装配塑料壳体减速齿轮箱的增氧机的制作方法

1.本实用新型涉及增氧机技术，具体是涉及装配塑料壳体减速齿轮箱的增氧机。


背景技术：

2.增氧机工作时，电机通过齿轮箱减速后带动叶轮旋转搅动水体，使水体与空气充分接触，从而达到增氧的目的。现有技术中的减速齿轮箱的箱体，通常采用金属制造，虽然金属齿轮箱箱体具有强度高、刚性好、尺寸精度稳定的优点，但金属箱体也具有重量重、耐腐蚀能力差的缺点。对于漂浮在海水表面工作的增氧机来说，重量重、耐腐蚀能力差是致命的缺点，重量重意味着需要更大的浮体，制造成本高；耐腐蚀能力差意味着设备寿命短，可能出现的漏油会污染养殖水体，降低养殖水产品的口感。采用耐腐蚀的合金虽然可以解决耐腐蚀问题，但重量重的缺点依然解决不了，而且造价还不菲，用户难以承受。因此，设计一种强度高、重量轻、耐腐蚀能力强、制造成本适中的齿轮箱箱体和配备该齿轮箱的增氧机，正是亟待解决的问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了装配塑料壳体减速齿轮箱的增氧机，该增氧机具有耐腐蚀能力强、重量轻、强度高、制造成本适中的优点。
4.本实用新型技术方案如下:
5.装配塑料壳体减速齿轮箱的增氧机，包括安装平台，所述安装平台包括底盘支架和浮体，所述底盘支架安装在浮体上；所述安装平台上还安装有轴承座和塑料壳体减速齿轮箱，所述塑料壳体减速齿轮箱一端与电机相连，所述塑料壳体减速齿轮箱的另一端的输出轴与传动轴相连；所述传动轴安装在轴承座上，所述传动轴上安装有叶轮，所述叶轮分布在浮体的两侧；所述塑料壳体减速齿轮箱包括齿轮箱塑料壳体，所述齿轮箱塑料壳体为整体注塑结构，注塑件内设有整体金属骨架。
6.本实用新型提供的装配塑料壳体减速齿轮箱的增氧机具有耐腐蚀能力强、重量轻、强度高、制造成本适中的优点，具体表现为：由于采用了独特的齿轮箱塑料壳体，壳体内部设有整体金属骨架，从而便具有重量轻、耐腐蚀的特点，能够避免腐蚀带来的漏油和影响养殖水产品质的问题；此外，塑料壳体和整体金属骨架相互配合，能够在兼具非金属材料的优异耐腐蚀能力的同时，还具有金属箱体的强度高、尺寸稳定的优点，并能够保证制造成本不高于普通金属箱体，制造成本适中。
7.作为优化，前述的装配塑料壳体减速齿轮箱的增氧机中，所述齿轮箱塑料壳体内设有伞齿轮。齿轮箱塑料壳体内部通过伞齿轮进行传动，能够改变电机轴的传动方向，从而将动力传递给输出轴。
8.作为优化，前述的装配塑料壳体减速齿轮箱的增氧机中，所述齿轮箱塑料壳体与轴承盖、电机的法兰之间设有静密封结构；所述输出轴上设有机械密封。机械密封为动密封结构，静密封结构和动密封结构的相互配合，能够确保齿轮箱内腔的密封性，从而能够形成
密闭的油室为齿轮提供润滑；此外，闭式的齿轮箱的工作寿命长、噪声低，避免了工作时噪音扰民。
9.作为优化，前述的装配塑料壳体减速齿轮箱的增氧机中，所述输出轴与传动轴之间通过挠性联轴器连接。挠性联轴器的存在，允许输出轴与传动轴之间存在一定的对中偏差，在动力传动具有缓冲、减振的作用。
10.作为优化，前述的装配塑料壳体减速齿轮箱的增氧机中，所述轴承座为水润滑轴承座。由于增氧机在水体中工作，轴承座采用水润滑轴承座后，便能够利用现有的条件进行润滑。
11.作为优化，前述的装配塑料壳体减速齿轮箱的增氧机中，所述电机的外壳和底盘支架为不锈钢材质。电机的外壳和底盘支架采用不锈钢材质后，能够提高增氧机的整体耐腐蚀性，延长增氧机的使用寿命。
12.作为优化，前述的装配塑料壳体减速齿轮箱的增氧机中，所述整体金属骨架为整体铸造或冲压组焊件；所述整体金属骨架分布在塑料壳体减速齿轮箱的箱体侧壁。整体金属骨架为整体铸造或冲压组焊件，能够降低整体金属骨架的制造成本；而整体金属骨架分布在箱体侧壁，能够很好地为箱体提供支撑，保证箱体的整体强度。
13.作为优化，前述的装配塑料壳体减速齿轮箱的增氧机中，所述整体金属骨架上设有加厚、加宽的轴承孔，所述整体金属骨架的上下两端设有外翻的加强筋，所述整体金属骨架的侧壁上分布有圆孔。加厚、加宽的轴承孔能够保证箱体注塑后仍有加工余量；外翻的加强筋，能够防止注塑时塑料冷却收缩造成箱体四壁内缩；多处圆孔的存在，既可减轻整体金属骨架重量，又能增强整体金属骨架与注塑塑料的粘结强度，防止长期使用时整体金属骨架与塑料的分离。
附图说明
14.图1为本实用新型的装配塑料壳体减速齿轮箱的增氧机的结构示意图；
15.图2为本实用新型的电机与塑料壳体减速齿轮箱的安装示意图；
16.图3为图2的a-a剖视图；
17.图4为塑料壳体减速齿轮箱的立体图；
18.图5为整体金属骨架的立体图；
19.附图中的标记为：1-安装平台，101-底盘支架、102-浮体；2-轴承座；3-塑料壳体减速齿轮箱，301-输出轴、302-齿轮箱塑料壳体、303-整体金属骨架、303a-轴承孔、303b-加强筋、303c-圆孔、304-伞齿轮、305-轴承盖、306-机械密封；4-电机；5-传动轴；6-叶轮；7-挠性联轴器。
具体实施方式
20.下面结合附图和具体实施方式(包括实施例)对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
21.参见图1-5，本实用新型的装配塑料壳体减速齿轮箱的增氧机，包括安装平台1，所述安装平台1包括底盘支架101和浮体102，所述底盘支架101安装在浮体102上；所述安装平台1上还安装有轴承座2和塑料壳体减速齿轮箱3，所述塑料壳体减速齿轮箱3一端与电机4
相连，所述塑料壳体减速齿轮箱3的另一端的输出轴301与传动轴5相连；所述传动轴5安装在轴承座2上，所述传动轴5上安装有叶轮6，所述叶轮6分布在浮体102的两侧；所述塑料壳体减速齿轮箱3包括齿轮箱塑料壳体302，所述齿轮箱塑料壳体302为整体注塑结构，注塑件内设有整体金属骨架303。
22.本实用新型的装配塑料壳体减速齿轮箱的增氧机在使用时，将增氧机放置在水中，由于浮体102的作用，增氧机会漂浮在水上；随后，电机4启动，电机4经塑料壳体减速齿轮箱3减速后，通过输出轴301传递动力，输出轴301带动传动轴5转动；最后，由于传动轴5上安装有叶轮6，传动轴5带动叶轮6转动，叶轮6搅动水体，使水体与空气充分接触，从而达到增氧的目的。
23.作为本实用新型的一个具体实施例，参见图1-5：
24.在本实施例中，所述齿轮箱塑料壳体302内设有伞齿轮304。齿轮箱塑料壳体302内部通过伞齿轮304进行传动，能够改变电机轴的传动方向，从而将动力传递给输出轴301。
25.在本实施例中，所述齿轮箱塑料壳体302与轴承盖305、电机4的法兰之间设有静密封结构；所述输出轴301上设有机械密封306。机械密封306为动密封结构，静密封结构和动密封结构的相互配合，能够确保齿轮箱内腔的密封性，从而能够形成密闭的油室为齿轮提供润滑；此外，闭式的齿轮箱的工作寿命长、噪声低，避免了工作时噪音扰民。
26.在本实施例中，所述输出轴301与传动轴5之间通过挠性联轴器7连接。挠性联轴器7的存在，允许输出轴301与传动轴5之间存在一定的对中偏差，在动力传动具有缓冲、减振的作用。
27.在本实施例中，所述轴承座2为水润滑轴承座。由于增氧机在水体中工作，轴承座2采用水润滑轴承座后，便能够利用现有的条件进行润滑。
28.在本实施例中，所述电机4的外壳和底盘支架101为不锈钢材质。电机4的外壳和底盘支架101采用不锈钢材质后，能够提高增氧机的整体耐腐蚀性，延长增氧机的使用寿命。
29.在本实施例中，所述整体金属骨架303为整体铸造；所述整体金属骨架303分布在塑料壳体减速齿轮箱3的箱体侧壁。整体金属骨架303为整体铸造，能够降低整体金属骨架303的制造成本；而整体金属骨架303分布在箱体侧壁，能够很好地为箱体提供支撑，保证箱体的整体强度。
30.在本实施例中，所述整体金属骨架303上设有加厚、加宽的轴承孔303a，所述整体金属骨架303的上下两端设有外翻的加强筋303b，所述整体金属骨架303的侧壁上分布有圆孔303c。加厚、加宽的轴承孔303a能够保证箱体注塑后仍有加工余量；外翻的加强筋303b，能够防止注塑时塑料冷却收缩造成箱体四壁内缩；多处圆孔303c的存在，既可减轻整体金属骨架303重量，又能增强整体金属骨架303与注塑塑料的粘结强度，防止长期使用时整体金属骨架303与塑料的分离。
31.上述对本技术中涉及的实用新型的一般性描述和对其具体实施方式的描述不应理解为是对该实用新型技术方案构成的限制。本领域所属技术人员根据本技术的公开，可以在不违背所涉及的实用新型构成要素的前提下，对上述一般性描述或/和具体实施方式(包括实施例)中的公开技术特征进行增加、减少或组合，形成属于本技术保护范围之内的其它的技术方案。