一种收割机用液压控制离合操纵系统的制作方法

1.本实用新型属于农业机械领域，涉及一种收割机用液压控制离合操纵系统。


背景技术：

2.近年来随着我国农业技术的发展，收割机的作业性能和可靠性逐步提高，收割机操纵的舒适性已经成为用户的一个重要关注项，市场上的轮式谷物联合收割机以机械驱动为主，采用连杆操纵机构进行离合器操作，离合器操纵沉重。田间作业时，用户频繁踩离合踏板，劳动强度大、操作舒适性差，已经很难满足市场需求。为了进一步降低离合操纵强度，提升驾驶舒适性，有必要提出一种更轻便的液压控制离合操纵系统。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种收割机用液压控制离合操纵系统，能够有效降低离合操纵强度，提升驾驶舒适性，即使在液压系统无法提供动力时，也能通过该系统实现离合器的分离结合。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种收割机用液压控制离合操纵系统，包括设置于驾驶底板下方的离合转轴焊合、能够带动离合转轴焊合旋转的转臂焊合、驱动转臂焊合转动的离合油缸以及与离合油缸连通的单稳阀；
5.所述离合转轴焊合与收割机的离合踏板合件连接，转臂焊合设置于离合转轴焊合的端部，离合转轴焊合中部通过离合拉杆合件与收割机的变速箱上的离合杆连接；
6.所述单稳阀的进油口通过进油管与收割机的转向器的回油口连通，单稳阀的工作油口通过油缸软管ⅰ连接离合油缸的收缩油口，单稳阀的回油口连接有三通接头，三通接头的一个接口通过回油软管与收割机的液压油箱合件连通，三通接头的另一个接口通过油缸软管ⅱ与离合油缸的伸出油口连通；
7.离合踏板合件被踩下时，离合踏板合件能够绕离合转轴焊合旋转并打开离合油缸阀芯，离合油缸活塞杆收缩，实现行走离合器的分离；离合踏板合件回弹时，离合油缸活塞杆伸出，实现行走离合器的结合。
8.进一步地，所述离合转轴焊合的两端分别通过支座板固定在收割机驾驶底板下方。
9.进一步地，离合踏板合件的压杆末端安装于离合转轴焊合上。
10.进一步地，所述离合踏板合件的压杆末端与驾驶底板下表面邻近支座板处连接有回位弹簧。
11.进一步地，所述转臂焊合通过键与离合转轴焊合连接。
12.进一步地，所述离合油缸的活塞杆通过销轴固定于转臂焊合上，销轴末端由第一垫圈和第一开口销锁紧；离合油缸远离活塞杆的一端通过油缸转轴固定于驾驶底板下方离合转轴焊合的后侧。
13.进一步地，所述单稳阀固定在驾驶底板上。
14.采用以上技术方案，本实用新型可达到以下有益效果：
15.1、该液压控制离合操纵系统通过离合踏板合件控制离合油缸的伸缩开关，离合油缸控制转臂焊合带动离合拉杆合件运动，实现行走离合器的分离和结合，利用液压油的压力为操作者提供助力，降低了驾驶员的离合操作强度，提高了驾驶员对于离合器操作的舒适性。
16.2、当液压系统停止工作，缺少动力的情况下，离合油缸在单稳阀作用下油缸两腔连通，离合踏板合件推动离合油缸活塞杆收缩，也可实现行走离合器的分离和结合，防止意外停车造成的启动困难。
17.3、本实用新型所述的液压控制离合操纵系统通用性好、可靠性高、安装便捷。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例的收割机整机布置示意图；
19.图2为本实用新型一种收割机用液压控制离合操纵系统的结构示意图；
20.图3为本实用新型一种收割机用液压控制离合操纵系统的液压原理图。
21.图中：1、驾驶底板，2、转向器，3、液压离合控制装置，4、变速箱，5、液压油箱合件，3.1、离合踏板合件，3.2、回位弹簧，3.3、转臂焊合,3.4、第一垫圈，3.5、第一开口销，3.6、销轴，3.7、第二垫圈，3.8、键，3.9、第二开口销，3.10、离合拉杆合件，3.11、油缸软管ⅱ,3.12、油缸软管ⅰ，3.13、三通接头，3.14、单稳阀，3.15、回油软管，3.16、进油管，3.17、油缸转轴，3.18、第三垫圈，3.19、第三开口销，3.20、离合油缸，3.21、离合转轴焊合，3.22、支座板。
具体实施方式
22.下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。
23.图1为收割机整机布置示意图，收割机包括位于驾驶室下方的驾驶底板1、转向器2和液压离合控制装置3，以及向行驶机构传递驱动力的变速箱4，存储液压油的液压油箱合件5，该收割机的液压离合控制装置3采用本技术所述的液压控制离合操纵系统。
24.图2、图3为一种收割机用液压控制离合操纵系统的一个实施例。收割机用液压控制离合操纵系统包括设置于驾驶底板1下方的离合转轴焊合3.21、能够带动离合转轴焊合3.21旋转的转臂焊合3.3、驱动转臂焊合3.3转动的离合油缸3.20以及与离合油缸3.20连通的单稳阀3.14。
25.所述离合转轴焊合3.21的两端分别通过支座板3.22固定在收割机驾驶底板1下方。具体实施时，所述离合转轴焊合3.21两端穿过相对应的支座板3.22，然后通过第二垫圈3.7和第二开口销3.9将离合转轴焊合3.21锁紧。收割机的离合踏板合件3.1的压杆末端安装于离合转轴焊合3.21上，并且离合踏板合件3.1的压杆末端与驾驶底板1下表面邻近支座板3.22处连接有回位弹簧3.2。所述单稳阀3.14固定在驾驶底板1上位于离合油缸3.20附近。
26.所述离合转轴焊合3.21与收割机的离合踏板合件3.1连接，转臂焊合3.3设置于离合转轴焊合3.21的端部，转臂焊合3.3通过键3.8与离合转轴焊合3.21连接。离合转轴焊合3.21中部通过离合拉杆合件3.10与收割机的变速箱4上的离合杆连接；
27.所述离合油缸3.20的活塞杆通过销轴3.6固定于转臂焊合3.3上，销轴3.6末端由
第一垫圈3.4和第一开口销3.5锁紧；离合油缸3.20远离活塞杆的一端通过油缸转轴3.17固定于驾驶底板1下方离合转轴焊合3.21的后侧。具体实施时，油缸转轴3.17贯穿离合油缸3.20端面的通孔，油缸转轴3.17末端采用第三垫圈3.18和第三开口销3.19锁紧。
28.所述单稳阀3.14的进油口通过进油管3.16与收割机的转向器2的回油口连通，单稳阀3.14的工作油口通过油缸软管ⅰ3.12连接离合油缸3.20的收缩油口，单稳阀3.14的回油口连接有三通接头3.13，三通接头3.13的一个接口通过回油软管3.15与收割机的液压油箱合件5连通，三通接头3.13的另一个接口通过油缸软管ⅱ3.11与离合油缸3.20的伸出油口连通。
29.图3进一步说明了本实施例中液压控制离合操纵系统的液压原理，单稳阀3.14的进油口p口连接进油管3.16，单稳阀3.14的工作油口通过油缸软管ⅰ3.12连接离合油缸3.20的收缩油口，单稳阀3.14的回油口t口连接有三通接头3.13，三通接头3.13通过油缸软管ⅱ3.11与离合油缸3.20的伸出油口连通。
30.收割机作业时，离合踏板合件3.1被踩下，离合踏板合件3.1能够绕离合转轴焊合3.21旋转并打开离合油缸3.20阀芯，离合油缸3.20活塞杆收缩，实现行走离合器的分离；离合踏板合件3.1回弹时，带动离合油缸3.20活塞杆伸出，离合油缸3.20推动转臂焊合3.3转动，转臂焊合3.3通过键3.8带动离合转轴焊合3.21旋转，离合转轴焊合3.21推动离合拉杆合件3.10，进而推动变速箱4上的离合杆，实现行走离合器的结合。
31.该液压控制离合操纵系统的工作原理为：
32.（1）整车行驶换挡时
33.踩下离合踏板合件3.1，离合踏板合件3.1绕离合转轴焊合3.21旋转，离合踏板合件3.1打开离合油缸3.20阀芯，离合油缸3.20活塞杆收缩，离合油缸3.20拉动转臂焊合3.3转动，转臂焊合3.3通过键3.8带动离合转轴焊合3.21旋转，离合转轴焊合3.21拉动离合拉杆合件3.10，离合拉杆合件3.10拉动变速箱4上离合杆，实现行走离合器的分离。
34.（2）当液压系统停止工作无动力时
35.踩下离合踏板合件3.1，离合踏板合件3.1绕离合转轴焊合3.21旋转，离合踏板合件3.1打开离合油缸3.20阀芯，离合油缸3.20在单稳阀作用下离合油缸3.20两腔连通，离合踏板合件3.1推动离合油缸3.20活塞杆收缩，离合油缸3.20拉动转臂焊合3.3转动，转臂焊合3.3通过键3.8带动离合转轴焊合2.21旋转，离合转轴焊合3.21拉动离合拉杆合件3.10，离合拉杆合件3.10拉动变速箱4上离合杆，实现行走离合器的分离。
36.（3）换挡完成后
37.松开离合踏板合件3.1，回位弹簧3.2拉动离合踏板合件3.1回到原位，离合踏板合件3.1带动离合油缸3.20活塞杆伸出，离合油缸3.20推动转臂焊合3.3转动，转臂焊合3.3通过键3.8带动离合转轴焊合3.21旋转，离合转轴焊合3.21推动离合拉杆合件3.10，离合拉杆合件3.10推动变速箱4上离合杆，行走离合器结合。
38.最后应当说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的思路启示之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利保护范围之内。