一种公路施工期占地界内的植被保护方法
【专利摘要】本发明是一种公路施工期占地界内植被的保护方法，首先通过对公路路线范围的遥感影像解译和分析，识别公路经过区域主要植被类型；其次根据每个路基施工标段穿越的植被类型及数量，设置现场植物样方调查的GPS点位；然后进行现场的放线工作，划定公路占地界内的乔灌木重要保护区，同时按照设置的GPS点位开展现场植物样方调查；随后统计样方调查数据并计算相关参数；最后根据计算结果制定植物保护方法。该方法以宏观分析为基础，弥补了前期公路沿线植被整体情况了解不够深入的缺点，同时结合现场样方调查能够更清楚的了解沿线详细的植被类型、分布等情况，进而为制定植物保护措施提供依据，最大限度确保公路占地界内的植被能够得到保护和保留。
【专利说明】一种公路施工期占地界内的植被保护方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种公路施工期植被的保护方法，特别是涉及一种基于3S技术应用的公路施工期占地界内的植被保护方法。
【背景技术】
[0002]目前在我国公路工程建设施工中，对于占地界内的植被保护，特别是是建设动工前期，还没有出台专门的技术规范或操作指南进行施工指导，使得占地界内一些不影响施工操作和工程安全的植被得不到有效的保护和保留，造成资源浪费，影响了公路沿线的生态环境以及景观效果，增加了后期绿化恢复和生态恢复的费用和时间。3S技术在公路工程中往往应用于建设前期的道路选线、环境影响评价、景观格局分析等方面，对于利用该技术开展施工期占地界内植被的保护，还未见相关报道。近年来我国提出“生态公路”的概念和建设“生态公路”的基本策略，力图建设与自然环境和谐统一的公路，因此加大对公路沿线原生植被的保护，尤其是在公路动工建设前对占地界内原生植被采取切实可行的保护措施，是实现“生态公路”可持续发展的重要手段之一。
[0003]公路属于线性工程，途经区域面积广，连接了多种地形地貌和生态类型，而且途经区域往往人迹罕至交通不便，对于沿线植被情况的了解往往停留在工可、环评等很粗略的层面，因此在公路建设前一直没有对于植被具体有效的保护策略。这样就导致长期以来公路建设占地界内的植被，在清表阶段全部被清除以便于路基施工，其中包括了一些位于路面硬化范围以外、占地界以内的植被，例如坡脚线、坡口线等区域的原生植被，这些有可能保留的植被往往得不到有效的保护。实际上这些范围的植被有很多并不影响施工操作及工程安全，如果按占地界范围全部清除掉，将使公路沿线植被过多地被破坏，给沿线环境、景观和生态系统都会造成难以弥补的损失，也加大了恢复的难度。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于解决公路工程占地界内的植被长期得不到有效保护的问题，而提出的一种基于3S技术应用的公路施工期占地界内的植被保护方法，所要解决的技术问题是使其最大限度保护和保留占地界内的植被资源，从而更加适于实用，易于操作，且具有产业上的利用价值。
[0005]本发明通过以下技术方案实现，施工流程如下:
获取公路路线的遥感影像一地图解译并识别植被类型一地图上设置植物样方调查一现场放线和样方调查一调查数据处理与计算一植物保护措施制定。
[0006]具体地，本发明方法适用于公路勘察设计及路基施工阶段，包括如下步骤:
步骤I)，获取公路路线范围遥感影像；
步骤2)，遥感影像解译和分析；
步骤3)，设置现场植物调查样方的GPS点位:
以步骤2)解译和分析的遥感影像图为基础，分析公路路线是否穿越植被区域: a.如果不穿越，则不在该区域设置现场植物调查样方的点位；
b.如果穿越，则根据穿越的不同植被类型区域的类型、数量和里程，设置多个现场植物样调查方的GPS点位；
步骤4)，现场放线及样方调查；
a.参照公路路线平面设计图进行公路占地界的放线，现场明确公路的占地范围和公路占地界边线的实际位置；
b.在明确公路的占地范围的基础上，按照路线平面设计图中坡脚线和坡口线的位置再次放线，明确现场实际位置；
c.在a和b两次放线的基础上，最后一次放线划定公路占地界内乔灌木重要保护区域，划定方法为:
1.如果占地界边线到公路设计坡脚线或坡口线的距离小于等于2米，则将占地界边线到公路设计坡脚线或坡口线的距离划定为乔灌木的重要保护区域；
I1.如果占地界边线到公路坡脚线或坡口线的距离大于2米，则将占地界边线向路基中心线距离2米的范围划定为乔灌木的重要保护区域；
d.参照步骤4)乔灌木的重要保护区域的划定方法，统计该区域的总面积；
e.根据步骤3)设置的GPS点位按照乔灌草不同类型分别选取调查因子，进行现场植物样方调查，优选选取下述调查因子:
乔木调查因子为:每个物种的种类名称、数量、胸径、高度、密度，密度=物种个体数量/样方面积，以及是否为保护植物；
灌木调查因子为:每个物种的种类名称、数量、高度、密度，密度=物种个体数量/样方面积，以及是否为保护植物；
草本调查因子为:每个物种的种类名称，以及是否为保护植物；
农作物不作调查；
步骤5)，处理调查数据及制定保护措施。
[0007]在本发明一个实施方案中，步骤2)遥感影像解译和分析具体包括如下步骤:
使用遥感解译软件，按照近红外反射区、可见红光区、可见绿光区的波谱组合顺序，对步骤I)获得的遥感影像进行解译，识别出公路路线区域的主要乔木、灌木、草地和农作物等植被类型，并使用GIS软件对解译后的遥感影像进行分析处理，叠加公路线位。
[0008]在本发明另一个实施方案中，步骤5 )处理调查数据及制定保护措施具体包括如下步骤:
a.根据每个路基施工标段其桩号起止位置分别整理步骤4)获得的该标段范围内的所有植物样方调查数据；
b.统计出在每个路基施工标段内调查获得的所有植物种类，按照每个植物种类分别进行调查数据，包括数量、胸径、高度和密度的归类；
c.鉴别统计到的每种植物，包括乔、灌、草本，同时分辨其是否属于国家和地方法律法规保护的植物种类:
1.如果是，则制定该保护植物的识别手册，参照手册对整个路基施工标段再次进行占地界范围内的全面排查，记录所有保护植物的位置和数量，同时委托专业的园林绿化公司移栽保护； I1.如果否，则计算各个路基施工标段内每一种乔灌木种类的平均胸径、平均高度、平均密度，草本植物只统计种类；
d.计算得出的各个路基施工标段桩号里程内每个植物种类的平均胸径和平均高度，参考当地市场价格标准，得到该规格植物的单价；
e.根据步骤4)计算出的各个路基施工标段乔灌木重要保护区总面积，乘以计算的某种植物的平均密度，计算出某种植物的总数量，再乘以该规格植物的单价，得出该标段回购乔灌木重要保护区某种植物的总费用，以此类推，计算所有路基施工标段中所有植物种类回购的费用，用此费用从公路建设征地对象处回购乔灌木重要保护区内的所有乔灌木；
f.对回购的所有乔灌木采取原地保留措施；
g.工程建设整个过程中，挖方公路乔灌木重要保护区域内，靠近坡口线的乔木在树干缠绕一圈物体，防止挖方机械和人为刮蹭树干，施工结束后拆除，填方公路靠近坡脚线的乔木设置挡土墙，防止土方掩埋树干，挡土墙永久保留；
h.公路占地界内的农作物不采取保护措施。
[0009]其中，步骤I)中遥感影像含可见光区光谱和近红外反射区光谱。
[0010]其中，步骤2)所述的遥感解译软件可用本领域常规的遥感解译软件，优选包括erdas、envi中的一种或其组合；所述的GIS分析软件可用本领域常规的GIS分析软件,优选包括ArcGIS、Maplnfo、MapGIS中的一种或其组合。
[0011]优选地，步骤3)所述的GPS点位的设置方法包括:
a.每一种植被类型至少设置5个GPS外业调查点位；
b.每5公里的植被区域里程内，至少设置I个GPS外业调查点位；
c.总路线至少设置30个GPS外业调查点位。
[0012]优选地，所有GPS点位均位于路基中心线上，为样方的中心点，调查区域形状为正方形，边长为该GPS点位对应的该处公路占地界宽度。
[0013]其中，步骤5)所述的保护植物的识别手册优选包括植物的完整形态特征图片，即植株外形、枝条、树皮、叶片、花和果实的图片，形态区别要点，生活和生态习性。
[0014]其中，步骤5)所述的靠近坡口线的乔木，其范围优选为乔木树干到坡口线的垂线低于50厘米的距离；所述缠绕用的物体为优选自木块、绳索、塑料和/或纸箱的可捆绑在树干上的废弃物，缠绕宽度为从地面起I米-1.5米之间，所述废弃物用绳索或铁丝固定，公路施工结束后拆除。
[0015]其中，步骤5)所述的靠近坡脚线的乔木，其范围优选为乔木树干到坡脚线的垂线低于50厘米的距离；所述挡土墙优选采用路基挖方的废弃石块堆砌并用混泥土加固而成，成半圆形环绕树干，半径为50厘米，堆砌高度为从地面起I米-1.5米之间。
[0016]发明为公路工程占地界内植被的保护提供了详细的方法、步骤和技术要点，尤其是利用了先进的3S技术，首先从宏观层面明确了保护对象的性质、规模和关键位置，为现场调查的开展和保护措施的制定与实施提供了先决条件，该方法可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值。本发明具有下列优点:
1、采用了 3S技术，从宏观大尺度层面对公路路线经过区域的植被情况有了整体的了解，克服了前期公路沿线植被情况了解不够深入的现象，为现场样方调查方案的制定提供了依据。
[0017]2、本发明提出了在公路遥感影像上设置现场植物调查样方的GPS点位的方法，本方法要求按路基施工标段来分别进行GPS点位的设置，是考虑到便于进行管理和保护措施的落实，本方法首先要求每一种植被类型设置至少5个GPS外业调查点位，是从统计学原理出发考虑，使调查数据能够涵盖所有经过区域的植被类型，还对每种植被类型的调查样本数量进行最低值限定，确保有足够的统计数据，力求使调查数据能够代表沿线植被的实际情况；其次，本方法要求每个路基标段每5公里的植被区域里程内，至少设置I个GPS外业调查点位，这是GPS点位布点均匀性的要求，避免某些植被类型单一，且里程长的区域出现布点过少的现象；最后本方法要求总路线至少设置30个GPS外业调查点位，这是从统计样本量上考虑，保证样本量以减少人为误差，增加调查可信度。
[0018]3、本发明采用现场多次放线的方法确定了公路占地界内乔灌木的重要保护区域，最大可能的对乔灌木进行保留。
[0019]4、本发明中划定公路占地界边线到坡脚线或坡口线2米的范围为乔灌木的重要保护区域，是
【发明者】根据多年公路工程建设现场经验总结而提出，一般公路路基建设会根据地形的不同会形成上边坡开挖面和下边坡填筑面，这些区域无法保留原生植被，但是开挖面的坡口线和填筑面的坡脚线至公路占地界边线一般至少还有3米的距离，考虑到可能会进行的排除截水沟和排水沟建设，以及保证正常器械和人员施工范围，预留占地界边线向内2米的范围为乔灌木保护区域能保证一般公路建设绝大多数的路段能正常施工建设，同时还可以最大限度减少不必要的植物破坏。
[0020]5、在公路路线占地界内开展植物样方调查，使得调查对象更有针对性，同时能够获取非常详细的植被情况，为保护措施的制定提供了基础数据。
[0021]6、样方内的乔灌木只调查植物种类的名称、数量、胸径、高度、密度、是否为保护物种，调查这几个因子即可满足为制定相应的保护对策提供最直接的依据，节省了人力、物力和时间。
[0022]7、保护植物识别手册以图片为主，提供最直观的识别要点，考虑了大多数施工人员的知识水平，以便发动众多施工人员协助进行现场排查。
[0023]8、采取了回购的方式对占地界内的乔灌木进行保留，节省了后期公路景观绿化恢复的大量费用，同时保护了原生环境，具有经济和生态价值。
[0024]9、对距离坡口线垂直距离50 cm范围的乔木采取缠绕的保护措施，是
【发明者】根据多年现场环保施工经验总结得出，在挖掘机对上边坡坡面进行开挖时，可能会由于施工不慎，对坡口线以外50 cm范围内的乔木胸径位置区域，S卩1-1.5米高度以内的树干造成刮蹭，甚至折断等破坏，缠绕坚硬或者具有韧性的物体能够有效避免这种现象的发生。
[0025]10、对距离坡脚线垂直距离50 cm范围的乔木采取挡土墙的保护措施，是
【发明者】根据多年现场环保施工经验总结得出，填方路基在填压土方施工时经常会出现施工超范围的现象，由此造成土方掩埋设计坡脚线以外50 cm范围内的树木树干，造成树木死亡，修筑半径为50 cm、高为1-1.5米的半圆形挡土墙,能有效阻挡下边坡土方掩埋树干，为树木根部留有足够的空间进行空气交换和流通，也保证了路基边坡的稳定性，同时半圆形的设计也节省了材料和人力物力。
[0026]11、路基施工和人员生活产生的废弃物，例如石块、木头、塑料、纸盒等，作为材料对植被进行保护，是一种资源循环利用的新举措，就地取材节省了材料费用。
[0027]综上所述，本发明提出的一种基于3S技术的公路施工期占地界内植被的保护方法，具有上述诸多优点及实用价值，经济和生态效益好，其不论在技术、方法、程序上都具有增进的突出多项功效，从而更加适于实用，并具有产业的广泛利用价值，填补了公路环保领域对于占地界内植被的保护长期缺乏相关技术、标准和依据的空白，诚为一新颖、进步、实用的新方法。
【专利附图】
【附图说明】
[0028]图1是本发明一种基于3S技术的公路施工期占地界内植被保护方法的施工流程图。
[0029]图2是本发明解译得出的公路路线植被类型图示意图。
[0030]图3是本发明现场植物调查样方的GPS点位设置示意图。
[0031]图4是本发明填方路基现场放线示意图。
[0032]图5是本发明挖方路基现场放线示意图。
[0033]图6是本发明坡口线附近乔木保护技术示意图。
[0034]图7是本发明坡脚线附近乔木保护技术立面示意图。
[0035]图中，1:现场植物调查样方的GPS点位；2:公路占地范围；3:公路占地界边线；4:坡脚线5:坡口线；6:乔灌木重要保护区域；7:路基中心线；8:乔木到坡口线/坡脚线的垂线距尚；9:树干保护缠绕物；10:树干保护缠绕物的览度；11:乔木保护挡土墙；12:乔木保护挡土墙高度；R:挡土墙修建半径。
【具体实施方式】
[0036]为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的一种基于3S技术的公路施工期占地界内植被保护方法其【具体实施方式】及其功效，详细说明如后。
[0037]图1所示为本发明方法流程:
获取公路路线的遥感影像一地图解译并识别植被类型一地图上设置植物样方调查一现场放线和样方调查一调查数据处理与计算一植物保护措施制定(图1)。
[0038]请参阅图2至图7，本发明较佳实施例的一种基于3S技术的公路施工期占地界内植被保护方法，按照以下步骤进行:
1.获取公路路线范围的卫遥感影像，该遥感影像含可见光区光谱和近红外反射区光
-1'TfeP曰。
[0039]2.使用遥感解译软件erdas、envi中的一种或两种组合,按照近红外反射区、可见红光区、可见绿光区的波谱组合顺序，对上述遥感影像进行解译，识别出公路路线区域的主要乔木、灌木、草地、农作物等植被类型；使用ArcGIS、Maplnfo、MapGIS软件中的一种或几种组合对解译的遥感影像进行分析，叠加公路线位，例如图2所示。
[0040]3.以解译和分析的遥感影像图为基础，分析公路路线是否穿越植被区域:
⑴如果不穿越，则不在该区域设置现场植物调查样方的GPS点位；
⑵如果穿越，设置GPS点位I的方法为:
a.每一种植被类型至少设置5个GPS外业调查点位I ; b.每5公里的植被区域里程内，至少设置I个GPS外业调查点位I;
c.总路线至少设置30个GPS外业调查点位I。
[0041]例如图3所示。
[0042]4.进行现场放线操作，参看图4和图5
(I)参照公路路线平面设计图首先进行公路占地界的放线，现场明确公路的占地范围2和公路占地界边线3的实际位置；
⑵在明确公路的占地范围的基础上，按照路线平面设计图中坡脚线4和坡口线5的位置再次放线，明确其现场实际位置；
⑶在以上两次放线的基础上，最后一次放线划定的公路占地界内乔灌木重要保护区域6，划定方法为:
a.如果占地界边线到公路设计坡脚线或坡口线的距离小于等于2米，则将占地界边线到公路设计坡脚线或坡口线的距离划定为乔灌木的重要保护区域；
b.如果占地界边线到公路坡脚线或坡口线的距离大于2米，则将占地界边线向路基中心线距离2米的范围划定为乔灌木的重要保护区域。
[0043]⑷参照以上乔灌木的重要保护区域划方法，统计每个路基施工标段该区域的总面积。
[0044]5.根据遥感影像上设置的GPS点位1，进行现场植物样方调查。
[0045](I) GPS点位均位于路基中心线上7，样方形状为正方形，样方边长为该GPS点位对应的公路占地界宽度2。
[0046]⑵按照乔灌草不同类型分别选取调查因子:
乔木调查因子包括:每个物种的种类名称、数量、胸径、高度、密度，密度=物种个体数量/样方面积，以及是否为保护植物；
灌木调查因子为:每个物种的种类名称、数量、高度、密度，密度=物种个体数量/样方面积，以及是否为保护植物；
草本调查因子包括:每个物种的种类名称，以及是否为保护植物；
农作物不作调查。
[0047]6.整理和计算植物样方调查数据。
[0048]⑴每个路基施工标段根据其起止桩号，分别统计出该标段调查获得的所有植物种类，按照每个植物种类分别进行调查数据，包括数量、胸径、高度和密度的归类；
⑵鉴别统计到的每种植物，包括乔、灌、草本，是否属于国家和地方法律法规保护的植物种类:
a.如果是，则制定该保护植物的识别手册，参照手册对整个路基施工标段再次进行占地界范围内的全面排查，记录所有保护植物的位置和数量，同时委托专业的园林绿化公司移栽保护；
b.如果否，则计算各个路基施工标段每一种乔灌木种类的平均胸径、平均高度、平均密度，草本植物只统计种类；
⑶计算得出的各个路基施工标段每个植物种类的平均胸径和平均高度，反映了此物种的平均规格，参考当地市场价格标准，得到该规格植物的单价；
⑷根据4计算出的各个路基施工标段乔灌木重要保护区总面积，乘以计算的某种植物的平均密度，计算出某种植物的总数量，再乘以该规格植物的单价，得出该标段回购乔灌木重要保护区某种植物的总费用，以此类推，计算所有路基施工标段中所有植物种类回购的费用，用此费用从公路建设征地对象处回购乔灌木重要保护区内的所有乔灌木。
[0049]7.保护措施的制定
⑴对回购的所有乔灌木采取原地保留措施，在不影响正常施工操作及路基安全的前提下，最大限度减少对该区域乔灌木的破坏和砍伐；
⑵工程建设整个过程中，在挖方公路乔灌木重要保护区域内6，当乔木树干到坡口线5的垂线8小于50厘米的距离时，在乔木树干缠绕一圈缠绕物体9防止挖方机械和人为刮蹭树干，缠绕用的物体为木块、绳索、塑料、纸箱等可捆绑在树干上的废弃物，缠绕宽度10为从地面起I米-1.5米之间的高度，废弃物用绳索或铁丝固定，公路施工结束后拆除，例如图6所示；
在填方公路乔灌木重要保护区域内6，当乔木树干到坡脚线4的垂线8低于50厘米的距离时，乔木设置挡土墙11，防止土方掩埋树干，挡土墙材料采用路基挖方的废弃石块堆砌并用混泥土加固而成，成半圆形环绕树干，半径R为50厘米，堆砌高度12为从地面起I米-1.5米之间，例如图7所示。
[0050]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种公路施工期占地界内植被的保护方法，该方法适用于公路勘察设计及路基施工阶段，包括如下步骤: 步骤I)，获取公路路线范围遥感影像； 步骤2)，遥感影像解译和分析； 步骤3)，设置现场植物调查样方的GPS点位: 以步骤2)解译和分析的遥感影像图为基础，分析公路路线是否穿越植被区域: a.如果不穿越，则不在该区域设置现场植物调查样方的点位； b.如果穿越，则根据穿越的不同植被类型区域的类型、数量和里程，设置多个现场植物样调查方的GPS点位； 步骤4)，现场放线及样方调查； a.参照公路路线平面设计图进行公路占地界的放线，现场明确公路的占地范围和公路占地界边线的实际位置； b.在明确公路的占地范围的基础上，按照路线平面设计图中坡脚线和坡口线的位置再次放线，明确现场实际位置； c.在a和b两次放线的基础上，最后一次放线划定公路占地界内乔灌木重要保护区域，划定方法为: 1.如果占地界边线到公路设计坡脚线或坡口线的距离小于等于2米，则将占地界边线到公路设计坡脚线或坡口线的距离划定为乔灌木的重要保护区域； I1.如果占地界边线到公路坡脚线或坡口线的距离大于2米，则将占地界边线向路基中心线距离2米的范围划定为乔灌木的重要保护区域； d.参照步骤4)乔灌木的重要保护区域的划定方法，统计该区域的总面积； e.根据步骤3)设置的GPS点位按照乔灌草不同类型分别选取调查因子，进行现场植物样方调查，优选选取下述调查因子: 乔木调查因子为:每个物种的种类名称、数量、胸径、高度、密度，密度=物种个体数量/样方面积，以及是否为保护植物； 灌木调查因子为:每个物种的种类名称、数量、高度、密度，密度=物种个体数量/样方面积，以及是否为保护植物； 草本调查因子为:每个物种的种类名称，以及是否为保护植物； 农作物不作调查； 步骤5)，处理调查数据及制定保护措施。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤2)遥感影像解译和分析具体包括如下步骤: 使用遥感解译软件，按照近红外反射区、可见红光区、可见绿光区的波谱组合顺序，对步骤I)获得的遥感影像进行解译，识别出公路路线区域的主要乔木、灌木、草地和农作物等植被类型，并使用GIS软件对解译后的遥感影像进行分析处理，叠加公路线位。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤5)处理调查数据及制定保护措施具体包括如下步骤: a.根据每个路基施工标段其桩号起止位置分别整理步骤4)获得的该标段范围内的所有植物样方调查数据； b.统计出在每个路基施工标段内调查获得的所有植物种类，按照每个植物种类分别进行调查数据，包括数量、胸径、高度和密度的归类； C.鉴别统计到的每种植物，包括乔、灌、草本，同时分辨其是否属于国家和地方法律法规保护的植物种类:i.如果是，则制定该保护植物的识别手册，参照手册对整个路基施工标段再次进行占地界范围内的全面排查，记录所有保护植物的位置和数量，同时委托专业的园林绿化公司移栽保护； I1.如果否，则计算各个路基施工标段内每一种乔灌木种类的平均胸径、平均高度、平均密度，草本植物只统计种类； d.计算得出的各个路基施工标段桩号里程内每个植物种类的平均胸径和平均高度，参考当地市场价格标准，得到该规格植物的单价； e.根据步骤4)计算出的各个路基施工标段乔灌木重要保护区总面积，乘以计算的某种植物的平均密度，计算出某种植物的总数量，再乘以该规格植物的单价，得出该标段回购乔灌木重要保护区某种植物的总费用，以此类推，计算所有路基施工标段中所有植物种类回购的费用，用此费用从公路建设征地对象处回购乔灌木重要保护区内的所有乔灌木； f.对回购的所有乔灌木采取原地保留措施； g.工程建设整个过程中，挖方公路乔灌木重要保护区域内，靠近坡口线的乔木在树干缠绕一圈物体，防止挖方机械和人为刮蹭树干，施工结束后拆除，填方公路靠近坡脚线的乔木设置挡土墙，防止土方掩埋树干，挡土墙永久保留； h.公路占地界内的农作物不采取保护措施。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤I)中遥感影像含可见光区光谱和近红外反射区光谱。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤2)所述的遥感解译软件包括erdas、envi中的一种或其组合；所述的GIS分析软件包括ArcGIS、MapInfo、MapGIS中的一种或其组合。
6.根据权利要求1所述的方法，步骤3)所述的GPS点位的设置方法包括: a.每一种植被类型至少设置5个GPS外业调查点位； b.每5公里的植被区域里程内，至少设置I个GPS外业调查点位； c.总路线至少设置30个GPS外业调查点位。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所有GPS点位均位于路基中心线上，为样方的中心点，调查区域形状为正方形，边长为该GPS点位对应的该处公路占地界宽度。
8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，步骤5)所述的保护植物的识别手册包括植物的完整形态特征图片，即植株外形、枝条、树皮、叶片、花和果实的图片，形态区别要点，生活和生态习性。
9.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，步骤5)所述的靠近坡口线的乔木，其范围为乔木树干到坡口线的垂线低于50厘米的距离；所述缠绕用的物体为选自木块、绳索、塑料和/或纸箱的可捆绑在树干上的废弃物，缠绕宽度为从地面起I米-1.5米之间，所述废弃物用绳索或铁丝固定，公路施工结束后拆除。
10.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，步骤5)所述的靠近坡脚线的乔木，其范围为乔木树干到坡脚线的垂线低于50厘米的距离；所述挡土墙采用路基挖方的废弃石块堆砌并用混泥土加固而成，成半圆形环绕树干，半径为50厘米，堆砌高度为从地面起I米-1.5米之间。
【文档编号】A01G13/00GK104160896SQ201410410688
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年8月20日 优先权日:2014年8月20日
【发明者】王倜, 陶双成, 王新军, 孔亚平, 吕晓宇, 王风 申请人:交通运输部科学研究院