本发明涉及一种红树林的营造方法，具体是指一种驱鸟红树林的营造方法。
背景技术：
鸟击，简称鸟撞，是飞机在起飞、飞行或降落过程中被鸟类撞击而发生的飞行安全事故或事故征候。20世纪60年代以来随着喷气式飞机大量使用，鸟击的危险也开始逐渐增加。为了预防鸟击，有关方面采用了各种手段。目前，国内应用最多的手段是依靠声学或是光学信号驱赶鸟类，采用声、光、电等多种手段驱鸟，虽然收到了一定的效果，但鸟类逐步适应刺激后，驱逐效果越来越差，而采用化学药物毒杀有可能带来污染。目前，中国大陆机场广泛地在跑道两侧大规模使用雾网作为一种标准化的鸟击防范措施。然而所选用的雾网往往只能拦阻对飞行安全影响甚微的小型鸟类，而对体型更大、对飞行安全而言也更为危险的鸥类、雁鸭类却起不到应有的作用。如何在不伤害或少伤害鸟类的前提下解决机场鸟害已经成为亟待解决的难题。
红树林是世界“四大最富生物多样性海洋生态系统”之一，蕴藏了巨大的生物多样性。与邻近的海洋生态系统相比，红树林具有高生产力、高生境多相性和高物种多样性的特点。红树林湿地广阔的滩涂和丰富的食物为水鸟提供了歇息、觅食和繁殖的理想场所。红树林独特的生境和植被不仅吸引了大量的水鸟，更为许多鸣禽提供了觅食、栖息和繁殖场所，因而比一般的湿地更能吸引鸣禽。凡是有红树林分布的地区，均保持了较高的鸟类多样性。此外，我国红树林分布的浙江、福建、广东、广西、海南、香港、澳门和台湾地处国际候鸟迁徙的三大路线之一——东亚-澳大利西亚迁徙区，每年有超过5千万只迁徙水鸟会使用该迁徙路线完成春秋两季的长途跋涉。而红树林的特殊性使其成为迁徙水鸟的“加油站”。每年冬天，有近10万只候鸟在深圳湾红树林区歇脚或过冬。
2016年，国家海洋局提出了“南红北柳”、“蓝色海湾”和“生态岛礁”三大海洋生态工程，其中前两者与红树林相关。2017年，国家林业局提出了10年内造林4.8万公顷的红树林造林计划。但是，在我国，有红树林分布的省区（海南、广东、广西、香港、澳门、福建、浙江、台湾）有22个民航机场距海距离小于10km，其中深圳机场、珠海机场、澳门机场、香港机场、厦门新机场、厦门机场、金门机场和澎湖机场等8个机场与海岸线距离为0km。盲目发展红树林，将导致大批鸟类在飞机起降的航道上活动，严重威胁飞机安全，发展红树林与保障邻海机场飞行器安全成为一对不可调和的矛盾。因此，研发一种在增加红树林面积的同时，减少红树林对鸟类的吸引，进而保障沿海机场飞行器的安全的红树林营造方法是本发明的研发目的。
技术实现要素：
本发明在于提供一种驱鸟红树林的营造方法，通过该营造方法所营造出来的红树林自身具有驱鸟效果，可大幅度降低红树林对鸟类的吸引力，在增加红树林面积的同时，减少红树林对鸟类的吸引，进而保障沿海机场飞行器的安全。
本发明的具体技术方案如下：
一种驱鸟红树林的营造方法，所述驱鸟红树林的具体营造步骤如下：
树种选择：选择植株低矮、枝叶密集，很少有鸟类选择其做窝，且适应性强的桐花树为主要造林树种；
滩涂高程控制：根据各地滩涂高程和地形，通过人工挖掘或填土方式将原来的高潮带滩涂、中潮带滩涂和低潮带滩涂统一调整为中潮带滩涂，若存在高潮带滩涂，则将部分淤泥人工挖掘至低潮带滩涂，将高潮带滩涂调整为中潮带，而将低潮带滩涂填高至中潮带，同时将低潮带外缘滩涂的淤泥挖至低潮带内缘，将原来的低潮带外缘调整为潮下带，低潮带内缘填高至中潮带；
造林：采取超高密度造林的方式造林，造林密度为1.0m×1.0m或0.5m×0.5m，以达到快速郁闭的目的，造林时要求不留空隙，将所有中潮带滩涂一次性全部种植。
所述造林过程中，在造林地外围利用竹竿和废渔网建一围网，及时排除外界漂浮垃圾、大型藻类以及藤壶危害的干扰。
所述造林过程中，采用一年生或二年生的营养袋对桐花树进行栽植。
在所述滩涂高程控制施工之前，为了防止填滩后的淤泥因潮汐冲刷外流，在滩涂外侧建一个简易的围堰。
所述围堰采用土工布袋装土的方式进行，围堰的外侧堆有一层厚30-40cm的牡蛎壳。
本发明的优点：
本发明从鸟类栖息地、食物来源（觅食地）和巢地选择等角度研究鸟类与红树林的关系，寻找红树林湿地吸引鸟类的关键因素，反其道行之，构建“生境简单、觅食困难和无法筑巢”的红树林，大幅度降低红树林对鸟类的吸引力。从湿地环境治理和鸟类食物链控制入手，通过红树植物种类选择、种植模式优化、潮位控制等手段，利用乡土树种营造低鸟类吸引力的红树林，达到增加红树林面积和减少机场敏感区鸟类数量的双赢目标。
综合分析各树种的生态适应性、造林技术成熟性、鸟类喜好的基础上，选择我国分布广、树形低矮、鸟类喜好性低、耐淹水能力强且可以在中潮带生长的桐花树作为造林树种。将原有适合鸟类栖息和营巢的高潮带调整为中潮带，将退潮时水鸟觅食的低潮带滩涂调整为中潮带和潮下带，在中潮带种植密集的桐花树林，大大简化的潮间带滩涂的生境异质性。从鸟类栖息环境治理和鸟类食物链控制入手，定向改造红树林，营造出鸟类不喜欢的红树林湿地。
通过滩涂高程控制，将原来的高潮带滩涂、中潮带滩涂和低潮带滩涂统一调整为中潮带滩涂，而桐花树在中潮带滩涂的种植具有较高的存活率，在达到驱鸟效果的同时，确保对红树林的顺利营造。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，以下通过实施例对本发明作进一步详细描述，但本发明不仅限于此。
实施例一：
地点：福建厦门，时间：2018年，营造面积：40亩。
具体营造步骤如下：
树种选择：选择植株低矮、枝叶密集，很少有鸟类选择其做窝，且适应性强的桐花树为主要造林树种；
滩涂高程控制：根据各地滩涂高程和地形，通过人工挖掘或填土方式将原来的高潮带滩涂、中潮带滩涂和低潮带滩涂统一调整为中潮带滩涂，若存在高潮带滩涂，则将部分淤泥人工挖掘至低潮带滩涂，将高潮带滩涂调整为中潮带，而将低潮带滩涂填高至中潮带，同时将低潮带外缘滩涂的淤泥挖至低潮带内缘，将原来的低潮带外缘调整为潮下带，低潮带内缘填高至中潮带；
造林：采取超高密度造林的方式造林，造林密度为1.0m×1.0m，以达到快速郁闭的目的，造林时要求不留空隙，将所有中潮带滩涂一次性全部种植。
所述造林过程中，在造林地外围利用竹竿和废渔网建一围网，及时排除外界漂浮垃圾、大型藻类以及藤壶危害的干扰。
所述造林过程中，采用一年生的营养袋对桐花树进行栽植。
在所述滩涂高程控制施工之前，为了防止填滩后的淤泥因潮汐冲刷外流，在滩涂外侧建一个简易的围堰。所述围堰采用土工布袋装土的方式进行，围堰的外侧堆有一层厚30-40cm的牡蛎壳。
实施例二：
地点：广东深圳，时间：2018年，营造面积：60亩。
具体营造步骤如下：
树种选择：选择植株低矮、枝叶密集，很少有鸟类选择其做窝，且适应性强的桐花树为主要造林树种；
滩涂高程控制：根据各地滩涂高程和地形，通过人工挖掘或填土方式将原来的高潮带滩涂、中潮带滩涂和低潮带滩涂统一调整为中潮带滩涂，若存在高潮带滩涂，则将部分淤泥人工挖掘至低潮带滩涂，将高潮带滩涂调整为中潮带，而将低潮带滩涂填高至中潮带，同时将低潮带外缘滩涂的淤泥挖至低潮带内缘，将原来的低潮带外缘调整为潮下带，低潮带内缘填高至中潮带；
造林：采取超高密度造林的方式造林，造林密度为0.5m×0.5m，以达到快速郁闭的目的，造林时要求不留空隙，将所有中潮带滩涂一次性全部种植。
所述造林过程中，在造林地外围利用竹竿和废渔网建一围网，及时排除外界漂浮垃圾、大型藻类以及藤壶危害的干扰。
所述造林过程中，采用二年生的营养袋对桐花树进行栽植。
在所述滩涂高程控制施工之前，为了防止填滩后的淤泥因潮汐冲刷外流，在滩涂外侧建一个简易的围堰。所述围堰采用土工布袋装土的方式进行，围堰的外侧堆有一层厚30-40cm的牡蛎壳。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属于本发明的涵盖范围。