水车连结器结构的制作方法
水车连结器结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种水车连结器结构，是主要于第一组立件及第二组立件间组设有弹簧，且使该第一组立件及第二组立件于相对与弹簧组设的另端成型有套筒，并于该套筒中心设具有套孔，又使该第一组立件及第二组立件其套筒分别与一水车其动力源的传动轴及叶轮的转轴套接组设，借此，利用该具有良好弹性缓冲性的弹簧设置，即可将水车叶轮拍打水面时产生的震动力有效缓冲消除。本实用新型能够确保水车运转时的平稳性，防止发生水车翻覆等情形，另该不锈钢弹簧是不易受太阳光紫外线照射及水中脏物、盐分等侵蚀而损坏，而具有长效使用性，可避免时常维修不便与维修成本等损失。
【专利说明】 水车连结器结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种水车连结器结构，特别是涉及一种可有效缓冲水车运转震动并具有长效使用性的水车连结器结构。
【背景技术】
[0002]随着养殖渔业的发展，为使养殖密度提高，增加水中生物的存活率以提高产量，养殖业者皆会于养殖池中设置水车。请参阅图5、图6所示，为现有水车7，其主要于动力源71两端设有传动轴72，并于传动轴72上组接有连结器73，该连结器73主要由一橡胶垫片731及锁接于其两端面的套筒732所组成，乃使其两套筒732分别与传动轴72及一转轴74 一端套设锁接，而该转轴74另端则组接有叶轮75，于此，当动力源71驱动传动轴72转动时，利用连结器73的连结，即可带动转轴74转动，进而连动转轴74另一端组接的叶轮75拍打水面，以将空气带入水中，达到增加水中含氧量效果。
[0003]然而，于叶轮75拍打水面时，水面会产生反作用力于叶轮75，造成叶轮75的震动，该震动力会经转轴74传递至连结器73处，以由连结器73的橡胶垫片731缓和该震动力，故连结器73除连结传动轴72及转轴74的功用外，亦提供缓冲震动力的功效，但现有连结器73其橡胶垫片731于使用一段时间后，便容易因太阳光紫外线照射及水中脏物及盐分等侵蚀而老化，于橡胶垫片731老化后，即丧失其缓冲震动力的功能，若未及时更换，该震动力在无法得到适当缓冲下，将会造成水车翻覆等损失，但由于该橡胶垫片731极容易产生老化损坏，故须时常进行维修更换，而造成使用上极大的不便利性及维修成本上损失。
[0004]因此，本设计人有鉴于现有水车连结器其橡胶垫片容易损坏，造成使用上不便利性及维修成本损失等缺失，乃借其多年于相关领域的制造及设计经验和知识的辅佐，并经多方巧思，针对现有水车连结器进行研发改良，而研创出本实用新型。
实用新型内容
[0005]为了解决现有水车连结器其橡胶垫片容易损坏造成使用上不便利性及维修成本损失等问题，本实用新型的目的是提供一种可有效缓冲水车运转震动并具有长效使用性的水车连结器结构。
[0006]本实用新型的技术方案是，一种水车连结器结构，该水车连结器结构设有第一组立件及第二组立件，该第一组立件及第二组立件间设有弹簧，该第一组立件及第二组立件相对于该弹簧设置的另一端形成有套筒，该套筒中心设有套孔，该第一组立件的套孔能与一个水车的动力源的传动轴套设组接，该第二组立件的套孔能与该水车的叶轮设置的转轴套设组接。
[0007]如上所述的水车连结器结构，其中，该第一组立件及第二组立件的一端设有衔接部，该弹簧具有簧孔，该弹簧的簧孔两端分别与该第一组立件及第二组立件的衔接部相套接，该第一组立件及第二组立件各形成有定位凸缘，该定位凸缘与该衔接部相邻，该弹簧的两端抵设于该第一组立件及第二组立件的定位凸缘处定位，该第一组立件及第二组立件的定位凸缘上各设有贯孔，该弹簧的两个端脚分别穿接于该两个定位凸缘的贯孔，该套筒设置在该第一组立件及第二组立件相对于定位凸缘与衔接部连接的另一端。
[0008]如上所述的水车连结器结构，其中，该弹簧穿接于该第一组立件及第二组立件的定位凸缘的贯孔的两个端脚处还设有锁固单元，该锁固单元能将该弹簧的两端脚锁固于该定位凸缘。
[0009]如上所述的水车连结器结构，其中，该锁固单元包含形成于该弹簧两个端脚的螺纹段及与该螺纹段相螺接的螺帽。
[0010]如上所述的水车连结器结构，其中，该第一组立件及第二组立件的套筒侧壁还设有锁孔，该锁孔与该套筒的套孔相通，该第一组立件及第二组立件还分别设有锁固件，该锁固件能分别锁接于该第一组立件及第二组立件的套筒的锁孔处，该锁固件分别与该第一组立件的套筒中套接的传动轴抵掣锁固及与该第二组立件的套筒中套接的转轴抵掣锁固。
[0011]本实用新型的有益效果是，利用该具有良好弹性缓冲性的弹簧设置，即可将水车叶轮拍打水面时产生的震动力有效缓冲消除，据此，确保水车运转时的平稳性，防止发生水车翻覆等情形，另该不锈钢弹簧不易受太阳光紫外线照射及水中脏物、盐分等侵蚀而损坏，而具有长效使用性，可避免时常维修不便与维修成本等损失。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0013]图1:本实用新型的立体分解图。
[0014]图2:本实用新型的组装实施立体分解图。
[0015]图3:本实用新型的组装状态主视图。
[0016]图4:本实用新型的组装状态局部放大主视图。
[0017]图5:现有的组装状态主视图。
[0018]图6:现有的组装状态局部放大立体图。
[0019]附图标记说明:
[0020]本实用新型
[0021]1.第一组立件，11.衔接部，12.定位凸缘，121.贯孔，13.套筒，131.套孔，132.锁孔，14.锁固件，2.第二组立件，21.衔接部，22.定位凸缘，221.贯孔，23.套筒，231.套孔，232.锁孔，24.锁固件，3.弹簧，31.簧孔，32.端脚，33.锁固单元，331.螺纹段，332.螺帽，
4.动力源，41.马达，42.减速机，43.传动轴，5.转轴，6.叶轮；
[0022]现有技术
[0023]7.水车，71.动力源，72.传动轴，73.连结器，731.橡胶垫片，732.套筒，74.转轴，75.叶轮。
【具体实施方式】
[0024]为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。
[0025]首先，请参阅图1所示，为本实用新型水车连结器结构，主要设有第一组立件I及第二组立件2，并于该第一组立件I及第二组立件2间设有一弹簧3，该弹簧3由不锈钢制成，乃使该弹簧3其簧孔31两端分别与该第一组立件I及第二组立件2 —端所设衔接部
11、21相套接，并使该第一组立件I及第二组立件2相邻其衔接部11、21各成型有一定位凸缘12、22，以供该弹簧3两端抵设于该第一组立件I及第二组立件2的定位凸缘12、22处定位，又于该第一组立件I及第二组立件2的定位凸缘12、22上各设有贯孔121、221，以供该弹簧3两端脚32分别穿接于该两定位凸缘12、22的贯孔121、221中，并设有锁固单元33以将该弹簧3其两端脚32固定于该定位凸缘12、22，该锁固单元33包含成型于该弹簧3两端脚32的螺纹段331及与该螺纹段331相螺接的螺帽332，又使该第一组立件I及第二组立件2位于其定位凸缘12、22与衔接部11、21连接的另端成型有套筒13、23，乃使该套筒13、23中心设有贯穿至衔接部11、21的套孔131、231，且于该套筒13、23侧壁设有锁孔132、232，以与其套孔131、231相通，并设有锁固件14、24，以锁接于该锁孔132、232处。
[0026]据此，当与水车进行组装时，请一并参阅图2、图3所示，使水车由马达41及减速机42组成的动力源4于其减速机42两端所设的传动轴43各套入本实用新型水车连结器结构其第一组立件I所具套筒13的套孔131中，再使穿设于该套筒13侧壁锁孔132的锁固件14将传动轴43抵压锁掣，又使本实用新型的第二组立件2其套筒23的套孔231中套入与叶轮6组接的转轴5 —端，并以穿设于该套筒23侧壁锁孔232的锁固件24将该转轴5抵掣锁固(如图4所示)。
[0027]于此，当动力源4的马达41经减速机42带动传动轴43转动时，即经由本实用新型水车连结器结构的连结，而带动转轴5转动，进而连动其组设的叶轮6转动，以使叶轮6其叶片拍打水面，而将空气带入水中，达到增加水中含氧量目的。而当叶轮6拍打水面时，水面会产生反作用力于叶轮6，造成叶轮6的震动，随之，该震动力会经转轴5传递至本实用新型水车连结器结构处，此时，利用本实用新型水车连结器结构所具有良好弹性的弹簧3即可将该震动力予以缓冲消除，以保持水车运转时的平稳性，防止发生水车翻覆等情形，另由于本实用新型的弹簧3由不锈钢所制成，因此，不会有受太阳光紫外线照射及水中脏物及盐分等侵蚀而损坏情形，故可确保其长效使用性，以避免须时常进行维修的不便性与频繁维修的成本损失。
[0028]由上述结构及实施方式可知，本实用新型具有如下优点:
[0029]1.本实用新型的水车连结器结构利用其具有良好弹性缓冲性的弹簧设置，以将叶轮拍打水面时产生的震动力有效缓冲消除，据此，以确保水车运转时的平稳性，防止发生水车翻覆等情形。
[0030]2.本实用新型的水车连结器结构其弹簧由不锈钢制成，故不会受太阳光紫外线照射及水中脏物及盐分等侵蚀而损坏，故可确保其长效使用性，以避免须时常进行维修的不便性与频繁维修的成本损失。
[0031]以上所述仅为本实用新型示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。而且需要说明的是，本实用新型的各组成部分并不仅限于上述整体应用，本实用新型的说明书中描述的各技术特征可以根据实际需要选择一项单独采用或选择多项组合起来使用，因此，本实用新型理所应当地涵盖了与本案创新点有关的其他组合及具体应用。
【权利要求】
1.一种水车连结器结构，其特征在于，该水车连结器结构设有第一组立件及第二组立件，该第一组立件及第二组立件间设有弹簧，该第一组立件及第二组立件相对于该弹簧设置的另一端形成有套筒，该套筒中心设有套孔，该第一组立件的套孔能与一个水车的动力源的传动轴套设组接，该第二组立件的套孔能与该水车的叶轮设置的转轴套设组接。
2.如权利要求1所述的水车连结器结构，其特征在于，该第一组立件及第二组立件的一端设有衔接部，该弹簧具有簧孔，该弹簧的簧孔两端分别与该第一组立件及第二组立件的衔接部相套接，该第一组立件及第二组立件各形成有定位凸缘，该定位凸缘与该衔接部相邻，该弹簧的两端抵设于该第一组立件及第二组立件的定位凸缘处定位，该第一组立件及第二组立件的定位凸缘上各设有贯孔，该弹簧的两个端脚分别穿接于该两个定位凸缘的贯孔，该套筒设置在该第一组立件及第二组立件相对于定位凸缘与衔接部连接的另一端。
3.如权利要求2所述的水车连结器结构，其特征在于，该弹簧穿接于该第一组立件及第二组立件的定位凸缘的贯孔的两个端脚处还设有锁固单元，该锁固单元能将该弹簧的两端脚锁固于该定位凸缘。
4.如权利要求3所述的水车连结器结构，其特征在于，该锁固单元包含形成于该弹簧两个端脚的螺纹段及与该螺纹段相螺接的螺帽。
5.如权利要求1至4中任一项所述的水车连结器结构，其特征在于，该第一组立件及第二组立件的套筒侧壁还设有锁孔，该锁孔与该套筒的套孔相通，该第一组立件及第二组立件还分别设有锁固件，该锁固件能分别锁接于该第一组立件及第二组立件的套筒的锁孔处，该锁固件分别与该第一组立件的套筒中套接的传动轴抵掣锁固及与该第二组立件的套筒中套接的转轴抵掣锁固。
【文档编号】A01K63/04GK203934519SQ201420359517
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年7月1日 优先权日:2014年7月1日
【发明者】蔡如振 申请人:蔡如振
【专利摘要】本实用新型提供了一种水车连结器结构，是主要于第一组立件及第二组立件间组设有弹簧，且使该第一组立件及第二组立件于相对与弹簧组设的另端成型有套筒，并于该套筒中心设具有套孔，又使该第一组立件及第二组立件其套筒分别与一水车其动力源的传动轴及叶轮的转轴套接组设，借此，利用该具有良好弹性缓冲性的弹簧设置，即可将水车叶轮拍打水面时产生的震动力有效缓冲消除。本实用新型能够确保水车运转时的平稳性，防止发生水车翻覆等情形，另该不锈钢弹簧是不易受太阳光紫外线照射及水中脏物、盐分等侵蚀而损坏，而具有长效使用性，可避免时常维修不便与维修成本等损失。
【专利说明】 水车连结器结构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种水车连结器结构，特别是涉及一种可有效缓冲水车运转震动并具有长效使用性的水车连结器结构。
【背景技术】
[0002]随着养殖渔业的发展，为使养殖密度提高，增加水中生物的存活率以提高产量，养殖业者皆会于养殖池中设置水车。请参阅图5、图6所示，为现有水车7，其主要于动力源71两端设有传动轴72，并于传动轴72上组接有连结器73，该连结器73主要由一橡胶垫片731及锁接于其两端面的套筒732所组成，乃使其两套筒732分别与传动轴72及一转轴74 一端套设锁接，而该转轴74另端则组接有叶轮75，于此，当动力源71驱动传动轴72转动时，利用连结器73的连结，即可带动转轴74转动，进而连动转轴74另一端组接的叶轮75拍打水面，以将空气带入水中，达到增加水中含氧量效果。
[0003]然而，于叶轮75拍打水面时，水面会产生反作用力于叶轮75，造成叶轮75的震动，该震动力会经转轴74传递至连结器73处，以由连结器73的橡胶垫片731缓和该震动力，故连结器73除连结传动轴72及转轴74的功用外，亦提供缓冲震动力的功效，但现有连结器73其橡胶垫片731于使用一段时间后，便容易因太阳光紫外线照射及水中脏物及盐分等侵蚀而老化，于橡胶垫片731老化后，即丧失其缓冲震动力的功能，若未及时更换，该震动力在无法得到适当缓冲下，将会造成水车翻覆等损失，但由于该橡胶垫片731极容易产生老化损坏，故须时常进行维修更换，而造成使用上极大的不便利性及维修成本上损失。
[0004]因此，本设计人有鉴于现有水车连结器其橡胶垫片容易损坏，造成使用上不便利性及维修成本损失等缺失，乃借其多年于相关领域的制造及设计经验和知识的辅佐，并经多方巧思，针对现有水车连结器进行研发改良，而研创出本实用新型。
实用新型内容
[0005]为了解决现有水车连结器其橡胶垫片容易损坏造成使用上不便利性及维修成本损失等问题，本实用新型的目的是提供一种可有效缓冲水车运转震动并具有长效使用性的水车连结器结构。
[0006]本实用新型的技术方案是，一种水车连结器结构，该水车连结器结构设有第一组立件及第二组立件，该第一组立件及第二组立件间设有弹簧，该第一组立件及第二组立件相对于该弹簧设置的另一端形成有套筒，该套筒中心设有套孔，该第一组立件的套孔能与一个水车的动力源的传动轴套设组接，该第二组立件的套孔能与该水车的叶轮设置的转轴套设组接。
[0007]如上所述的水车连结器结构，其中，该第一组立件及第二组立件的一端设有衔接部，该弹簧具有簧孔，该弹簧的簧孔两端分别与该第一组立件及第二组立件的衔接部相套接，该第一组立件及第二组立件各形成有定位凸缘，该定位凸缘与该衔接部相邻，该弹簧的两端抵设于该第一组立件及第二组立件的定位凸缘处定位，该第一组立件及第二组立件的定位凸缘上各设有贯孔，该弹簧的两个端脚分别穿接于该两个定位凸缘的贯孔，该套筒设置在该第一组立件及第二组立件相对于定位凸缘与衔接部连接的另一端。
[0008]如上所述的水车连结器结构，其中，该弹簧穿接于该第一组立件及第二组立件的定位凸缘的贯孔的两个端脚处还设有锁固单元，该锁固单元能将该弹簧的两端脚锁固于该定位凸缘。
[0009]如上所述的水车连结器结构，其中，该锁固单元包含形成于该弹簧两个端脚的螺纹段及与该螺纹段相螺接的螺帽。
[0010]如上所述的水车连结器结构，其中，该第一组立件及第二组立件的套筒侧壁还设有锁孔，该锁孔与该套筒的套孔相通，该第一组立件及第二组立件还分别设有锁固件，该锁固件能分别锁接于该第一组立件及第二组立件的套筒的锁孔处，该锁固件分别与该第一组立件的套筒中套接的传动轴抵掣锁固及与该第二组立件的套筒中套接的转轴抵掣锁固。
[0011]本实用新型的有益效果是，利用该具有良好弹性缓冲性的弹簧设置，即可将水车叶轮拍打水面时产生的震动力有效缓冲消除，据此，确保水车运转时的平稳性，防止发生水车翻覆等情形，另该不锈钢弹簧不易受太阳光紫外线照射及水中脏物、盐分等侵蚀而损坏，而具有长效使用性，可避免时常维修不便与维修成本等损失。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0013]图1:本实用新型的立体分解图。
[0014]图2:本实用新型的组装实施立体分解图。
[0015]图3:本实用新型的组装状态主视图。
[0016]图4:本实用新型的组装状态局部放大主视图。
[0017]图5:现有的组装状态主视图。
[0018]图6:现有的组装状态局部放大立体图。
[0019]附图标记说明:
[0020]本实用新型
[0021]1.第一组立件，11.衔接部，12.定位凸缘，121.贯孔，13.套筒，131.套孔，132.锁孔，14.锁固件，2.第二组立件，21.衔接部，22.定位凸缘，221.贯孔，23.套筒，231.套孔，232.锁孔，24.锁固件，3.弹簧，31.簧孔，32.端脚，33.锁固单元，331.螺纹段，332.螺帽，
4.动力源，41.马达，42.减速机，43.传动轴，5.转轴，6.叶轮；
[0022]现有技术
[0023]7.水车，71.动力源，72.传动轴，73.连结器，731.橡胶垫片，732.套筒，74.转轴，75.叶轮。
【具体实施方式】
[0024]为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。
[0025]首先，请参阅图1所示，为本实用新型水车连结器结构，主要设有第一组立件I及第二组立件2，并于该第一组立件I及第二组立件2间设有一弹簧3，该弹簧3由不锈钢制成，乃使该弹簧3其簧孔31两端分别与该第一组立件I及第二组立件2 —端所设衔接部
11、21相套接，并使该第一组立件I及第二组立件2相邻其衔接部11、21各成型有一定位凸缘12、22，以供该弹簧3两端抵设于该第一组立件I及第二组立件2的定位凸缘12、22处定位，又于该第一组立件I及第二组立件2的定位凸缘12、22上各设有贯孔121、221，以供该弹簧3两端脚32分别穿接于该两定位凸缘12、22的贯孔121、221中，并设有锁固单元33以将该弹簧3其两端脚32固定于该定位凸缘12、22，该锁固单元33包含成型于该弹簧3两端脚32的螺纹段331及与该螺纹段331相螺接的螺帽332，又使该第一组立件I及第二组立件2位于其定位凸缘12、22与衔接部11、21连接的另端成型有套筒13、23，乃使该套筒13、23中心设有贯穿至衔接部11、21的套孔131、231，且于该套筒13、23侧壁设有锁孔132、232，以与其套孔131、231相通，并设有锁固件14、24，以锁接于该锁孔132、232处。
[0026]据此，当与水车进行组装时，请一并参阅图2、图3所示，使水车由马达41及减速机42组成的动力源4于其减速机42两端所设的传动轴43各套入本实用新型水车连结器结构其第一组立件I所具套筒13的套孔131中，再使穿设于该套筒13侧壁锁孔132的锁固件14将传动轴43抵压锁掣，又使本实用新型的第二组立件2其套筒23的套孔231中套入与叶轮6组接的转轴5 —端，并以穿设于该套筒23侧壁锁孔232的锁固件24将该转轴5抵掣锁固(如图4所示)。
[0027]于此，当动力源4的马达41经减速机42带动传动轴43转动时，即经由本实用新型水车连结器结构的连结，而带动转轴5转动，进而连动其组设的叶轮6转动，以使叶轮6其叶片拍打水面，而将空气带入水中，达到增加水中含氧量目的。而当叶轮6拍打水面时，水面会产生反作用力于叶轮6，造成叶轮6的震动，随之，该震动力会经转轴5传递至本实用新型水车连结器结构处，此时，利用本实用新型水车连结器结构所具有良好弹性的弹簧3即可将该震动力予以缓冲消除，以保持水车运转时的平稳性，防止发生水车翻覆等情形，另由于本实用新型的弹簧3由不锈钢所制成，因此，不会有受太阳光紫外线照射及水中脏物及盐分等侵蚀而损坏情形，故可确保其长效使用性，以避免须时常进行维修的不便性与频繁维修的成本损失。
[0028]由上述结构及实施方式可知，本实用新型具有如下优点:
[0029]1.本实用新型的水车连结器结构利用其具有良好弹性缓冲性的弹簧设置，以将叶轮拍打水面时产生的震动力有效缓冲消除，据此，以确保水车运转时的平稳性，防止发生水车翻覆等情形。
[0030]2.本实用新型的水车连结器结构其弹簧由不锈钢制成，故不会受太阳光紫外线照射及水中脏物及盐分等侵蚀而损坏，故可确保其长效使用性，以避免须时常进行维修的不便性与频繁维修的成本损失。
[0031]以上所述仅为本实用新型示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。而且需要说明的是，本实用新型的各组成部分并不仅限于上述整体应用，本实用新型的说明书中描述的各技术特征可以根据实际需要选择一项单独采用或选择多项组合起来使用，因此，本实用新型理所应当地涵盖了与本案创新点有关的其他组合及具体应用。
【权利要求】
1.一种水车连结器结构，其特征在于，该水车连结器结构设有第一组立件及第二组立件，该第一组立件及第二组立件间设有弹簧，该第一组立件及第二组立件相对于该弹簧设置的另一端形成有套筒，该套筒中心设有套孔，该第一组立件的套孔能与一个水车的动力源的传动轴套设组接，该第二组立件的套孔能与该水车的叶轮设置的转轴套设组接。
2.如权利要求1所述的水车连结器结构，其特征在于，该第一组立件及第二组立件的一端设有衔接部，该弹簧具有簧孔，该弹簧的簧孔两端分别与该第一组立件及第二组立件的衔接部相套接，该第一组立件及第二组立件各形成有定位凸缘，该定位凸缘与该衔接部相邻，该弹簧的两端抵设于该第一组立件及第二组立件的定位凸缘处定位，该第一组立件及第二组立件的定位凸缘上各设有贯孔，该弹簧的两个端脚分别穿接于该两个定位凸缘的贯孔，该套筒设置在该第一组立件及第二组立件相对于定位凸缘与衔接部连接的另一端。
3.如权利要求2所述的水车连结器结构，其特征在于，该弹簧穿接于该第一组立件及第二组立件的定位凸缘的贯孔的两个端脚处还设有锁固单元，该锁固单元能将该弹簧的两端脚锁固于该定位凸缘。
4.如权利要求3所述的水车连结器结构，其特征在于，该锁固单元包含形成于该弹簧两个端脚的螺纹段及与该螺纹段相螺接的螺帽。
5.如权利要求1至4中任一项所述的水车连结器结构，其特征在于，该第一组立件及第二组立件的套筒侧壁还设有锁孔，该锁孔与该套筒的套孔相通，该第一组立件及第二组立件还分别设有锁固件，该锁固件能分别锁接于该第一组立件及第二组立件的套筒的锁孔处，该锁固件分别与该第一组立件的套筒中套接的传动轴抵掣锁固及与该第二组立件的套筒中套接的转轴抵掣锁固。
【文档编号】A01K63/04GK203934519SQ201420359517
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年7月1日 优先权日:2014年7月1日
【发明者】蔡如振 申请人:蔡如振
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