专利名称：耕整机的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种农业机械，特别是一种耕整机。
背景技术：
现有的大中型拖拉机不设大梁，要增功率发动机就必须要重新进行整机设计，大大增加了难度和制作成本，而现有的拖拉机与农具的制造又是自成体系，即拖拉机的制造只偏重于本身的先进、可靠性，缺少对配套农具进行实用性的研究和标准化的规范，即便是机型机同，厂牌、型号不同，其行走速度也各不相同；然而作为工作部件的农具制造，首先要按照拖拉机的动力、结构、强度来配制，由于拖拉机没有规范标准，给农具的配套大大增加了难度，并且当前所有的拖拉机都是着重于牵引功能，动力输出机构只是作为附加功能设置；虽然大马力拖拉机有大功率的旋转扭矩，但是其价格极为昂贵，而且现有拖拉机的构造与大型驱动型耕作机械的速比难以协调，从而导致驱动型耕作机械及各种先进农具的开发与推广受到严重地制约。
发明内容
本实用新型的目的就是针对拖拉机作动力所存在的弊端，提供一种设计有大梁并且以大梁为机架，装配有至少二向输出旋转动力的变速箱，可以在大梁上选配各种大功率发动机，为大型的驱动型耕作机械，提供强劲和可多级调速旋转扭矩及多挡调整行驶的行走机构。随机构装配组合深旋机具即成为完整的成套作业机组，达到一道耕作即能完成秸杆还田、深耕、碎土和开行的效果，免去拖拉机作动力及传统的整地需要犁地、耙地、开行等多道工序重复作业的耕作方式，成倍提高作业功率和耕作质量，大大节约机耕成本，并保持了拖拉机的所有功能的耕整机。
本实用新型的解决方案是这样的具有大梁及与大梁连接的前桥总成和后桥总成，在发动机飞轮壳上装配有至少有二向输出旋转动力的变速箱，变速箱的一向输出送至前桥总成或后桥总成，另一向输出动力输送至动力输出传动轴。
所述的动力输出传动轴上连接有组合深旋机。
所述的变速箱是一种多向动力输出变速箱，由动力箱输出变速机构、行走变速机构相联而成，行走变速机构的动力输出齿轮第二轴与动力箱输出变速机构的动力输出齿轮第一轴，行走变速机构眕有与动力箱输出变速机构的动力输出齿轮第一轴相连接的动力输出齿轮第二轴和行走齿轮箱动力输出轴，构成至少两向输出的结构。
本实用新型的优点是在耕整机上设计大梁，并且以大梁为机架可以在大梁上装配各种大功率发动机，具备了强劲的旋转扭矩；其具有有三向输出旋转动力的变速箱，实现了多档调整行驶速度和多级调速动力输出；所述的传动轴上连接有组合深旋机实现了一道耕作即能完成秸杆还田、深耕、碎土和开行，免去拖拉机作动力及传统的整地需要犁地、耙地、开行等多道工序重复作业的耕作方式，成倍提高了作业功效和耕作质量，大大节约了机耕成本，并保持了拖拉机所有功能；还可利用其强劲可多级变速的旋转扭矩，为发电机、空压机、大型水泵等机械作流动的配套动力。
附图是本实用新型的实施例。
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是前桥托架11与后桥托架12结构示意图。
附图2是前桥动力输出传动轴和悬挂支架结构示意图。
附图4是三向输出变速箱的结构示意图。
附图5是三向输出变速箱的外观结构示意图。
附图6是前桥托架及前桥的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型包括有发动机1、机架2、离合器3、前桥总成4、传动轴5、变速箱6、传动轴7、后桥总成8、传动轴9、组合深旋机10、前桥托架11、后桥托架12、液压油缸13、前轮毂14、机具悬挂机构15、动力输出齿轮室拨叉盖16、动力输入轴17、动力输出齿轮箱副轴18、动力输出齿轮箱壳体19、动力输出变速箱挂挡手柄20、动力输出离合手柄21、动力输出齿轮离合拨叉盖22、动力输出齿轮突缘叉接头23、动力输出齿轮第一轴24、接合套25、动力输出齿轮第二轴26、齿轮27、行走齿轮箱传动主动齿轴28、接合套29、输出轴30、突缘叉接头31、行走齿轮箱壳体32、前驱动桥离合叉壳体33、前驱动桥接合套34、前驱动桥动力输出轴35、动力输出齿轮室拨叉36、动力输出离合拨叉37、行走齿轮箱变速拨叉手柄38、行走齿轮箱变速拨叉壳体39、前驱动拨叉离合手柄40、销轴41、工字梁42、转向节43。
本实用新型具有大梁2及与大梁2连接的前桥总成4和后桥总成8，在发动机1飞轮壳上装配有至少有二向输出旋转动力的变速箱6，变速箱6的一向输出送至前桥总成4或后桥总成8，另一向输出动力输送至动力输出传动轴9。
在所述的传动轴9上连接有组合深旋机10，本实施例中，组合深旋机10是采用中国专利02254547.6号，名称为组合深耕机具的专利技术，具有一道耕作即能完成秸秆还田、深耕、碎土和开行的功能，免去了拖拉机及传统的整地需要犁地、耙地、开行等多道工序重复作业的耕作方式，成倍提高作业功效和耕作质量，大大节约机耕成本，即成为高质量耕作，高功效整地的新型农耕机具，而且，卸下耕作机具，又可进行农田运输(拉拖卡)和成为发电机、空压机、大型水泵或其它动力型耕作机械作流动的配套动力。
本实施例中，在发动机1飞轮壳上装配有有三向输出旋转动力的变速箱6，变速箱6的前向动力通过传动轴5输送至前驱动桥4，后两向输出动力其中一向通过传动轴7输送至后桥总成8，另一向输出动力输送至动力输出传动轴9。
本实施例中的变速箱6是一种多向动力输出变速箱，所述的变速箱6是一种多向动力输出变速箱，如附图4所示，由动力箱输出变速机构、行走变速机构相联而成，动力输出变速机构由动力输出第一轴24的未端与动力输出齿轮第二轴26的前端用齿轮接合套25联接，由动力输出离合手柄21控制接合套25使动力输出轴第一轴24与动力输出齿轮第二轴26相接合或分离，另一总原则伸出变速箱外，由动力输出变速箱挂挡手柄20调整输出转速，构成动力输出轴，行走变速机构设主动齿轴28有多挡主动齿轮，主动齿轴28上的齿轮27与动力输出变速机构输出第一轴24上的齿轮啮合，在行走齿轮箱动力输出轴30上安装有与主动齿轴28上的多挡主动齿轮相对应的多挡从动齿轮，通过行走齿轮箱变速拨叉手柄38拨动各挡啮合，行走动力输出轴30的两头伸出变速箱的前后两端，构成具有动力输出机构和驱动行走输出机构的输出变速箱。
行走变速机构的动力输出齿轮第二轴26与动力箱输出变速机构的动力输出齿轮第一轴24，行走变速机构具有与动力箱输出变速机构的动力输出齿轮第一轴24相连接的动力输出齿轮第二轴26和行走齿轮箱动力输出轴30，构成至少两向输出的结构。
所述的动力输出齿轮第二轴26与动力箱输出变速机构的动力输出齿轮第一轴24联接；所述的行走齿轮箱动力输出轴30经行走齿轮箱传动齿轮27与动力箱输出变速机构动力输出齿轮第一轴24联接。
所述的动力输出齿轮第二轴26安装有与动力输出离合手柄21相连的动力输出齿接合套25，由动力输出离合手柄21控制接合套25与动力箱输出变速机构的动力输出齿轮第一轴24相啮合或分离。
所述的行走齿轮箱传动齿轮27是连接在行走齿轮箱动力输出轴30上的齿轮与连接在行走齿轮箱传动主动齿轴28上的啮合。行走齿轮箱动力输出轴30从变速箱6的两头伸出，形成三向动力输出结构，动力输出齿轮第二轴26在上方，行走齿轮箱动力输出轴30在下方，如图1所示。
在行走齿轮箱传动主动齿轴28上设置有多挡主动齿轮，在行走齿轮箱动力输出轴30上设置有与之相对应的多挡从动齿轮，构成由行走齿轮箱变速拨叉手柄38的调挡变速箱。动力箱输出变速机构的动力输出齿轮第一轴24带动行走齿轮箱传动齿轮27，通过行走齿轮箱传动主动齿轴28上的齿轮将动力传递给各挡齿轮，并经齿轮箱变速拨叉手柄38调节所需挡位的接合套29和行走齿轮箱动力输出轴30传递到前后突缘叉接头31，向外输出动力。
动力输出齿轮第二轴26的转速有动力输出变速箱挂挡手柄20进行换档调速；行走齿轮箱动力输出轴30的转速有动力输出变速箱挂挡手柄20和行走齿轮箱变速拨叉手柄38进行调档换速，如图2所示。
本实施例中，在制造时所述的后桥总成8是采用载重汽车的后桥总成，设后桥托架12与大梁2相联接，后桥托架12的上端固定在大梁2的后部段，下端与后桥钢板接合部相联接，后桥总成8的动力输入接头与传动轴7的一端连接。两驱型耕整机前桥托架11采用U型托架的结构，前桥托架11的两端与大梁2固定连接，正中部位设轴销41与工字梁42连接组成摇摆式前桥，工字梁42的两端转向节43及轮毂总成采用载重汽车转向节轮毂总成，构成耕整机四轮行走机构。本实用新型两驱型结构前轮毂采用载重汽车成熟部件；四驱型的前桥设计与后桥相同速比的盘角齿使前后轮胎可相同一致，后桥总成8采用载重汽车通用的后桥总成，前驱动桥传动轴5与前驱动桥动力输出轴35相连，后驱动桥传动轴7与行走齿轮箱动力输出轴30相连，动力输出传动轴9与动力输出齿轮第二轴26相连。
权利要求1.一种耕整机，其特征在于具有大梁(2)及与大梁(2)连接的前桥总成(4)和后桥总成(8)，在发动机(1)飞轮壳上装配有至少有二向输出旋转动力的变速箱(6)，变速箱(6)的一向输出送至前桥总成(4)或后桥总成(8)，另一向输出动力输送至动力输出传动轴(9)。
2.根据权利要求1所述的耕整机，其特征在于所述的动力输出传动轴(9)上连接有组合深旋机(10)。
3.根据权利要求1所述的耕整机，其特征在于所述的变速箱(6)是一种多向动力输出变速箱，由动力箱输出变速机构、行走变速机构相联而成，动力输出变速机构由动力输出第一轴(24)的未端与动力输出齿轮第二轴(26)的前端用齿轮接合套(25)联接，由动力输出离合手柄(21)控制接合套(25)使动力输出第一轴(24)与动力输出齿轮第二轴(26)相接合或分离，另一总原则伸出变速箱外，由动力输出变速箱挂挡手柄(20)调整输出转速，构成动力输出轴，行走变速机构设主动齿轴(28)有多挡主动齿轮，主动齿轴(28)上的齿轮(27)与动力输出变速机构输出第一轴(24)上的齿轮啮合，在行走齿轮箱动力输出轴(30)上安装有与主动齿轴(28)上的多挡三动齿轮相对应的多挡从动齿轮，通过行走齿轮箱变速拨叉手柄(38)拨动各挡啮合，行走动力输出轴(30)的两头伸出变速箱的前后两端，构成具有动力输出机构和驱动行走输出机构的输出变速箱。
4.根据权利要求1所述的耕整机，其特征在于所述的后桥总成(8)是采用载重汽车的后桥总成，设后桥托架(12)与大梁(2)相联接，后桥托架(12)的上端固定在大梁(2)的后部段，下端与后桥钢板接合部相联接，后桥总成(8)的动力输入接头与传动轴(7)的一端连接；两驱型耕整机前桥托架(11)采用U型托架的结构，前桥托架(11)的两端与大梁(2)固定连接，正中部位设轴销(41)与工字梁(42)连接组成摇摆式前桥，工字梁(42)的两端转向节(43)及轮毂总成采用载重汽车转向节轮毂总成。
专利摘要一种耕整机，其特点是具有至少二向输出旋转动力的变速箱，变速箱的一个动力通过传动轴输送至前驱动桥或后驱动桥，另一向输出动力输送至传动轴，动力输出传动轴上连接有组合深旋机。其优点是可选配各种大功率发动机，具备了强劲的旋转扭矩；其具有有三向输出旋转动力的变速箱实现了多档调整形式速度和多级调速动力输出；连接的组合深旋机实现了一道耕作即能完成秸杆还田、深耕、碎土和开行，成倍提高了作业功效和耕作质量，大大节约了机耕成本，并保持了拖拉机所有功能；还可利用其强劲的可多级变速的旋转扭矩，为发电机、空压机、大型水泵等机械作流动的配套动力。
文档编号A01B51/02GK2768399SQ20042008999
公开日2006年4月5日 申请日期2004年9月30日 优先权日2004年9月30日
发明者沈宇 申请人:沈宇, 杨斌