道路绿化带的制作方法

本实用新型属于城市基础设施技术领域，更具体地说，是涉及一种道路绿化带。

背景技术：

目前，随着城市化发展步伐的加快，地面硬化率越来越高，使得雨水入渗率降低，雨水径流增加，雨水资源不能得到合理的利用，造成了资源的浪费。另外，由于近年来降雨量持续增加，部分道路积水严重，对人们出行造成影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路绿化带，以解决现有技术中存在的雨水资源不能合理利用、道路积水严重影响出行的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种道路绿化带，包括设置于两侧道路中央的绿化带，所述绿化带为中间低、两边高的梯形入渗结构，所述绿化带由两边向中央间隔设有雨水挡板；所述绿化带由上至下依次为用于种植花草的土壤层和用于渗水的填料层，所述填料层的底部设有与市政排水管连通的集水管。

进一步地，所述梯形入渗结构由边缘至中央为两级以上。

进一步地，所述绿化带的梯形入渗结构为三级，包括处于绿化带中央的第三级入渗，由第三级入渗向两侧依次设置第二级入渗和第一级入渗，所述第一级入渗与两侧道路的边缘相邻；所述雨水挡板包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板垂直设置在所述第一级入渗和第二级入渗之间，所述第二挡板垂直设置在所述第二级入渗与第三级入渗之间；所述第一级入渗、第二级入渗和第三级入渗由上至下均为土壤层和填料层。

进一步地，所述第一挡板高出第一级入渗上表面，所述第二挡板高出第二级入渗上表面。

进一步地，所述第一挡板高出第一级入渗上表面3-5cm，所述第二挡板高出第二级入渗上表面3-5cm。

进一步地，所述道路的边缘为倾斜坡面，所述第一级入渗与所述道路的倾斜坡面相邻。

进一步地，所述填料层为级配型基料。

进一步地，所述级配型基料由上至下依次第一级配细砂层、第二级配细砂层和第三级配细砂层，所述第一级配细砂层、第二级配细砂层和第三级配细砂层的填料粒径依次变大。

进一步地，所述集水管为多个、且均布设置在填料层底部。

进一步地，所述雨水挡板延伸至绿化带底部，所述雨水挡板底部设有若干个过水孔。

本实用新型提供的道路绿化带的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型道路绿化带通过在两侧道路中央设置带有雨水挡板的梯形入渗结构，可使雨水由外及里实现短暂停留入渗，通过各级阶段性入渗起到缓冲作用，同时通过土壤层和填料层的铺设有效提高雨水入渗效率，缓解了普通土壤由于入渗速率较慢而造成的积水现象；通过在土壤层种植花草能够起到美化环境的效果；雨水渗入并经集水管收集后汇流进入市政排水管网。本实用新型通过在双向车道的道路中央设置绿化带，实现合理规划、利用空间，并使暴雨天气道路积水情况得到缓解，有效利用雨水资源。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的道路绿化带的断面图；

图2为图1俯视图；

图3为图1中的B-B断面图；

图4为图1中雨水挡板的结构示意图；

其中，图中各附图标记：

1-道路，2-绿化带，3-雨水挡板，4-填料层，5-市政排水管，6-集水管，7-第三级入渗，8-第二级入渗，9-第一级入渗，10-土壤层，31-第一挡板，32-第二挡板，41-第一级配细砂层，42-第二级配细砂层，43-第三级配细砂层，101-过水孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图3，现对本实用新型提供的道路绿化带进行说明。所述道路绿化带，包括设置于道路1中央的绿化带2，所述绿化带2为中间低、两边高的梯形入渗结构，所述绿化带2由两边向中央间隔设有雨水挡板3；所述绿化带2由上至下依次为用于种植花草的土壤层10和用于渗水的填料层4，所述填料层4的底部设有与市政排水管5连通的集水管6。雨水经梯形入渗结构逐级下渗，经土壤层和填料层的逐级过滤，可提高雨水的入渗效率，并通过填料层的过滤，防止较大杂质进入市政排水管网。

本实用新型提供的道路绿化带，与现有技术相比，本实用新型通过在两侧道路中央设置带有雨水挡板的梯形入渗结构，可使雨水由外及里实现短暂停留入渗，通过各级阶段性入渗起到缓冲作用，同时通过土壤层和填料层的铺设有效提高雨水入渗效率，缓解了普通土壤由于入渗速率较慢而造成的积水现象；通过在土壤层种植花草能够起到美化环境的效果；雨水渗入并经集水管收集后汇流进入市政排水管网。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的道路绿化带的一种具体实施方式，所述梯形入渗结构由边缘至中央为两级以上。所述绿化带2的梯形入渗结构为三级，包括处于绿化带中央的第三级入渗7，由第三级入渗7向两侧依次设置第二级入渗8和第一级入渗9，所述第一级入渗9与两侧道路1的边缘相邻；所述雨水挡板3包括第一挡板31和第二挡板32，所述第一挡板31垂直设置在所述第一级入渗9和第二级入渗8之间，所述第二挡板32垂直设置在所述第二级入渗8与第三级入渗7之间；所述第一级入渗9、第二级入渗8和第三级入渗7由上至下均为土壤层10和填料层4。雨水从道路流入绿化带，雨水首先进入第一级入渗经土壤层和填料层分级过滤下渗至集水管；当雨水增多至第一级入渗不能及时下渗时，雨水经第一挡板溢流至第二级入渗经土壤层和填料层分级过滤下渗至集水管；同样当雨水在第二级入渗不能快速下渗，雨水又经第二挡板溢流至第三级入渗进行过滤下渗。利用这种梯形入渗结构能够实现雨水的快速入渗和分级过滤，能有效缓解单纯土壤入渗速率慢的弊端，并且通过各级的阶段处理，能起到缓冲效果。

其中，土壤层的厚度为15-30cm，用来种植绿化用的花草，第一级入渗的土壤层表面低于道路上表面20-30cm。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的道路绿化带的一种具体实施方式，为了使雨水在第一级入渗及第二级入渗进行短暂停留，为雨水入渗提供足够的下渗时间，将所述第一挡板31设计高出第一级入渗9上表面，所述第二挡板32设计高出第二级入渗8上表面。具体的，所述第一挡板31高出第一级入渗9上表面3-5cm，所述第二挡板32高出第二级入渗8上表面3-5cm。

进一步地，请参阅图1，在本实用新型的一个具体实施例中，所述道路1的边缘为倾斜坡面，所述第一级入渗9与所述道路1的倾斜坡面相邻。道路的倾斜坡面是为了满足道路建设要求，倾斜角度设计为5°-10°，也可根据实际情况进行适当调整。

进一步地，作为本实用新型提供的道路绿化带的一种具体实施方式，所述填料层4为级配型基料。请参阅图3，所述级配型基料由上至下依次第一级配细砂层41、第二级配细砂层42和第三级配细砂层43，所述第一级配细砂层41、第二级配细砂层42和第三级配细砂层43的填料粒径依次变大。第一级配细砂层的厚度5cm，粒径0.1-0.3cm；第二级配细砂层的厚度3cm，粒径0.5cm；第三级配细砂层的厚度5cm，粒径1cm。第一级配细砂层、第二级配细砂层以及第三级配细砂层的不同级配填料下其他空间铺设碎石层材料。不同级配的填料颗粒大小不同，孔隙率大，能够加快雨水的入渗速率；不同粒径的填料不仅起到过滤雨水的目的，同时也能够避免土壤层的土壤流失。

进一步地，请参阅图1，作为本实用新型提供的道路绿化带的一种具体实施方式，所述集水管6为多个、且均布设置在填料层11底部。集水管的管径选用50mm，经过填料层过滤后的雨水汇流至集水管进行收集，最终汇流至市政排水管网。

进一步地，请参阅图4，在本实用新型的一个具体实施例中，所述雨水挡板10延伸至绿化带2的底部，所述雨水挡板10底部设有若干个过水孔101。过水孔的孔径为3-5mm，方便将填料层过滤后的雨水汇流至集水管内。

其中，集水管为三根，用于雨水具有一定的腐蚀性，集水管可由耐腐蚀、承压能力高的材料制作而成。

综上所述，本实用新型具有结构简单、雨水下渗速度快、过滤效果好的优点，本实用新型通过在双向车道的道路中央设置绿化带，实现合理规划利用空间，有效缓解单纯土壤入渗速率慢的弊端，使暴雨天气道路积水情况得到缓解，有效利用雨水资源。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。