收割的制造方法
【专利摘要】一种收割机，能够使具有所需强度的车体框架实现轻量化且小型化。在车体框架（F）上具有：前后朝向的左右一对车体主框架（30a、30b）；行驶车体横向的前后一对连接框架（33、34），其在左右一对主框架（30a、30b）上的前行驶装置和后行驶装置之间的部位，跨接在左右一对主框架（30a、30b）上。在左主框架（30a）上，以沿着左主框架（30a）位于其右侧的状态，设有跨接在前后一对连接框架（33、34）上的左加强体（100a），并且在右主框架（30b）上，以沿着右主框架（30b）位于其左侧的状态，设有跨接在前后一对连接框架（33、34）上的右加强体（100b）。
【专利说明】收割机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种收割机，该收割机具有行驶车体和收割装置，所述行驶车体具有左右一对前行驶装置及左右一对后行驶装置，所述收割装置与所述行驶车体的前部连接。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，存在如专利文献I所示的玉米收割机，该玉米收割机具有作为左右一对前行驶装置的前车轮、作为左右一对后行驶装置的后车轮、与行驶车体的前部连接的收割装置。
[0003]专利文献1:CN201369937Y
[0004]上述收割机具有左右一对车体前后朝向的主框架，由该左右一对车体前后朝向的主框架构成行驶车体的车体框架。另外，因收割装置而行驶车体的前部受到较大的荷重，因此行驶车体的后部的荷重往往比前部的荷重小，从而后行驶装置容易离地。如果后行驶装置离地，则后行驶装置会冲击性地触地，导致对车体框架作用弯曲力等较强的操作力。为了使车体框架具有能够承受较强操作力的强度，若采用厚的或者大型的框架材料构成主框架，则会引车体框架而主框架变重。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种能够使具有所需强度的车体框架实现轻量化且小型化的收割机。
[0006]本实用新型所涉及的收割机包括:
[0007]行驶车体，其具有左右一对前行驶装置及左右一对后行驶装置；
[0008]收割装置，其与所述行驶车体的前部连接，
[0009]所述行驶车体的车体框架包括:
[0010]车体前后朝向的左右一对主框架；
[0011]行驶车体横向的前后一对连接框架，其在所述左右一对主框架上的所述前行驶装置和所述后行驶装置之间的部位，跨接在所述左右一对主框架上；
[0012]左加强体，其在所述左右一对主框架中的左主框架上，以沿着所述左主框架位于其右侧的状态，跨接在所述前后一对连接框架上；
[0013]右加强体，其在所述左右一对主框架中的右主框架上，以沿着所述右主框架位于其左侧的状态，跨接在所述前后一对连接框架上。
[0014]在因后行驶装置冲击性的触地而对车体框架产生操作力时，在车体框架中的前行驶装置和后行驶装置之间的部位产生较强的应力。根据本构成，左右主框架在前行驶装置和后行驶装置之间的部位被左加强体及右加强体加强，从而可以使车体框架具有能够承受因后行驶装置冲击性的触地而对车体框架产生的操作力的强度。
[0015]根据该构成，为了使车体框架具备所需的强度，采用左加强体及右加强体来进行加强，因此与采用厚的或者大型的框架材料的加强措施相比，能够使主框架实现轻量化且小型化。
[0016]因此，根据本实用新型，能够以较轻的重量得到一种无论后行驶装置相对地面的冲击性触地如何，都难以变形、损坏的坚固的收割机。
[0017]在本实用新型中，优选使所述左右一对主框架的纵剖面形状为向行驶车体横向外侧开口的U形，
[0018]所述左加强体及所述右加强体的纵剖面形状为向行驶车体横向外侧开口的U形，
[0019]所述左加强体以其开口被所述左主框架闭合的状态与所述左主框架连接，
[0020]所述右加强体以其开口被所述右主框架闭合的状态与所述右主框架连接。
[0021]根据该构成，左加强体及右加强体的开口被主框架闭合，由左加强体和左主框架、右加强体和右主框架构成筒状的框架结构，因此，除了能够通过左加强体及右加强体进行加强之外，通过筒状的框架结构也能够得到很高的强度，从而能够使车体框架具有很高的强度。而且，在使车体框架具有很高的强度的同时，还能够减轻车体框架的重量。
[0022]因此，根据本实用新型，能够以较轻的重量得到一种车体框架具有很高强度的坚固的收割机。
[0023]在本实用新型中，优选使所述左加强体及所述右加强体的上表面和所述主框架的上表面位于同一平面或者大致同一平面。
[0024]根据该构成，能够通过左加强体及右加强体的上表面和所述主框架的上表面位于同一平面或者大致同一平面这种简单的连接结构，使左加强体及右加强体与主框架连接。
[0025]因此，根据本实用新型，能够以简单的结构得到一种左加强体及右加强体与主框架相连接，并具有很高强度的车体框架。
[0026]在本实用新型中，优选使所述左加强体及所述右加强体的下表面和所述主框架的下表面位于同一平面或者大致同一平面。
[0027]根据该构成，能够通过左加强体及右加强体的下表面和所述主框架的下表面位于同一平面或者大致同一平面这种简单的连接结构，使左加强体及右加强体与主框架连接。
[0028]因此，根据本实用新型，能够以简单的结构得到一种左加强体及右加强体与主框架相连接，并具有很高强度的车体框架。
[0029]在本实用新型中，优选使所述前后一对连接框架中的一个连接框架的上表面和所述左右一对主框架的上表面位于同一平面或者大致同一平面。
[0030]根据该构成，能够通过一个连接框架的上表面和左右一对主框架的上表面位于同一平面或者大致同一平面这种简单的连接结构，使一个连接框架与主框架连接。
[0031]因此，根据本实用新型，能够以简单的结构得到一种左右主框架由连接框架连接而具有很高强度的车体框架。
[0032]在本实用新型中，优选使上表面和所述左右一对主框架的上表面位于同一平面或者大致同一平面的所述连接框架的纵剖面形状为向所述左加强体及所述右加强体开口的U形。
[0033]根据该构成，左连接体及右连接体与连接框架内部彼此连通，能够以易于将左连接体、右连接体及连接框架的内部利用于电线、液压供排管的通路的状态，使左连接体及右连接体与连接框架连接。
[0034]因此，根据本实用新型，能够以易于进行配线及配管的状态得到一种左连接体及右连接体与连接框架相连接而具有很高强度的车体框架。
[0035]在本实用新型中，优选使所述前后一对连接框架中的一个连接框架的下表面和所述左右一对主框架的下表面位于同一平面或者大致同一平面。
[0036]根据该构成,能够通过一个连接框架的下表面和左右一对主框架的下表面为同一平面或者大致同一平面这种简单的连接结构，使一个连接框架与主框架连接。
[0037]因此，根据本实用新型，能够以简单的结构得到一种左右主框架由连接框架连接而具有很高强度的车体框架。
[0038]在本实用新型中，优选所使述前后一对连接框架中的一个连接框架载置并连接于所述左右一对主框架的上表面。
[0039]根据该构成，一个连接框架和左右主框架以上下重合的状态连接，因此能够牢固地连接一个连接框架和左右主框架。
[0040]因此，根据本实用新型，能够得到通过一个连接框架牢固地连接左右主框架而具有很高强度的车体框架。
[0041]在本实用新型中，优选使所述左加强体及所述右加强体的行驶车体前后方向上的端部进入所述前后一对连接框架中载置并连接于所述左右一对主框架的上表面的连接框架的下侧，
[0042]所述左加强体及所述右加强体的上表面与载置并连接于所述左右一对主框架的上表面的连接框架的下表面连接。
[0043]根据该构成，由于连接框架和左加强体及所述右加强体以上下重合的状态连接，因此能够牢固地连接连接框架和左加强体及右加强体。
[0044]因此，根据本实用新型，能够得到左加强体及右加强体和连接框架牢固地相连接而具有很高强度的车体框架。
[0045]在本实用新型中，优选将所述前后一对连接框架中的前连接框架作为载置并连接于所述左右一对主框架的上表面的连接框架来设置，
[0046]所述前连接框架的行驶车体横向一端侧从所述主框架向行驶车体横向外侧突出而形成为支承发动机用燃料箱的箱支承部。
[0047]根据该构成，能够将连接框架的行驶车体横向一端侧利用于箱支承部件这样简单的支承结构来安装燃料箱。
[0048]因此，根据本实用新型，在安装燃料箱时，能够采用将连接框架利用于箱支承部件这样简单的支承结构来低成本地安装燃料箱。
[0049]在本实用新型中，优选使所述收割装置构成为能够收割玉米，
[0050]所述收割机具有升降操作自如的切碎装置，所述切碎装置对经过所述收割装置处理后的残杆进行切碎处理，
[0051]在所述前后一对连接框架中的前连接框架的位于所述左右一对主框架之间的部位上，支承有对所述切碎装置进行升降操作的升降缸。
[0052]根据该构成，能够将连接框架利用于支承部件这样简单的支承结构来支承生升降缸。
[0053]在使连接框架的行驶车体横向一端侧从主框架向行驶车体横向外侧突出而形成为支承发动机用的燃料箱的箱支承部时，能够以使燃料箱的荷重和施加于升降缸的荷重分散施加于比主框架靠行驶车体横向外侧和靠行驶车体横向内侧的状态来支承升降缸。
[0054]因此，根据本实用新型，在支承升降缸时，能够采用将连接框架利用于支承部件这样简单的支承结构来低成本地支承升降缸。
[0055]在以连接框架的行驶车体横向一端侧支承燃料箱时，因燃料箱及升降缸而产生的荷重在车体横向上分散施加于行驶车体，从而易于平衡行驶车体整体的左右重量。
[0056]在本实用新型中，优选使电池载置台横跨支承而载置在所述左加强体和所述左主框架上，或者横跨支承而载置在所述右加强体和所述右主框架上。
[0057]根据该构成，能够将左加强体或右加强体利用于支承部件这样简单的支承结构来支承电池载置台。
[0058]因此，根据本实用新型，在安装电池时，能够将左加强体或右加强体利用于电池载置台的支承而低成本地安装电池。
[0059]在本实用新型中，优选将所述前后一对连接框架中的后侧连接框架作为上表面与所述左右一对主框架的上表面位于同一平面或者大致同一平面的连接框架来设置，
[0060]在所述后侧连接框架的位于所述左右一对主框架之间的部位上，支承有收割物回收箱的支柱。
[0061]根据该构成，能够将连接框架利用于支承部件这样简单的支承结构来支承收割物回收箱的支柱。
[0062]因此，根据本实用新型，在安装收割物回收箱时，能够将连接框架用于支柱的支承，从而低成本地安装收割物回收箱。
[0063]在本实用新型中，优选在比所述后侧连接框架靠近行驶车体横向外侧的位置，在所述主框架上以向行驶车体横向外侧伸出的状态设有支承收割物回收箱的支柱的支承体。
[0064]根据该构成，收割物回收箱的一对支柱中的一个支柱被与左右主框架连接的连接框架支承，由此，所述一个支柱支承于比主框架靠行驶车体横向内侧的部位。另一个支柱在比连接框架靠行驶车体横向外侧的部位被支承体支承，所述支承体以向行驶车体横向外侧伸出的状态设置于主框架，由此，所述另一个支柱支承于比主框架靠行驶车体横向外侧的部位。
[0065]因此，根据本实用新型，能够使收割物回收箱的荷重沿横向分散而支承于行驶车体，从而能够稳定地支承收割物回收箱。
[0066]在本实用新型中，优选设有支承所述支承体的支承件，所述支承件跨接在所述支承体的从所述主框架向行驶车体横向外侧伸出的部位和所述主框架上。
[0067]根据该构成，通过由支承件连接支承体和主框架，无论支承体是否从主框架向行驶车体横向外侧伸出，都能够将支承体牢固地支承。
[0068]因此，根据本实用新型，无论支承体是否从主框架向行驶车体横向外侧伸出，都能够使支柱被牢固地支承，从而能够稳定地支承收割物回收箱。
【专利附图】
【附图说明】
[0069]图1是表示收割机整体的右视图。
[0070]图2是表示收割机整体的俯视图。
[0071]图3是表示收割机整体的左视图。
[0072]图4是表示收割物回收箱的后视图。
[0073]图5是表示车体框架的俯视图。
[0074]图6是表示车体框架的侧视图。
[0075]图7是表示前轮支承结构的俯视图。
[0076]图8是表示后轮支承结构的俯视图。
[0077]图9是表示后轮支承结构的后视图。
[0078]图10是表示发动机支承结构及分离状态下的冷却装置支承框架的立体图。
[0079]图11是表示散热器及防尘罩的支承结构的主视图。
[0080]图12是表示箱支承台的立体图。
[0081]图13是表示前内侧的支承体的侧视图。
[0082]图14是表示前外侧的支承体的后视图。
[0083]图15是表示前外侧的支承体的侧视图。
[0084]图16是表示支柱支承状态下的后外侧及后内侧支承部的纵剖面后视图。
[0085]图17 Ca)是表示横向朝外安装姿势的左灯支承部的俯视图；图17 (b)是表示朝前安装姿势的左灯支承部的俯视图。
[0086]图18是表示车体框架的加强结构的立体图。
[0087]图19 Ca)是图5中沿A-A的剖视图，图19 (b)是图5中沿B-B的剖视图，图19(c)是图5中沿C-C的剖视图，图19 (d)是图5中沿D-D的剖视图。
[0088]附图标记说明
[0089]I前行驶装置(前车轮);2后行驶装置(后车轮);6收割装置；7收割物回收箱；9切碎装置；22a支柱；22b支柱；30a左主框架；30b右主框架；30U主框架的上表面；30D主框架的下表面；33连接框架；33D连接框架的下表面；34连接框架；34U连接框架的上表面；34D连接框架的下表面；57升降缸；76箱支承部；83支承体；86支承件；98电池载置台；10a左加强体；100b右加强体；100U加强体的上表面；100D加强体的下表面。
【具体实施方式】
[0090]下面，基于图对本实用新型的实施方式进行说明。
[0091]图1是表示本实用新型的实施例所涉及的收割机整体的右侧视图。图2是表示本实用新型的实施例所涉及的收割机整体的俯视图。图3是表示本实用新型的实施例所涉及的收割机整体的左侧视图。如图1、2、3所示，本实用新型的实施例所涉及的收割机具有:行驶车体，其具有作为左右一对前行驶装置的前车轮1、1和作为左右一对后行驶装置的自如转向操作的后车轮2、2，左右侧前车轮1、1由来自设置于原动部4的发动机4a的驱动力驱动而自走；收割装置6，其与行驶车体的前部连接，并且通过升降缸5升降操作为分禾器11的前端侧下降到靠近田地面的下降作业状态和分禾器11的前端侧从田地面高高上升的上升非作业状态之间；收割物回收箱7，其设置在行驶车体的后部；运送装置8，其跨设在收割装置6的后部和收割物回收箱7的上方；切碎装置9，其升降操作自如地支承于行驶车体的前后轮之间的部位。
[0092]行驶车体构成为乘坐型，其具有设置在行驶车体的前部的驾驶部3，驾驶人员搭乘到驾驶部3进行驾驶。驾驶部3具有驾驶室3a。运送装置8设置为穿驾驶室3a的下方。在驾驶室3a的出入口的横向外侧设置有乘降台3b。用于对乘降台3b进行乘降的阶梯3c构成为，在位于前车轮I的横向外侧的使用状态和收纳于前车轮I的后侧的收纳状态之间摆动切换自如。在运送装置8的运送终端部设置有:风扇装置8a，其对从运送装置供给到回收箱7的玉米供给筛选风；除去装置Sb，其除去混杂在由运送装置8运送的玉米中的茎杆、叶子。
[0093]收割机将收割装置6操作成使其处于下降作业状态并使行驶车体行驶，从而通过收割装置6收割玉米植物体中的玉米(种子连成棒状而成为苞的部位)，通过运送装置8将来自收割装置6的玉米运送到行驶车体后侧，然后将来自运送装置8的玉米回收并储存于收割物回收箱7。收割机由切碎装置9切碎收割装置6收割玉米时以植立状态残留于田地的茎杆并向田地排出。
[0094]下面，对收割装置6进行说明。
[0095]如图2所示，收割装置6具有:三行收割路径12 ;旋转搅龙14，其驱动转动自如地设置于收割路径12的后侧，沿着运送平台13在行驶车体横向上运送来自各收割路径12的玉米，并汇集到运送装置8的前方；拨入叶片15，其一体旋转自如地设置于旋转搅龙14的左右侧螺旋运送板14a、14b之间的部位，将玉米拨入运送装置8的入口。各收割路径12具有环形转动收割链16，其驱动转动自如地设置在横向两侧；收割辊16a，其绕行驶车体前后朝向的轴心驱动转动自如地设置在环形转动收割链16的下方，通过环形转动收割链16及收割辊16a，将从分禾器11送入的玉米植物体向后方移送，并且将玉米植物体中的玉米从茎杆上取下而进行收割。
[0096]下面，对收割物回收箱7进行说明。
[0097]图4是表示收割物回收箱7的后视图。以下将收割物回收箱7简称为回收箱7。如图1?4所示，回收箱7具有设置在上端部中横向一端侧的前后侧的安装部件21。前后一对安装部件21、21通过一根支轴23旋转自如地支承于分开设置在回收箱7的前后侧并立设在车体框架F上的前后一对箱支柱22、22，回收箱7绕行驶车体前后朝向的摆动轴心P摆动自如地被支承，所述摆动轴心P成为支轴23的轴心。
[0098]通过设置在回收箱7的前后侧的升降缸24摆动操作回收箱7，使其底侧相对于车体框架F下降，从而成为储存姿势。回收箱7成为储存姿势时，设置在回收箱7的上端部的收割物出入口 7a朝向行驶车体上方，来自运送装置8的玉米向收割物出入口 7a落下，由此，回收箱7对由收割装置6收割的玉米进行回收储存。
[0099]通过升降缸24摆动操作回收箱7，使其底侧相对于车体框架F上升，从而成为排出姿势。回收箱7成为排出姿势时，收割物出入口 7a朝向行驶车体左横向外侧，通过自然下落将储存的玉米从收割物出入口 7a向行驶车体的左横向外侧排出。
[0100]前后箱支柱22成为上端侧比车体框架F向车体左横向外侧伸出的倾斜姿势。前后箱支柱22具有行驶车体横向外侧的外支柱22a、行驶车体横向内侧的内支柱22b。前箱支柱22和后箱支柱22由位于回收箱7的行驶车体横向外侧的一对加强杆26、26连接。一对加强杆26、26中的一个加强杆26连接于前箱支柱22的上端部和后箱支柱22的下端部，另一个加强杆26连接于前箱支柱22的下端部和后箱支柱22的上端部。
[0101]图5是表示行驶车体所具有的车体框架F的俯视图。图6是表示行驶车体所具有的车体框架F的侧视图。如图5、6所示，行驶车体所具有的车体框架F具有左右一对行驶车体前后朝向的主框架30a、30b和多个行驶车体横向的连接框架31?36，所述连接框架31?36连接左右一对主框架30a、30b的行驶车体前后方向上的多个部位。
[0102]在多个连接框架31?36中位于行驶车体最前侧的第一连接框架31以其行驶车体横向上的端部与左右主框架30a、30b的行驶车体横向内侧的侧面相抵接的状态连接于左右主框架30a、30b。多个连接框架31?36中在比第一连接框架31靠行驶车体后侧与第一连接框架31相邻的第二连接框架32及在比第二连接框架32靠行驶车体后侧与第二连接框架32相邻的第三连接框架33载置并连接于左右一对主框架30a、30b的上表面。多个连接框架31?36中在比第三连接框架33靠行驶车体后侧与第三连接框架33相邻的第四连接框架34及在比第四连接框架34靠行驶车体后侧与第四连接框架34相邻的第五连接框架35以其行驶车体横向上的端部与左右主框架30a、30b的行驶车体横向内侧的侧面相抵接的状态连接于左右主框架30a、30b。多个连接框架31?36中位于行驶车体最后侧的第六连接框架36以其行驶车体朝前的侧面与左右主框架30a、30b的后端面相抵接的状态连接于左右主框架30a、30b。
[0103]车体框架F具有设置于左右一对主框架30a、30b的前端部的驾驶部框架40，通过该驾驶部框架40支承驾驶部3。
[0104]也就是说，驾驶部框架40具有:前后一对支柱框架41、41，其分开立设于比左右一对主框架30a、30b中的第一连接框架31靠行驶车体前侧的部位和比第一连接框架31靠驶车体后侧的部位；行驶车体前后朝向的驾驶室支承框架42，其连接于立设在左主框架30a上的前后一对支柱框架41、41的上端部，并支承驾驶室3a的下部；行驶车体前后朝向的驾驶室支承框架42，其连接于立设在右主框架30b上的前后一对支柱框架41、41的上端部，并支承驾驶室3a的下部。在前支柱框架41的基端部和驾驶室支承框架42的前端部连接有辅助支柱43。通过连接框架44连接立设于左主框架30a的后支柱框架41和立设于右主框架30b的后支柱框架41的上端侧。
[0105]车体框架F具有设置在比左右一对主框架30a、30b中的第一连接框架31靠行驶车体前侧的部位的支架45、设置在比左右一对主框架30a、30b之间的第一连接框架31靠行驶车体后侧的部位的支承体46,通过左右托架45、45及支承体46支承前轮驱动装置47(参照图7)，从而驱动自如地支承左右一对前车轮1、1。
[0106]图7是表示前轮支承结构的俯视图。如图7所示,前轮驱动装置47具有:变速箱47a，其位于左右一对主框架30a、30b之间；减速传动箱47c，其经由传动筒47b连接于变速箱47a的横向两侧，并驱动转动自如地支承前车轮I。变速箱47a输入来自发动机4a的驱动力，将输入的驱动力转换为前进驱动力和后退驱动力，并对前进驱动力和后退驱动力进行变速，经由传动筒47b传递到减速传动箱47c。左右减速传动箱47c对来自变速箱47a的前进驱动力及后退驱动力进行减速，并传递到前车轮I。
[0107]左右托架45通过连接螺栓连接于减速传动箱47c的上部，并支承减速传动箱47c，从而支承前轮驱动装置47的横端侧。支承体46从行驶车体横向的处理装置支承框架50的行驶车体横向上的中间部向行驶车体前方延伸，所述处理装置支承框架50连接于左右一对主框架30a、30b的第一连接框架31和第二连接框架32之间的部位。支承体46在延伸端侧通过连接螺栓连接于变速箱47a的后端部，并支承变速箱47a，从而支承前轮驱动装置47的中央侧。
[0108]车体框架F在第五连接框架35和第六连接框架36之间具有行驶车体横向的后轮支承框架51，所述后轮支承框架51设置在左右一对主框架30a、30b的下方，并连接于左右一对主框架30a、30b，通过该后轮支承框架51转向操作自如地支承左右一对后车轮2、2。
[0109]图8是表示后轮支承结构的俯视图。图9是表示后轮支承结构的后视图。如图5、
6、8、9所示，后轮支承框架51的横向两端部通过连接部件51a固定于主框架30a、30b的第五连接框架35和第六连接框架36之间的部位。固定于后轮支承框架51的行驶车体横向上的中央部的连接部件51b和后轮支承体52的车体横向上的中央部经由行驶车体前后朝向的连接轴53相连接。后轮支承体52具有设置于行驶车体横向上的两端部的凸台部52a，通过各凸台部52a摆动转向自如地支承后车轴2a。后轮支承框架51作为旋转支点轴上下摆动自如地支承后轮支承体52，车体框架F旋转自如地支承左右一对后车轮2、2。
[0110]车体框架F具有行驶车体横向的处理装置支承框架50，所述处理装置支承框架50连接于左右一对主框架30a、30b的第一连接框架31和第二连接框架32之间的部位，通过该处理装置支承框架50升降自如地支承切碎装置9。
[0111]详细而言，处理装置支承框架50设置于左右一对主框架30a、30b的下方，经由连接部件50a固定于左右一对主框架30a、30b。处理装置支承框架50经由连接部件50b固定于行驶车体横向的支承框架54，所述支承框架54设置在第二连接框架32的下方，并连接于左右一对主框架30a、30b的下表面。处理装置支承框架50具有从行驶车体横向上的两端侧上下摆动自如地延伸的支承臂55 (参照图1、3)，经由该支承臂55支承切碎装置9，从而绕处理装置支承框架50的行驶车体横向轴心摆动升降自如地支承切碎装置9。
[0112]车体框架F具有设置于第三连接框架33中的左右一对主框架30a、30b之间部位的缸支承体56，通过第三连接框架33中的左右一对主框架30a、30b之间的部位支承升降操作切碎装置9的升降缸57 (参照图1)。
[0113]如图1所示，缸支承体56以活塞杆从缸筒向上方突出的立起姿势支承升降缸57。连接于设置在缸支承体56上的链支承部56a和切碎装置9的升降链58卷绕在升降缸57的活塞杆所支承的引导轮57a上。因此，升降缸57通过活塞杆升降操作引导轮57a，并升降操作升降链58的链支承部56a和切碎装置9之间的部位，从而绕处理装置支承框架50的行驶车体横向轴心摆动升降操作切碎装置9。
[0114]车体框架F具有设置于第一连接框架31和第三连接框架33之间的前后一对发动机支承框架61、62，通过前后一对发动机支承框架61、62支承发动机4a。
[0115]如图5、6、10所示，在前后发动机支承框架61、62的行驶车体横向上的两个部位，朝向行驶车体上方突出地设置发动机支座63。各发动机支座63经由缓冲橡胶连接于发动机4a的下部。
[0116]前后一对发动机支承框架61、62中的前发动机支承框架61从左主框架30b的第一连接框架31和第二连接框架32之间的部位向行驶车体右横向外侧延伸。
[0117]前后一对发动机支承框架61、62中的后发动机支承框架62由构成第二连接框架32的左右一对分割连接框架32a、32b中的右分割连接框架32b构成。在右主框架30b的附近，在行驶车体前后方向上重合连接左分割连接框架32a的右端部和右分割连接框架32b的左端部。左分割连接框架32a的右端以比行驶车体横向内侧的发动机支座63靠行驶车体横向内侧的状态连接左右分割连接框架32a、32b，所述发动机支座63设置于构成后发动机支承框架62的右分割连接框架32b。因此，在连接后发动机支承框架62所具有的行驶车体横向内侧的发动机支座63和发动机4a时，左分割连接框架32a不会成为障碍。
[0118]如图5、10、11所示，车体框架F具有冷却装置支承框架65，所述冷却装置支承框架65具有设置在比前发动机支承框架61靠行驶车体前侧的前支柱框架66和设置在比后发动机支承框架62靠行驶车体后侧的左右一对后支柱框架67、67，通过冷却装置支承框架65支承发动机冷却用的散热器70、旋转扇71和散热器用的防尘罩72。
[0119]散热器70、旋转扇71及防尘罩72设置在发动机4a的上方。防尘罩72设置在散热器70的行驶车体横向外侧。
[0120]冷却装置支承框架65除了具有前支柱框架66及左右一对后支柱框架67、67之夕卜，还具有行驶车体横向的横向支承框架68和行驶车体前后朝向的前后朝向支承框架69,所述横向支承框架68连接于左右一对后支柱框架67、67的上端部，所述前后朝向支承框架69连接于横向支承框架68和前支柱框架66的上端侧。散热器70及防尘罩72安装在横向支承框架68和前后朝向支承框架69上。
[0121]前支柱框架66立设于支承部61a，所述支承部6Ia设置于前发动机支承框架61的比右主框架30b靠行驶车体横向外侧的部位。左右一对后支柱框架67、67立设于行驶车体横向的基座框架73，所述基座框架73支承于右主框架30b中的比后发动机支承框架62靠行驶车体后侧的部位。左右一对后支柱框架67、67中的行驶车体横向外侧的后支柱框架67立设于基座框架73中的比右主框架30b靠行驶车体横向外侧的部位。左右一对后支柱框架67、67中的行驶车体横向内侧的后支柱框架67立设于基座框架73中的比右主框架30b靠行驶车体横向内侧的部位。前后发动机支承框架61、62及基座框架73的行驶车体横向外侧端部通过连接部件74连接。
[0122]如图5、12所示，由第三连接框架33的行驶车体左横端侧的部位即从左侧框架30a向行驶车体左横向外侧突出的部位形成后箱支承部76。箱支承台75构成为具有:后箱支承部76 ;行驶车体横向的前箱支承部77，其从左主框架30a中的比第二连接框架32靠行驶车体前侧的部位向行驶车体横向外侧延伸；连接部件78，其连接前箱支承部77和后箱支承部76的行驶车体左横向外侧端部；箱载置板79，其载置于前箱支承部77、后箱支承部76以及连接部件78。该箱支承台75支承对发动机4a供给燃料的燃料箱80 (参照图3)。
[0123]车体框架F具有:前内侧支承体82，其设置于第四连接框架34中的左右一对主框架30a、30b之间的部位；前外侧支承体83，其设置于比第四连接框架34靠行驶车体左横向外侧的部位，通过第四连接框体34中的左右一对主框架30a、30b之间的部位和比第四连接框架34靠形式车体左横向外侧的部位，支承作为回收箱7的支柱的前箱支柱22。
[0124]图13是表示前内侧支承体82的侧视图。如图5、13所示，前内侧支承体82固定于第四连接框架34的上表面。前内侧支承体82通过焊接固定于第四连接框架34。前内侧支承体82具有前后一对纵支承边82a、82a，通过多根连接螺栓84连接前箱支柱22中的内支柱22b的下端部和从行驶车体前后方向夹住该下端部的一对纵支承边82a、82a，从而支承内支柱22b。
[0125]图14是表示前外侧支承体83的后视图。图15是表示前外侧支承体83的侧视图。如图5、14、15所示，前外侧支承体83以其一端侧从左主框架30a向行驶车体左横向外侧伸出的状态固定于左主框架30a的上表面。前外侧支承体83通过焊接固定于左主框架30a。前外侧支承体83具有前后一对纵支承边83a、83a，通过多根连接螺栓85连接前箱支柱22中的外支柱22a的下端部和从行驶车体前后方向夹住该下端部的一对纵支承边83a、83a，从而支承外支柱22a。
[0126]支承件86跨接在前外侧支承体83中的从左主框架30a向行驶车体左横向外侧伸出的部位和左主框架30a。支承件86将左主框架30a作为反力点支承支承体83，从而提高主框架30a对支承体83的支承强度。
[0127]车体框架F具有设置为在第六连接框架36的车体横向上的两个部位支承后箱支柱22的支承部87，并支承作为回收箱7的支柱的后箱支柱22。
[0128]一对支承部87、87中的行驶车体横向外侧的支承部87设置在比左主框架30a靠行驶车体左横向外侧的位置，行驶车体横向内侧的支承部87设置在比左主框架30a靠行驶车体左横向内侧的位置。
[0129]图16是表示支柱支承状态下的后外侧及后内侧支承部87的纵剖后视图。如图5、16所示,后外侧及后内侧支承部87由第六连接框架36构成。后外侧及后内侧支承部87具有多个螺栓孔88a。后外侧及后内侧支承部87通过连接螺栓90紧固地连接连接部89而支承外支柱22a及内支柱22b，所述连接螺栓90安装于设置在后箱支柱22中的外支柱22a及内支柱22b的下端部的连接部所具有的长孔形螺栓孔89a和支承部87的螺栓孔88a。
[0130]在将外支柱22a及内支柱22b连接于支承部87时，利用设置于外支柱22a及内支柱22b的连接部89的螺栓孔89a与连接螺栓90的径差，能够对外支柱22a及内支柱22b的连接部89的支承部87进行位置调节。在外支柱22a及内支柱22b的连接部89和连接该连接部89的后外侧及后内侧支承部87之间，可以安装调整外支柱22a及内支柱22b相对于支承部87的连接高度的垫片91。
[0131]也就是说，在将回收箱7安装到车体框架F上时，先将前箱支柱22连接于前外侧支承体83及前内侧支承体82，之后将后箱支柱22的外支柱22a及内支柱22b连接于支承部87。在将后侧外支柱22a及内支柱22b连接于支承部87时，采用以下连接方法:进行外支柱22a及内支柱22b的连接部89相对于支承部87的位置调节，且进行安装于外支柱22a及内支柱22b的连接部89和支承部87之间的垫片91的垫片厚度调节，与此同时进行连接，从而能够在回收箱7和支轴23之间不产生扭曲的情况下摆动顺畅地安装回收箱7。关于垫片厚度调节，通过仅采用所安装的垫片91的个数调节和厚度调节中的一种调节或者采用上述两种调节来进行。
[0132]车体框架F具有设置在第三连接框架33和第四连接框架34之间的电池载置台98，通过该电池载置台98支承用作电源的电池。电池载置台98横跨支承而安装于右主框架30b和设置于右主框架30b的左侧的右加强体100b。
[0133]如图5、8、9所示，在第六连接框架36的行驶车体横向上的两端部设置有灯支承部92、93。左灯支承部92及右灯支承部93与第六连接框架36分开形成，并由连接于第六连接框架36的部件构成。左灯支承部92支承安装有方向指示灯、刹车灯及倒车灯的左尾灯装置94a。右灯支承部93支承安装有方向指示灯、刹车灯及倒车灯的右尾灯装置94b。
[0134]右灯支承部93固定于第六连接框架36。左灯支承部92绕连接轴95的行驶车体上下朝向的轴心X前后摆动操作自如地被支承，通过摆动操作，能够在沿行驶车体横向的朝横向外侧安装姿势和沿行驶车体前后方向的朝前安装姿势之间变更姿势，所述连接轴95连接左灯支承部92的基部和设置于第六连接框架36的支承部36a。
[0135]图17 Ca)是表示朝横向外侧安装姿势的左灯支承部92的俯视图。如图17 (a)所示，左灯支承部92向后侧摆动操作，左灯支承部92的基部与设置于第六连接框架36的端部的止动部36c抵接并定位，则成为朝横向外侧安装姿势。左灯支承部92成为朝横向外侧安装姿势时，左尾灯装置94a设置在与右尾灯装置94b左右对称的行驶用配备部位(参照图9)。
[0136]图17 (b)是表示朝前安装姿势的左灯支承部92的俯视图。如图17 (b)所示，左灯支承部92向前侧摆动操作，左灯支承部92的基部与设置于支承部36a的止动部36b抵接并定位，则成为朝前安装姿势。左灯支承部92成为朝前安装姿势时，左尾灯装置94a收纳于比行驶用配备部位靠行驶车体横向内侧的位置，在行驶车体的左横向外侧附近形成供运送车靠近的空间。也就是说，左灯支承部92成为朝前安装姿势时，能够使运送车靠近行驶车体的横向左侧，从而易于将回收箱7排出的玉米装入运送车。
[0137]左灯支承部92变更为朝横向外侧安装姿势或朝前安装姿势时，通过设置在左灯支承部92的下方并连接于左灯支承部92和第六连接框架36的定位弹簧96，将左灯支承部92保持在朝横向外侧安装姿势或朝前安装姿势。通过左灯支承部92摆动至朝横向外侧安装姿势，定位弹簧96自动切换到将左灯支承部92靠压于朝横向外侧安装姿势的拉伸状态，通过左灯支承部92摆动至朝前安装姿势，定位弹簧96自动切换到将左灯支承部92靠压于朝前安装姿势的拉伸状态。
[0138]如图5、6、18所示，在位于前车轮I和后车轮2之间的连接框架32?35中，横跨作为沿行驶车体前后方向相邻排列的前后一对连接框架的第三连接框架33和第四连接框架34而设置有对车体框架F进行加强的左加强体10a及右加强体100b。作为前后一对连接框架中的前连接框架，设置第三连接框架33，并作为前后一对连接框架中的后侧连接框架，设置第四连接框架34。
[0139]左加强体10a的开口朝向为朝左，右加强体10b的开口朝向为朝右，左加强体10a沿着左主框架30a配置，右加强体10b沿着右主框架30b配置，在这些方面上，左加强体10a和右加强体10b具有不同的构成。在其他方面，左加强体10a和右加强体10b具有相同的结构。因此，图19对左加强体10a的详细结构进行了图示而省略了对右加强体10b的详细结构的图示。
[0140]如图5、18、19所示，在左主框架30a的右侧沿左主框架30a设置左加强体100a，左加强体10a与第三连接框架33、第四连接框架34及左主框架30a连接。左加强体10a通过焊接与第三连接框架33、第四连接框架34及左主框架30a连接。在右主框架30b的左侧沿右主框架30b设置右加强体100b，右加强体10b与第三连接框架33、第四连接框架34及右主框架30b连接。右加强体10b通过焊接与第三连接框架33、第四连接框架34及右主框架30b连接。
[0141]左右主框架30a、30b具有纵边部30x、从纵边部30x的上下两端部向横一侧延伸的上下一对横边部30y，左右主框架30a、30b的纵剖面形状为朝行驶车体横外开口的U形。具体而言，左主框架30a的开口朝向行驶车体横向左外侧，右主框架30b的开口朝向行驶车体横向右外侧。左加强体10a及右加强体10b具有纵边部30x、从纵边部30x的上下两端部向横一侧延伸的上下一对横边部100y，左加强体10a及右加强体10b的纵剖面形状为朝行驶车体横外开口的U形。具体而言，左加强体10a的开口朝向行驶车体横向左外侧，右加强体10b的开口朝向行驶车体横向右外侧。
[0142]左加强体10a以其开口被左主框架30a闭合的状态与左主框架30a连接。具体而言，左加强体10a的上下横边部10y的与纵边部IlOx侧相反侧的端部和左主框架30a的纵边部30x抵接连接。右加强体10b以其开口被右主框架30b闭合的状态与右主框架30b连接。具体而言，右加强体10b的上下横边部10y的纵边部10x侧相反侧的端部和右主框架30b的纵边部30x抵接连接。
[0143]左加强体10a的上表面100U和左主框架30a的上表面30U形成为位于同一平面或者大致同一平面，左加强体10a的下表面100D和左主框架30a的下表面30D形成为位于同一平面或者大致同一平面。右加强体10b的上表面100U和右主框架30b的上表面30U形成为位于同一平面或者大致同一平面，右加强体10b的下表面100D和右主框架30b的下表面30D形成为位于同一平面或者大致同一平面。
[0144]第四连接框架34的上表面34U和左右主框架30a、30b的上表面30U形成为位于同一平面或者大致同一平面。第四连接框架34的下表面34D和左右主框架30a、30b的下面30D形成为位于同一平面或者大致同一平面。
[0145]第四连接框架34具有:纵边部34x、从纵边部34x的上下两端部向前方延伸的上下一对横边部34y、34y，第四连接框架34的纵剖面形状为朝左加强体10a及右加强体10b开口的U形。因此，左加强体10a及右加强体10b的内部与第四连接框架34的内部相连通，从而能够用作电线的配线路径及油压供排管的配管路径。
[0146]第三连接框架33载置并连接于左右主框架30a、30b的上表面30U。以行驶车体前侧的端部10f从下侧进入第三连接框架33的状态设置左加强体10a及右加强体100b，并连接左加强体10a及右加强体10b的行驶车体前侧的上表面100U和第三连接框架33的下表面33D。
[0147]〔其他实施例〕
[0148](I)在上述实施例中，连接有左加强体10a及右加强体10b的前后一对连接框架33,34中的前连接框架33载置并连接于左右主框架30a、30b的上表面30U，但也可以实施为将前后一对连接框架33、34中的后侧连接框架34载置并连接于左右主框架30a、30b的上表面30U。
[0149](2)在上述实施例中，左加强体10a及右加强体10b的纵剖面形状为底部呈矩形的U形，但也可以实施为底部呈弯曲形的U形。
[0150](3)在上述实施例中，左加强体10a及右加强体10b的上表面100U和左右主框架30a、30b的上表面30U形成为位于同一平面或者大致同一平面，左加强体10a及右加强体10b的下表面100D和左右主框架30a、30b的下表面30D形成为位于同一平面或者大致同一平面，但也可以实施为左加强体10a及右加强体10b从左右主框架30a、30b向上方及下方突出。而且，还可以实施为左加强体10a及右加强体10b从左右主框架30a、30b的上表面30U及下表面30D近入主框架30a、30b的上下方向上的内侧。
[0151](4)在上述实施例中，电池载置台98横跨支承而安装于右加强体10b和右主框架30b，但也可以实施为横跨支承而安装于左加强体10a和左主框架30a。
[0152](5)在上述实施例中，将前车轮I用作前行驶装置，将后车轮2用作后行驶装置，但是也可以实施为以履带行驶装置代替前车轮I及后车轮2来用作前行驶装置及后行驶装置。
[0153]工业实用性
[0154]本实用新型除了用于收割玉米的收割机之外，还能够应用于收割稻、麦、大豆等各种谷物、作物的收割机。
【权利要求】
1.一种收割机，其特征在于，包括: 行驶车体，其具有左右一对前行驶装置及左右一对后行驶装置； 收割装置，其与所述行驶车体的前部连接； 所述行驶车体的车体框架包括: 车体前后朝向的左右一对主框架； 行驶车体横向的前后一对连接框架，其在所述左右一对主框架上的所述前行驶装置和所述后行驶装置之间的部位，跨接在所述左右一对主框架上； 左加强体，其在所述左右一对主框架中的左主框架上，以沿着所述左主框架位于其右侧的状态，跨接在所述前后一对连接框架上； 右加强体，其在所述左右一对主框架中的右主框架上，以沿着所述右主框架位于其左侧的状态，跨接在所述前后一对连接框架上。
2.如权利要求1所述的收割机，其特征在于， 所述左右一对主框架的纵剖面形状为向行驶车体横向外侧开口的U形， 所述左加强体及所述右加强体的纵剖面形状为向行驶车体横向外侧开口的U形， 所述左加强体以其开口被所述左主框架闭合的状态与所述左主框架连接， 所述右加强体以其开口被所述右主框架闭合的状态与所述右主框架连接。
3.如权利要求1所述的收割机，其特征在于， 所述左加强体及所述右加强体的上表面和所述主框架的上表面位于同一平面或者大致同一平面。
4.如权利要求2所述的收割机，其特征在于， 所述左加强体及所述右加强体的上表面和所述主框架的上表面位于同一平面或者大致同一平面。
5.如权利要求1所述的收割机，其特征在于， 所述左加强体及所述右加强体的下表面和所述主框架的下表面位于同一平面或者大致同一平面。
6.如权利要求2所述的收割机，其特征在于， 所述左加强体及所述右加强体的下表面和所述主框架的下表面位于同一平面或者大致同一平面。
7.如权利要求3所述的收割机，其特征在于， 所述左加强体及所述右加强体的下表面和所述主框架的下表面位于同一平面或者大致同一平面。
8.如权利要求4所述的收割机，其特征在于， 所述左加强体及所述右加强体的下表面和所述主框架的下表面位于同一平面或者大致同一平面。
9.如权利要求1~8中任一项所述的收割机，其特征在于， 所述前后一对连接框架中的一个连接框架的上表面和所述左右一对主框架的上表面位于同一平面或者大致同一平面。
10.如权利要求9所述的收割机，其特征在于， 上表面和所述左右一对主框架的上表面位于同一平面或者大致同一平面的所述连接框架的纵剖面形状为向所述左加强体及所述右加强体开口的U形。
11.如权利要求1~8中任一项所述的收割机，其特征在于， 所述前后一对连接框架中的一个连接框架的下表面和所述左右一对主框架的下表面位于同一平面或者大致同一平面。
12.如权利要求9所述的收割机，其特征在于， 所述前后一对连接框架中的一个连接框架的下表面和所述左右一对主框架的下表面位于同一平面或者大致同一平面。
13.如权利要求10所述的收割机，其特征在于， 所述前后一对连接框架中的一个连接框架的下表面和所述左右一对主框架的下表面位于同一平面或者大致同一 平面。
14.如权利要求1~8中任一项所述的收割机，其特征在于， 所述前后一对连接框架中的一个连接框架载置并连接于所述左右一对主框架的上表面。
15.如权利要求14所述的收割机，其特征在于， 所述左加强体及所述右加强体的行驶车体前后方向上的端部进入所述前后一对连接框架中载置并连接于所述左右一对主框架的上表面的连接框架的下侧， 所述左加强体及所述右加强体的上表面与载置并连接于所述左右一对主框架的上表面的连接框架的下表面连接。
16.如权利要求14所述的收割机，其特征在于， 将所述前后一对连接框架中的前连接框架作为载置并连接于所述左右一对主框架的上表面的连接框架来设置， 所述前连接框架的行驶车体横向一端侧从所述主框架向行驶车体横向外侧突出而形成为支承发动机用燃料箱的箱支承部。
17.如权利要求15所述的收割机，其特征在于， 将所述前后一对连接框架中的前连接框架作为载置并连接于所述左右一对主框架的上表面的连接框架来设置， 所述前连接框架的行驶车体横向一端侧从所述主框架向行驶车体横向外侧突出而形成为支承发动机用燃料箱的箱支承部。
18.如权利要求1~8，10，12，13，15~17中任一项所述的收割机，其特征在于， 所述收割装置构成为能够收割玉米， 所述收割机具有升降操作自如的切碎装置，所述切碎装置对经过所述收割装置处理后的残杆进行切碎处理， 在所述前后一对连接框架中的前连接框架的位于所述左右一对主框架之间的部位上，支承有对所述切碎装置进行升降操作的升降缸。
19.如权利要求9所述的收割机，其特征在于， 所述收割装置构成为能够收割玉米， 所述收割机具有升降操作自如的切碎装置，所述切碎装置对经过所述收割装置处理后的残杆进行切碎处理， 在所述前后一对连接框架中的前连接框架的位于所述左右一对主框架之间的部位上，支承有对所述切碎装置进行升降操作的升降缸。
20.如权利要求11所述的收割机，其特征在于， 所述收割装置构成为能够收割玉米， 所述收割机具有升降操作自如的切碎装置，所述切碎装置对经过所述收割装置处理后的残杆进行切碎处理， 在所述前后一对连接框架中的前连接框架的位于所述左右一对主框架之间的部位上，支承有对所述切碎装置进行升降操作的升降缸。
21.如权利要求14所述的收割机，其特征在于， 所述收割装置构成为能够收割玉米， 所述收割机具有升降操作自如的切碎装置，所述切碎装置对经过所述收割装置处理后的残杆进行切碎处理， 在所述前后一对连接框架中的前连接框架的位于所述左右一对主框架之间的部位上，支承有对所述切碎装置进行升降操作的升降缸。
22.如权利要求1~8，10，12，13，15~17，19~21中任一项所述的收割机，其特征在于， 电池载置台横跨支承而载置在所述左加强体和所述左主框架上，或者横跨支承而载置在所述右加强体和所述右主框架上。
23.如权利要求9所述的收割机，其特征在于， 电池载置台横跨支承而载置在所述左加强体和所述左主框架上，或者横跨支承而载置在所述右加强体和所述右主框架上。
24.如权利要求11所述的收割机，其特征在于， 电池载置台横跨支承而载置在所述左加强体和所述左主框架上，或者横跨支承而载置在所述右加强体和所述右主框架上。
25.如权利要求14所述的收割机，其特征在于， 电池载置台横跨支承而载置在所述左加强体和所述左主框架上，或者横跨支承而载置在所述右加强体和所述右主框架上。
26.如权利要求18所述的收割机，其特征在于， 电池载置台横跨支承而载置在所述左加强体和所述左主框架上，或者横跨支承而载置在所述右加强体和所述右主框架上。
27.如权利要求9所述的收割机，其特征在于， 将所述前后一对连接框架中的后侧连接框架作为上表面与所述左右一对主框架的上表面位于同一平面或者大致同一平面的连接框架来设置， 在所述后侧连接框架的位于所述左右一对主框架之间的部位上，支承有收割物回收箱的支柱。
28.如权利要求10所述的收割机，其特征在于， 将所述前后一对连接框架中的后侧连接框架作为上表面与所述左右一对主框架的上表面位于同一平面或者大致同一平面的连接框架来设置， 在所述后侧连接框架的位于所述左右一对主框架之间的部位上，支承有收割物回收箱的支柱。
29.如权利要求27或28所述的收割机，其特征在于， 在比所述后侧连接框架靠近行驶车体横向外侧的位置，在所述主框架上以向行驶车体横向外侧伸出的状态设有支承收割物回收箱的支柱的支承体。
30.如权利要求29所述的收割机，其特征在于， 设有支承所述支承体的支承件，所述支承件跨接在所述支承体的从所述主框架向行驶车体横向外侧 伸出的部位和所述主框架上。
【文档编号】A01D43/08GK203851489SQ201420145355
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年3月28日 优先权日:2013年3月29日
【发明者】八木泽俊夫 申请人:株式会社久保田