin Light Rail and Its Uses;天津轻轨车辆段软土地基处理技术及其应用
12.Research of Structure Style and Steering Principle of 100% Low Floor Lihght Rail Vehicle;100%低地板轻轨车辆结构型式与导向机理研究
13.Fully Enclosed Traction Induction Motor for 100% Low Floor Light Rail Vehicle100%低地板轻轨车辆用全封闭牵引电动机的研制
14.The Large Deformation Analysis of Rubber-tire Wheels of New Light-rail Vehicles新型轻轨车辆钢套橡胶轮轮缘大变形分析
15.In order to improve the crashworthiness of tramcar and LRV, the crashworthy structure of car-body is developed, and the verification by test is made.为提高有轨电车和轻轨车辆的防碰撞性,研制了防碰撞的车体结构,并进行了试验验证。
16.Numerical Simulation Method and Application for the Dynamic Couple System of the Light Rail Vehicle and the Cable-Stayed Bridge轻轨车辆与斜拉桥动态耦合系统的数值模拟方法及应用
17.Analysis of Car Model Selection for Jinbin Light Rail Project in Tianjin天津津滨轻轨工程轨道车辆选型分析
18.body (not mounted on under frames) for railway or tramway locomotives or rolling-stock铁道或有轨电车轨道机车或车辆本身
相关短句/例句
LRV轻轨车辆
1.The Crashworthiness of Tramcar and LRV;有轨电车和轻轨车辆的防碰撞性
2.The Tosa Electric Railways 100 Super Low Floor LRVs in Japan;日本土佐电铁100型超低地板轻轨车辆
3.Development of Independent Wheelset and Their Application on Light Rail Vehicles(LRVs);独立旋转车轮的发展及其在轻轨车辆上的应用
3)light rail car轻轨车辆
1.The main parameters and structural characteristics of Portland low floor light rail cars are described.介绍了波特兰（Ｐｏｒｔｌａｎｄ）低地板轻轨车辆的主要参数和结构特点，并简述了该车所进行的验收试验的情况。
4)metro & LRT vehicle地铁轻轨车辆
5)urban LRV城市轻轨车辆
6)low floor light rail vehicle低地板轻轨车辆
延伸阅读
轻轨电动车辆 一种有轨城市交通电动车辆。简称轻轨电车。又称快速有轨电车。电能由架空接触网供给，车辆用牵引电动机驱动。 轻轨电车是在历史悠久的城市交通有轨电车基础发展起来的。从20世纪60年代起开始受到世界各国的重视。到80年代已得到很大的发展，成为大、中型城市整体化交通系统中的一个重要组成部分。世界上约有 300多个城市已建有轻轨交通。 结构 轻轨电车分为4轴的单车厢电车、6轴的单铰接电车和 8轴的双铰接电车。一辆单铰接轻轨电车的两个车厢通过中间的铰接机构固定连接,由3台转向架承载，两头是动力转向架，每台动力转向架上通常悬挂一台牵引电动机,同时驱动两根动轴。双铰接轻轨电车由3个车厢和两套铰接装置构成。一辆30米长的双铰接轻轨电车重约40吨。为了减轻车辆的自重，转向架采用空心梁结构,车体用铝和不锈钢。为了提高车辆乘坐的舒适性,转向架结构多采用橡胶减震元件、弹性车轮、空气弹簧、空心车轴等新技术。车厢内部的设计也比传统的公交车辆宽敞、舒适。 电气系统 轻轨电车所用电能由牵引变电所通过600伏或 750伏的架空接触网提供。电流通过车顶部的单臂受电弓、电源开关和调压装置进入车内，驱动直流串励牵引电动机。每台电动机的功率约为100～200千瓦。牵引电动机的调速装置多采用直流斩波器，其电路原理与电车基本相同，能实现电阻制动或再生制动。在控制装置中还引入了微机处理及程序控制系统，不仅能自动检测和显示系统的故障、便于采取应急措施，还能实现车门及车梯的自动开闭和升降、对旅客自动计数、预报站名、自动防止误操作等。有些车辆上还装有自动驾驶系统，车辆能完全自动地在隔离的车道上运行，车上和站上不需要乘务和服务人员，地面调度人员还可随时识别车辆的位置、正点情况及乘客数量。 80年代的轻轨电车有的已经采用交流异步电动机变频调速驱动系统，有的则采用直线电动机。 特点 轻轨电车与有轨电车相比，在客运能力、轨道线路、车辆功率、运行速度、自动化程度、以及材料和制造工艺等各方面都有了重大发展。轻轨交通的客流量介于地下铁道和传统的城市交通有轨电车之间，最大客流量每小时可达10000～40000人。为了提高运行速度，在交通信号的管理上各国都规定了轻轨电车的优先通行权。轻轨交通一般都有专用线路，而在与其他车辆混合通行地段则有隔离措施。轻轨线路的形式有隧道、高架或地面3种。有时一条线路上可以同时具有上述3种形式。在采用地面线路时，采用的隔离措施有划线、设置栏杆、或在线路两侧设置一种称为道牙的简单的路障。轻轨电车的每辆单铰接电车载客量约为200人,可以由数辆车重联运行。运送速度（即旅行速度）为25～35公里/时,最高运行速度为 60～80公里/时。每列车的最短发车间隔达1～1.5分钟。 轻轨交通采用高架线路时,其投资约为地铁投资的三分之一。轻轨电车的使用寿命约为30年,其维护保养费用比公共汽车少，噪声高于无轨电车，而略低于公共汽车。
