一种导杆减速纺车轮的制作方法

本技术涉及渔轮，具体为一种导杆减速纺车轮。

背景技术：

1、渔轮，也叫渔线轮、放线器、卷线器，古称钓车，是抛(海)竿钓鱼必备钓具之一，通常有摇把、摇臂、逆止钮、主体、轮脚、导线轮、线轮、抛线螺帽、勾线夹、线壳、泄力装置等11个主要部件组成的一个收线传动装置，固定在抛竿手柄的前方的钓具，是构成抛竿钓组的主要钓具。

2、公开号为cn113197164a的中国专利文件，公开了一种变速机构以及渔轮，主轴、以及沿着轴向套设在所述主轴上的转动罩、减速齿轮、连接套、从动件，所述转动罩外侧动力连接有一用于驱动该转动罩转动的驱动部，所述减速齿轮位于所述转动罩内侧，所述转动罩的内侧周向设有一圈内齿，所述转动罩通过所述内齿与所述减速齿轮啮合，且内齿齿数大于减速齿轮齿数，所述减速齿轮随着转动罩转动且沿着内齿在转动罩内做圆周运动；所述减速齿轮与连接套相邻的一侧面设有多个环形排列的凸出轴，所述连接套设有与所述凸出轴配合的多个环形排列的连接孔，所述连接孔直径大于所述凸出轴直径。本发明的特点是线轮的直线往复运动速率低于旋转运动，且整机体积较小。

3、上述现有技术中渔轮在排线时分布不均匀，导致其抛投线阻力较大，使得渔轮在收放线时不够丝滑，降低了渔轮的使用效果和感受体验，因此需要研制一种导杆减速纺车轮来解决上述存在的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种导杆减速纺车轮，以解决上述背景技术中提出的现有技术中渔轮在排线时分布不均匀，导致其抛投线阻力较大，使得渔轮在收放线时不够丝滑，降低了渔轮的使用效果和感受体验的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种导杆减速纺车轮，包括主壳体，所述主壳体的内部安装有主轴，主轴的表面设置有齿杆，齿杆通过啮合传动连接有过渡齿轮，过渡齿轮的中心处安装有过渡齿轮销子，所述过渡齿轮通过啮合传动连接有减速齿轮，减速齿轮的中心处安装有减速齿轮销子，减速齿轮通过啮合传动连接有导杆齿轮，导杆齿轮的中心处安装有导杆，导杆的外表面分别设置有第一导杆轴承、第二导杆轴承、第一导杆o型圈、第二导杆o型圈和齿轮缓冲弹簧，所述导杆的侧表面设置有导爪，导爪上安装有导爪套，导爪通过导爪套连接有滑块，滑块的上端通过槽孔连接有滑块定位销，滑块定位销的前端通过导杆定位片与第二导杆轴承连接。

3、优选的，所述导爪套的侧表面安装有导爪压板，导爪压板的表面通过压板螺丝与滑块固定连接。

4、优选的，所述主壳体的另一侧表面安装有主盖，主盖的后端表面安装有后盖，主盖上安装有摇臂，主盖的内部安装有齿盘，齿盘的一侧表面中心处安装有主盖轴承，主盖轴承的内部设置有第一齿盘o型圈，齿盘的另一侧表面中心处安装有主体轴承，主体轴承的内部设置有第二齿盘o型圈，齿盘通过主盖轴承与主盖对应连接，齿盘通过主体轴承与主壳体对应连接。

5、优选的，所述主轴上安装有齿杆尾部轴承，主轴的表面通过主轴螺丝固定连接有滑块。

6、优选的，所述主壳体的前端安装有线壳阻力圈，线壳阻力圈的一侧安装有头部装饰圈，头部装饰圈的外部安装有线壳，线壳内部安装有线轮，线轮的表面中心处安装有调整钮。

7、优选的，所述齿杆上安装有齿杆轴承，齿杆轴承的外表面包裹有轴承护套，齿杆轴承的一侧安装有轴承固定板，轴承固定板的内部安装有齿杆轴承密封圈，轴承固定板的一侧安装有线壳定位套，线壳定位套与线壳对应连接。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型通过设置过渡齿轮、减速齿轮和导杆齿轮三组齿轮配合运动使与杆转数变慢，使得所关联的零件导爪、滑块、主轴和线轮也随之变慢让线轮低速往返运动，从而使得渔轮具备排线时分布更均匀，抛投线阻力更小的优点，从而使得渔轮在收放线时更加平稳丝滑，提高了钓鱼时的使用效果和感受体验。

技术特征：

1.一种导杆减速纺车轮，包括主壳体(1)，其特征在于，所述主壳体(1)的内部安装有主轴(21)，主轴(21)的表面设置有齿杆(30)，齿杆(30)通过啮合传动连接有过渡齿轮(20)，过渡齿轮(20)的中心处安装有过渡齿轮销子(18)，所述过渡齿轮(20)通过啮合传动连接有减速齿轮(19)，减速齿轮(19)的中心处安装有减速齿轮销子(17)，减速齿轮(19)通过啮合传动连接有导杆齿轮(4)，导杆齿轮(4)的中心处安装有导杆(8)，导杆(8)的外表面分别设置有第一导杆轴承(3)、第二导杆轴承(9)、第一导杆o型圈(5)、第二导杆o型圈(6)和齿轮缓冲弹簧(7)，所述导杆(8)的侧表面设置有导爪(11)，导爪(11)上安装有导爪套(12)，导爪(11)通过导爪套(12)连接有滑块(14)，滑块(14)的上端通过槽孔连接有滑块定位销(13)，滑块定位销(13)的前端通过导杆定位片(10)与第二导杆轴承(9)连接。

2.根据权利要求1所述的一种导杆减速纺车轮，其特征在于：所述导爪套(12)的侧表面安装有导爪压板(15)，导爪压板(15)的表面通过压板螺丝(16)与滑块(14)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种导杆减速纺车轮，其特征在于：所述主壳体(1)的另一侧表面安装有主盖(29)，主盖(29)的后端表面安装有后盖(2)，主盖(29)上安装有摇臂(41)，主盖(29)的内部安装有齿盘(26)，齿盘(26)的一侧表面中心处安装有主盖轴承(28)，主盖轴承(28)的内部设置有第一齿盘o型圈(27)，齿盘(26)的另一侧表面中心处安装有主体轴承(24)，主体轴承(24)的内部设置有第二齿盘o型圈(25)，齿盘(26)通过主盖轴承(28)与主盖(29)对应连接，齿盘(26)通过主体轴承(24)与主壳体(1)对应连接。

4.根据权利要求1所述的一种导杆减速纺车轮，其特征在于：所述主轴(21)上安装有齿杆尾部轴承(22)，主轴(21)的表面通过主轴螺丝(23)固定连接有滑块(14)。

5.根据权利要求1所述的一种导杆减速纺车轮，其特征在于：所述主壳体(1)的前端安装有线壳阻力圈(33)，线壳阻力圈(33)的一侧安装有头部装饰圈(34)，头部装饰圈(34)的外部安装有线壳(38)，线壳(38)内部安装有线轮(39)，线轮(39)的表面中心处安装有调整钮(40)。

6.根据权利要求1所述的一种导杆减速纺车轮，其特征在于：所述齿杆(30)上安装有齿杆轴承(32)，齿杆轴承(32)的外表面包裹有轴承护套(31)，齿杆轴承(32)的一侧安装有轴承固定板(36)，轴承固定板(36)的内部安装有齿杆轴承密封圈(35)，轴承固定板(36)的一侧安装有线壳定位套(37)，线壳定位套(37)与线壳(38)对应连接。

技术总结
本技术公开了一种导杆减速纺车轮，包括主壳体，所述主壳体的内部安装有主轴，主轴的表面设置有齿杆，齿杆通过啮合传动连接有过渡齿轮，过渡齿轮的中心处装有过渡齿轮销子，所述过渡齿轮通过啮合传动连接有减速齿轮，减速齿轮的中心处安装有减速齿轮销子，所述导杆的侧表面设有导爪，导爪上安装有导爪套，导爪通过导爪套连接有滑块，滑块的上端通过槽孔连接有滑块定位销，滑块定位销的前端通过导杆定位片与第二导杆轴承连接。本技术通过设置过渡齿轮、减速齿轮和导杆齿轮三组齿轮配合运动使与杆转数变慢，使得所关联的零件导爪、滑块、主轴和线轮也随之变慢让线轮低速往返运动，从而使得渔轮具备排线时分布更均匀，抛投线阻力更小的优点。

技术研发人员：肖文华
受保护的技术使用者：慈溪得沃渔具店
技术研发日：20230710
技术公布日：2024/1/15