专利名称：头盔的通气装置的制作方法
背景技术：
1.发明领域本发明涉及用于排出头盔内部空气的通气孔装置，该头盔用于保护骑摩托车人的头部，本发明具体涉及一种头盔的通气孔装置，这种装置可以防止呼气凝结在面罩的内表面上，方法是将通气孔装在位于头盔前侧面罩下部的两个侧面上，该通气孔装置可以准确调节通气孔的打开或关闭程度。
2.背景技术的说明一般说来，当人们骑两轮摩托车时，人们必须戴保护头部的头盔，以便保护骑车人的头部。在覆盖骑车人上下鄂的全覆盖式头盔中必须装上前面罩。
上述面罩在骑车人沿某个方向行驶时可以防止风力对视力的影响，并在冬季时能防止呼吸困难和保暖。
然而，因为具有面罩的头盔没有将内部空气排到外面的通气孔，因而造成以下问题。
即当拉下面罩，盖住头盔的前部观察口时，该面罩能够防止从行驶方向吹来的风，并克服呼吸问题。然而例如在冬季，在头盔的内侧和外侧有很大的温差时，由于骑车人呼气，呼出的蒸气可能凝结在头盔的内表面上，使得骑人的视场变坏。
另外，为了克服上述问题，已经提出了各种通气孔装置，将内部空气排到外面。作为其中一种装置，本发明的申请人提出了专利NO.10-0299319(以后称为先有技术)。
如图1和2所示，图中示出头盔主体10，该主体具有在头盔内部的衬垫12和位于前部开口部分11的面罩20。在头盔主体的两个前侧的衬垫12上形成连通孔13，并形成沟槽14，使得连通孔13位于中心。
另外，安装通气部件30，使得该通气孔部件密闭地固定于沟槽14，该部件的一端通过卡合的肩部分31固定，而其另一端由卡合装置32卡住，在通气孔部件上形成盖子部分33，由此形成连通部分34。
按照上述先有技术，从前侧流向头盔主体10的一侧的空气沿通气孔部件30的盖子部分33的内侧即沿连通部分34的内侧流动，由此，从连通孔13抽吸内部空气，并将抽吸的空气排出(根据流体的Vernoulli原理)。
然而，在上述先有技术的通气孔装置中，只引导空气，使其沿通气孔部件盖子部分的内侧流动。因此只形成了用于打开和关闭引导部分的打开部分和关闭部分。这样，在排出内部空气时不能控制排出的空气量。
具体是，连通孔13的尺寸和连通部分34的横截面积是固定不变的，所以沿连通部分34流动的空气量是不变的。因而，通过连通孔13排出的内部空气量是固定的。
在面罩上凝结的呼气蒸汽量增加时，空气的排出量不增加。另外，在呼气蒸气凝结量减少时，也不可能减少用于保暖的空气的排出量。
发明概要因此，本发明的目的是提供一种头盔的通气孔装置，这种装置能够克服常规技术中遇到的问题。
本发明的另一目的是提供一种头盔的通气孔装置，这种装置能够根据通气孔的空气流量排出内部空气，方法是将通气孔装在头盔面罩的下部两侧，改进通气孔空气流动的结构状态，并准确调节流动空气的量，由此可以根据头盔使用人的状态和头盔内侧和外侧的状态调节空气流量，从而达到满意的状态。
为了达到上述目的，提供一种头盔的通气孔，该头盔包括头盔主体，该主体包括前面开口部分、面罩、形成在整个内表面上的衬垫和连通孔，该面罩装配成可以打开该开口部分，该连通孔形成在上下鄂保护部分的左右两侧，位于开口部分的下部分，并与外侧连通；该通气孔包括底座部件，该部件是固定的，使得可以覆盖头盔主体连通孔的外部分，该底座部件包括形成在头盔前侧的第一空气入口、从第一空气入口到后侧形成的第一空气流动空间部分、使便多的空气流入第一空气流动空间部分的第二空气入口以及许多形成在空气流动空间部分后侧的第一空气出口；该通气孔还包括门座部件，该部件可以在第一内边缘紧密接触底座部件外表面的状态下向前和向后在底座部件上滑动，并且第一空气入口可以通过滑动期间第一端部分的打开而打开和关闭，该门座部件包括在第一端部分内侧形成的第三空气入口以及与第三空气入口隔一段距离的在后侧形成的第二空气出口；该通气孔还包括侧门部件，该侧门部件可以在第二内边缘与门座部件外表面紧密接触的状态下沿前和后方向在门座部件上滑动，该第二空气入口可以在滑动期间由第二端部分打开和关闭，该侧门部件包括位于后侧的第二空气流动空间部分。
附图简要说明下面参照附图可更好理解本发明，该附图仅仅是例示性的，不限制本发明，这些附图是图1是透视图，示出常规头盔的结构；图2是横截面图，示出常规头盔的结构；图3是侧视图，示出具有本发明通气孔装置的头盔；图4是前视图，示出本发明图3所示的通气孔部分；图5是分解透视图，示出本发明通气孔装置的结构；图6是前视图和底视图，示出本发明的示于图5的各个部件；图7是平面横截面图，示出本发明的安装状态；图8是本发明通气孔装置的沿图4的B-B线截取的横截面图；图9是沿图4的A-A线截取的横截面图，用于说明本发明第一打开步骤的操作；图10是前视图，根据本发明的图9所示的第一打开步骤示出通气孔装置；图11是沿图4的A-A线截取的横截面图，用于解释本发明第二打开步骤的操作；图12是前视图，根据本发明的图11的第二打开步骤示出通气孔装置。
附图中主要部件编号的说明如下。
100表示头盔主体；101表示开口部分；102表示上下鄂保护部分；103表示连通孔；110表示衬垫；130表示底座部件；131表示第一空气入口；132表示第一空气流动空间部分；133表示第二空气入口；134表示第一空气出口；135表示第一沟槽；136表示第一导向孔；137表示第一突出部；140门座部件；141表示第一内边缘；142表示第一端部分；143表示第三空气入口；144表示第二空气出口；145表示第一止动突出部；145a表示第一弹性件；146表示第二止动突出部；146a表示第二弹性件；147表示第一卡合突出部；148表示第二导向孔；150表示侧门部件；151表示第二内边缘；152表示第二端部分；153表示第二空气流动空间部分；154表示第二沟槽；155表示第二卡合突出部；156表示第二突出部。
优选实施例的详细说明下面参照
本发明的结构和操作。
图3是侧视图，示出具有本发明通气孔装置的头盔，图4是前视图，示图3所示出本发明的通气孔部分，而图5是分解透视图，示出本发明通气孔装置的结构。
如图所示，本发明的头盔通气孔装置装在头盔主体100上，该主体包括前面开口部分101、用于打开和关闭该开口部分的面罩200、形成在所有内部分上的衬垫110以及形成在上下鄂保护部分102左右两侧的连通孔103，该上下鄂保护部分形成在该开口部分的下部分，因此该连通孔与外界连通。
另外，装在连通孔103外部分的本发明通气孔包括底座部件130、门座部件140和侧门部件150。
该底座部件130被固定，覆盖头盔主体100连通孔103的外周部分，该底座部件包括形成在头盔前侧的第一空气入口131、从第一空气入口通到后侧的第一空气流动空间部分132、使更多空气流入第一空气流动空间部分132的第二空气入口133以及在空气流动空间部分后侧形成的许多第一空气出口134。
门座部件140可在第一内边缘141紧密接触第一底座部件130的外表面的状态下沿前后方向滑动，使得门座部件的第一端部分142打开和关闭第一空气入口131。该门座部件140包括在第一端部分内侧形成的第三空气入口143和在后侧上形成的与第三空气入口隔开一定距离的第二空气出口144。
另外，侧面门部件150可以在第二内边缘151紧密接触门座部件140外表面的状态下沿前后方向滑动，使得第二端部分152可以打开和关闭第二空气入口133。第二空气流动空间部分153形成在后侧。
下面参照图5-7说明安装结构和滑动结构。
门座部件140可在底座部件130上滑动，并包括至少一对位于门座部件内侧的第一卡合突出部147。该第一卡合突出部147可以在前后方向沿形成在底座部件130底部上的一对第一导向孔136滑动。
另外，侧门部件150可在门座部件140上滑动，并包括至少一对位于该侧门部件内侧表面的第二卡合突出部155。该第二卡合突出部155可前后方向沿在门座部件140底部上形成的一对第二导向孔148滑动。
具体是，该门座部件140和侧门部件150可分别在底座部件130和门座部件140上滑动而被打开和关闭，该门座部件和侧门部件具有多个止动位置。
即门座部件140包括第一向内止动突出部145和适合于使第一止动突出部145产生弹力的第一弹性件145a，该门座部件140只要在第一止动突出部145与超过至少三个沟槽135接触时便止动，该沟槽135沿滑动方向配置在底座部件130的外表面上，隔开规定距离。
另外，侧门部件150包括大于至少三个的第二沟槽154，该沟槽154沿滑动方向配置在内表面上，隔开规定距离，因此只要在门座部件140外表面上形成的第二沟槽154与具有第二止动突出部146的第二弹性件146a接触时便止动。
侧门部件150具有在水平方向的位于上侧卡合突出部155下部分的第二突出部156，该突出部用于限制位于某处第一弹性件145a的退回，该底座部件130具有沿水平方向的位于第一下侧导向孔136上的第一突出部137，该第一突出部用于限制在某处的第一弹性件146a退回。
下面说明本发明的操作。
在底座部分130沿纵方向形成一对导向孔136。门座部件140的一对第一卡合突出部147中各个突出部的端部分可以插入到该导向孔136中，该端部分形成为楔形卡合肩部的形状。因此，当第一卡合突出部的端部分从上侧压入时，该端部分便穿过第一导向孔136。在第一卡合突出部的端部分被插入后该端部分便不能脱开。
因为侧门部件150的第二卡合突出部155也形成为楔形卡合肩膀部的形状，所以当第二卡合突出部155插入到一对第二导向孔148中时，该第二卡合突出部155便不能脱开，该第二导向孔148沿纵方向形成在门座部件140上。
另外，形成在门座部件140第一弹性件145a上的第一止动突出部145可以卡合许多形成在底座部件130上的第一沟槽135，并在门座部件140在底座部件130上滑动时在卡合位置被止动。另外，利用第二突出部156可以限制在某第一弹性件145a的退回运动，该第二突出部156形成在侧门部件150上侧卡合突出部155的下部，形成在某个部分。
形成上述结构，使得门座部件140在侧门部件150关闭后才关闭。
另外，门座部件140可以由许多形成在侧门部件150上的第二沟槽154卡合，并在侧门部件150在门座部件140上滑动时，在卡合位置被止动。第一突出部137可以限制第一弹性件146a的后退运动，该第一突出部形成在底座部件130的第一下侧导向孔136上，形成在某个部分。
构成上述结构，使得侧门部件150在门座部件140打开后才能打开。
下面说明本发明的使用情况。
本发明通气孔的打开和关闭步骤由第一打开步骤和第二打开步骤构成，在第一打开步骤中，在侧门部件150关闭的状态下只打开门座部件140，而在第二打开步骤中，在门座部件140打开的状态下打开侧门部件150。第一和第二打开步骤中的各个步骤分别具有四个小步骤。
例如，根据头盔使用人的判断不需要排出内部空气时，可使门座部件140在底座部件130上向前滑动，并使侧门部件150在门座部件140上向前滑动，这样两个部件均被关闭。
如图7所示，侧门部件150的第二端部分152挡住了门座部件140的第三空气入口143。在这种状态下，门座部件140的第一端部分142挡住底座部件130的第一空气入口131。另外，因为底座部件130的第二空气入口133由门座部件140的中间部分挡住，所以空气只能沿外表面流动而不会沿内侧流动。
因此，头盔的内部空气不会通过连通孔103流到外面。
如图9和10所示，在上述状态下，在第一打开步骤中，只有门座部件140在底座部件130上后退，由此实现打开操作。
在侧门部件150关闭的状态下，当门座部件140退回时侧门部件150不打开，只有底座部件130的第一空气入口131首先打开。
因为第一弹性部件146a的后退运动受到第一突出部137的限制，所以底座部件130的第一空气入口131首先被打开，该第一突出部沿水平方向形成的底座部件130的第一下侧导向孔136上，在这种状态下，第二沟槽卡合第二止动突出部146。在门座部件140完全打开后，第一弹性件146a可以退回。
当第一空气入口131打开时，流过第一空气入口131的空气便沿第一空气流动空间132向后方流动。此时，因为空气的压力高，所以产生抽吸力，将内部空气从头盔主体100上形成的连通孔103中抽出来，这样空气便经第一空气出口134排出。
因此，在第一打开步骤中在头盔内部的空气排到外面。如较早的操作说明所述，在第一打开步骤中，形成在第一弹性件145a上的第一止动突出部145可以由形成在底座部件130上的许多第一沟槽135中的一个凹槽选择性止动。
在进行选择性止动时，因为第一空气入口131的打开和关闭程度是不同的，所以可以改变从头盔内部排出的空气量。
在第二打开步骤中，如图11和12所示，在保持第一打开步骤的状态下，使门座部件140的侧门部件150后退，进行打开操作。
在门座部件140退回的状态下，在侧门部件150后退时，如图11所示，门座部件140的第三空气入口143便与底座部件的第二空气入口133对准，并且第一空气出口134和第二空气出口144被打开。
因此流过第一空气入口131和相互对准的第二空气入口133与第三空气入口143的空气经第一空气流动空间部分132向后流动。在后侧，空气流过第二空气出口144和侧门部件150的第二空气流动空间部分153。
因为入口空气和出口空气的流量加大，所以增加了从头盔主体100连通孔103的四周部分抽吸空气的力，因而增加了头盔内部空气流过连通孔103的流量。
在第二打开步骤中，在第二弹性件146a上形成的第二止动突出部146可以由配置在侧门部件150上的第二沟槽154中的一个沟槽选择性止动。
在上述选择性止动时，因为第三空气入口143的打开和关闭程度是不同的，因而可以准确控制头盔内部空气的排出。
相反，在关闭本发明的通气孔时，关闭操作是通过关闭侧门部件150的第二打开步骤和关闭门座部件的第一打开步骤实现。
因为门座部件在侧门部件150打开时不能关闭，所以首先关闭侧门部件150。即利用侧门部件150的第二突出部156可以防止门座部件150的第一弹性件145a的后退运动，并且第一止动突出部145由第一沟槽135卡住。
因此在本发明的通气孔中，当呼气的凝结量不大时，如果使用人想逐渐减小空气的排放量，则可以在第一到第四步骤中选择一个步骤减少一个空气的排放量。相反，当面罩上呼气蒸气凝结量加大时，如果使用人想增加空气的排放量，则可以完全执行第一和第二打开步骤，由此使空气的排放量增到最大。
如上所述，在本发明中，排气孔装在头盔面罩的两个下侧，使得可以根据通气孔的空气流量排出内部空气。另外，还可以采用第一和第二打开步骤，即通过使门座部件在底座上滑动和使侧门部件在门座部件上滑动的方法调节空气的排放量。另外，可以将第一和第二打开步骤中的各个步骤分成四个小的步骤来准确调节打开程度，因而可以准确调节经通气孔排出的内部空气量。
因此，在本发明中，因为可以根据头盔使用人的状况和头盔内部和外部的环境调节从头盔面罩中排出的内部空气量，所以在使用这种头盔时可以达到很满意的最佳状态。
因为可以以各种形式实施本发明而不违背本发明的精神或者基本特征，所以应当看出，上述说明的任何零部件不会限制上述的例子。除非另有说明，上述例子应当在权利要求书确定的精神和范围内作广义的解释，因此，符合权利要求书范围或者符合这种范围等效说明的所有改变和改型均包含在所附的权利要求书中。
权利要求
1.一种头盔的通气孔，包括头盔主体，该主体包括前面开口部分、安装成可以打开该开口部分的面罩、配置在整个内表面上的衬垫以及形成在开口部分下部分左右侧上下颚保护部分的连通孔，该连通孔与外面相通；底座部件，该底座部件这样固定，使得可以覆盖头盔主体连通孔的外周部分，该底座部件包括形成于头盔前侧的第一空气入口、使空气从第一空气入口通到后侧的第一空气流动空间部分、使更多的空气流入该第一空气流动空间部分的第二空气入口，以及在空气流动空间部分后侧上形成的许多第一空气出口；门座部件，该门座部件可以在第一内边缘与底座部件外表面紧密接触的状态下沿前后方向在底座部件上滑动，在滑动期间第一空气入口由第一端部分的打开而打开和关闭，该门座部件包括形成在第一端部内侧的第三空气入口和形成在后侧的与第三空气入口隔开一定距离的第二空气出口；侧门部件，该部件可以在第二内边缘与门座部件外表面紧密接触的状态下沿前后方向在门座部件上滑动，第二空气入口在滑动期间由第二端部分打开和关闭，该侧门部件包含在后侧的第二空气流动空间部分。
2.如权利要求1所述的通气孔，其特征在于，上述门座部件可在底座部件上滑动，并包括至少一对在内侧表面上的第一卡合突出部，使得第一卡合突出部可以向前和向后沿在底座部件底部上形成的一对第一导向孔滑动。
3.如权利要求1所述的通气孔，其特征在于，上述侧门部件可在门座部件上滑动，包括至少一对在内侧面上的第二卡合突出部，使得该第二卡合突出部可以在向前和向后的方向沿在门座部件底部上形成的一对第二导向孔滑动。
4.如权利要求1所述的通气孔，其特征在于，上述门座部件包括沿向前方向形成的第一止动突出部，以及向第一止动突出部提供弹力的第一弹性件；只要在第一止动突出部与大于至少三个的第一沟槽中的一个沟槽接触时，该门座部件便止动，由此可以实现多个步骤的打开操作，该第一沟槽沿滑动方向形成在底座部件的外表面上，隔开规定的距离。
5.如权利要求1所述的通气孔，其特征在于，上述侧门部件包括大于至少三个的第二沟槽，该沟槽沿滑动方向形成在内侧表面上，隔开规定的距离，只要在第二沟槽与第二弹性件的第二止动突出部接触时，该侧门部件便相应止动，由此实现多步骤的打开操作，该第二弹性件形成在门座部件的外表面上。
6.如权利要求1所述的通气孔，其特征在于，上述侧门部件包括沿水平方向的位于上侧卡合凸出部下部分的第二突出部分，该第二突出部分用于限制在某处的第一弹性件的后退运动。
7.如权利要求1所述的通气孔，其特征在于，上述底座部件包括在第一下侧导向孔上的沿水平方向的第一突出部分，用于限制位于某处的第一弹性件的后退运动。
全文摘要
本发明涉及一种通气孔装置，该装置用于排出头盔内部的空气，适合于骑摩托车时保护人的头部，具体涉及一种头盔的通气孔装置，该通气孔装置能够防止在面罩的内表面上凝结呼气蒸汽，方法是在位于头盔前侧的面罩下部两侧安装通气孔，该通气孔装置可以准确调节该通气孔的打开和关闭程度。本发明的主要目的是提供一种头盔的通气孔装置，该装置能够根据通气孔的空气流量排放内部空气，方法是在头盔面罩的两个下侧安装通气孔，该通气孔装置改进了通气孔空气流的结构，可以准确调节流动的空气量，因此可以根据使用人的状态和头盔内侧和外侧的状态调节空气流量，由此达到令人满意的状态。
文档编号A42B3/04GK1531880SQ03141240
公开日2004年9月29日 申请日期2003年6月3日 优先权日2003年3月24日
发明者弘性国 申请人:株式会社Hjc