一种渔线轮的磁力刹车机构的制作方法

1.本实用新型涉及渔具产品领域，尤其涉及一种渔线轮的磁力刹车机构。


背景技术：

2.在现有市场中，渔线轮的磁力刹车机构一般是将磁体分组布置于靠近线轮端面部位，利用线轮转动时切割磁感线从而产生阻力实现磁力刹车，参阅图9，现有的磁力刹车机构中，磁体组91一般是将磁体911、912按磁极的s-n-s或n-s-n一颗颗排布穿插安装在固定座92上，且需要在固定座92上加一个铁片93供磁体组91吸附才得以将磁体组91固定在固定座上，但是，该种组装方式带来了一定的麻烦，首先是在组装过程中，需要将磁体一颗一颗装入固定座的孔位中，由于需要ns极穿插安装，因此需要标记或记住磁体的磁极，其次，相邻孔位的磁体安装时容易将临近孔位的磁体吸出来，为了改善安装结构，提升装配效率，需要对渔线轮的磁力刹车机构进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型针对目前存在的问题，提出一种渔线轮的磁力刹车机构，改善磁体组的结构从而改善安装方法，提升装配效率。
4.本实用新型提供一种渔线轮的磁力刹车机构，其安装在渔线轮主盖内侧的一线轮座上，作用于线轮，该磁力刹车机构包括调钮、磁体升降座、磁体升降器以及一体式多极磁体，所述调钮位于所述主盖外侧孔位且固定连接所述磁体升降座，所述磁体升降器的一侧活动连接所述磁体升降座，该磁体升降座用于驱动所述磁体升降器靠近或远离所述线轮，所述磁体升降器的另一侧设置有容纳所述一体式多极磁体的容纳腔，所述一体式多极磁体包括预定数量个连成一体的磁体，所述磁体的磁极朝向与磁体间相连的方向垂直，且每两个相邻磁体的磁极相反设置。
5.优选的，所述磁体升降座以及磁体升降器均分别安装在一线轮座的两侧。
6.优选的，所述线轮座的两侧分别设有升降器容纳腔以及升降座容纳腔，其中，所述升降器容纳腔开设有连通升降座容纳腔的一通孔，所述磁体升降器朝所述通孔延伸有一咬合部，所述磁体升降座的外沿设置有螺旋升降凸条，所述磁体升降器的咬合部贯穿通孔后咬合所述螺旋升降凸条。
7.优选的，所述线轮座的升降器容纳腔底部还开设有两个导向孔，所述磁体升降器朝两个所述导向孔分别延伸设置有与导向孔配合的导向条，所述磁体升降器配合所述导向孔安装在线轮座的升降器容纳腔内。
8.优选的，所述磁体升降器的导向条的外侧均套设有一压缩弹簧。
9.本实用新型提供的渔线轮的磁力刹车机构以及渔线轮的磁力刹车机构达到的有益效果如下：
10.所述渔线轮的磁力刹车机构，采用一体式多极磁体，在保持原有磁感线的布置，使线轮在转动过程中切割磁感线从而产生阻力的情况下，简化了磁体组的结构，装配工人无
需再一个一个磁体安装到对应孔位，从而避免了装配时吸出已经装好的磁体，更无需担心在装配过程中出现磁极装反的情况，极大提升了装配效率，还保证了产品出产的品质。
附图说明
11.图1是本实用新型第一实施例提供的一种渔线轮的磁力刹车机构及侧盖结合的立体视图；
12.图2是图1中分离一体式多极磁体和磁体升降器的立体图；
13.图3是图1中侧盖内元件的爆炸视图；
14.图4是一体式多极磁体和磁体升降器的立体视图；
15.图5是磁体升降器的立体视图；
16.图6是线轮座的立体视图；
17.图7是磁体升降座的立体视图；
18.图8是第二实施例中一体式多极磁体立体视图；
19.图9是现有磁力刹车机构中磁体组与安装座以及铁块的立体图。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型所提供的一种渔线轮的磁力刹车机构作进一步说明，需要指出的是，下面仅以一种最优化的技术方案对本实用新型的技术方案以及设计原理进行详细阐述。
21.在本实用新型的全篇描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“垂直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示或本领域技术人员通用的称呼的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围
22.首先，参阅图1、图2及图3，本实用新型提供的侧盖及磁力刹车机构结合体0，其包括调钮装饰盖1、侧盖2、快装开关3、滴答弹簧4、调钮5、o型密封圈6、磁体升降座7、线轮座8、压缩弹簧9、磁体升降器10、一体式多极磁体11、线轮主轴垫片12、培林13、扣环14以及螺丝15，其中，所述线轮座8设置有螺丝孔84，该线轮座8通过螺丝15固定安装在侧盖2上，所述磁力刹车机构安装在渔线轮侧盖2内侧的线轮座8上，作用于线轮(图未示)，所述线轮可转动地安装在线轮座上且位于所述所述线轮座相对侧盖的另一侧，该磁力刹车机构包括调钮5、磁体升降座7、磁体升降器10以及一体式多极磁体11，结合图7，所述调钮5位于所述侧盖2外侧孔位且通过与扁位轴71扁位连接所述磁体升降座7，所述磁体升降器10的一侧活动连接所述磁体升降座7，该磁体升降座7用于驱动所述磁体升降器10靠近或远离所述线轮，其中，结合图5，所述磁体升降器10的另一侧设置有容纳所述一体式多极磁体11的容纳腔101，其中，一体式多极磁体11在容纳腔101中的连接方式可以是胶水粘接方式，也可以是将其直接以镶件的形式预埋在升降器10中，所述一体式多极磁体11包括预定数量个连成一体的磁体，该一体式多极磁体11一体成型，所述磁体的磁极朝向与磁体间相连的方向垂直，且每两个相邻磁体的磁极相反设置，如图所示的每相邻磁体的磁极均互为n-s或s-n设置，另外，其
他的结构均及连接关系均为现有渔线轮常用的结构，在此不一一赘述。
23.具体的，结合图3，所述磁体升降座7以及磁体升降器10均分别安装在线轮座8的两侧，结合图6，所述线轮座8的两侧分别设有升降器容纳腔81以及升降座容纳腔，其中，所述升降器容纳腔81开设有连通升降座容纳腔的一通孔83，结合图5，所述磁体升降器10朝所述通孔83延伸有一咬合部103，结合图7，所述磁体升降座7的外沿设置有螺旋升降凸条72，以及设置在磁体升降器上升终点的限位条721，所述磁体升降器10的咬合部103贯穿通孔83后咬合所述螺旋升降凸条72，当用户旋动调钮5时，磁体升降座7在线轮座8内旋转，螺旋升降凸条72通过咬合部103带动磁体升降器10上升下降，实现相对线轮的远离和靠近，进行磁力刹车力的调节。
24.进一步的，结合图5和图6，所述线轮座8的升降器容纳腔81底部还开设有两个导向孔82，所述磁体升降器10朝两个所述导向孔82分别延伸设置有与导向孔82配合的导向条102，所述磁体升降器10配合所述导向孔82安装在线轮座8的升降器容纳腔81内，其中，结合图3，所述磁体升降器10的导向条102的外侧均套设有一压缩弹簧9。
25.当然，所述一体式多极磁体的形状不一定如图4所示的半月形，也可以是如图8的圆环型，一体式多极磁体的磁感线只要能达到被线轮转动时切割的作用即可，其形状在此不一一列举。
26.本实用新型提出的渔线轮的磁力刹车机构，采用一体式多极磁体，在保持原有磁感线的布置，使线轮在转动过程中切割磁感线从而产生阻力的情况下，简化了磁体组的结构，装配工人无需再一个一个磁体安装到对应孔位，从而避免了装配时吸出已经装好的磁体，更无需担心在装配过程中出现磁极装反的情况，极大提升了装配效率，还保证了产品出产的品质。
27.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。